米其林轮胎最早雏形是1891年由米其林兄弟研制出了可在15分钟内拆换的自行车橡胶轮胎，1989年进入中国内地市场，1895年成功地研制出了汽车充气轮胎，目前已是全球轮胎制造业的领头羊。

1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易更换，那它必将有更广阔的发展前景，米其林轮胎的故事便从此开始了。

在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状；不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是米其林轮胎人一一“必比登”诞生了。

1891年，米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。

1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。

1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标致公司的车身、4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波尔多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。

1899年，一辆装备米其林加宽轮圈（extensible-—rim）的电动汽车创造了100公里/小时的惊人速度。

1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋。

1908年，米其林开发的后轮开始在载重货车和公共汽车上使用；1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功。

1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立。

1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。

1919年，第一次世界大战结束，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎。

1923年，世界上第一只低压（2.5bars）舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。

1927-1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林轮胎的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投入生产。

1929年，制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动。

1930年，嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先。

1932年，胎压更低的（1.5bars）的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里。

1934年，推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形。

1937年，发明了宽截面的派勒（Pilot）轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状。

1938年，将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。

1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。

1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称。

1965年，制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上，为了满足赛车者日益增加的要求，开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎。

1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里/小时，极限速度甚至超过300公里/小时，安全和舒适性同样十分出色。

1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进。

1980年，发明了供摩托车用的BIBTS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎。

1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林轮胎也逐渐成为世界第一。

由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林轮胎已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎。

在米其林轮胎的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，已经节省了30%的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60%的能源更。

米其林轮胎

由米其林1998年发明的PAX系统，提高了驾车安全性、舒适性及操控性之间的平衡，显著地改善了轮胎性能，节能省油。即使轮胎缺气或爆破后，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，使汽车仍能以每小时80公里的速度行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全。

冬季轮胎

米其林推出的X-ICE冬季轮胎是专门针对冬季寒冷气候条件下，冰雪、湿滑等恶劣的路面环境而设计，其领先的技术大大增加了轮胎在冬季复杂路面上的稳定性和可操控性，全面提升安全性能，让驾驶者尽情体验冰雪路面上的安全驾驶。

子午线与斜交线

米其林推动中国大车轮胎子午化进程。子午线轮胎与斜交线轮胎相比，具有以下优势：磨损寿命长，刺破率低，节省燃油，接地面大，操控性好，运行温度低，更安全、舒适并且保护机器。

运动轮胎

米其林Pilot Sport 3是一款高性能运动轮胎，为多种类型的车辆而开发，广泛适用于城市轿车、跑车、大型大马力轿车等运动型乘用车。同时，其超大的18到19英寸产品还可以作为非运动车型上的选装配置。Pilot Sport 3一经上市便显示出其在汽车厂商中的强大号召力，众多知名的汽车品牌已计划将这款轮胎使用在其最具代表性的运动车型上，例如新款奥迪A5和新款梅赛德斯-奔驰E63 AMG等。

无内胎卡客车轮胎

无内胎轮胎，即通常所说的“真空胎”，相对于传统有内胎轮胎（高宽比为1:1，即100%）降低了车辆的重心，从而提升了车辆的操控性和安全性。米其林向中国卡客车轮胎市场提供了多款无内胎轮胎，其中Energy系列的轮胎，采用了节油技术，可有效节省燃油，并实现更长里程寿命。

轮胎最重要的一个功能就是“抓地力”，这是使得车子移动的根本，而轮胎在不同路面的抓地力差别很大，一般来说，沥青路面>水泥路面>铺地砖的路面。就是同一路面，雨后的轮胎抓地力也不同。不平整的路面，会产生大大小小的水洼。车辆在经过时，可能右轮遇到

积水，而左轮没有，这样左右轮的抓地力就会不同，车辆很容易发生侧滑。所以对于轮胎的抓地力性能要求非常高，不同的轮胎花纹设计对排水效果也不一样，加上轮胎的设计材质直接影响到抓地力的效能。记得舒马赫在加拿大站排位赛中出师不利仅名列第五时讲过：“我们的侧滑太多了，但是我不能100%地弄清楚其中的原因。我们没有足够的抓地力，这很明确。我们不知道原因，对此我们没有参考。”这明显让舒马赫感到是赛车的操控感觉不佳。这和轮胎是直接的关系，而他矛头也间接指向了石桥轮胎。可见在各种路况的轮胎抓地力对驾驶感觉的影响之大。

汽车轮胎对汽车的燃油经济性有直接的影响，减少轮胎的滚动阻力也可以提高汽车的燃油经济性。当前轿车都采用了子午线轮胎，减小了滚动阻力。就是说，轮胎对汽车耗能的影响主要由滚动阻力造成，滚动阻力因轮胎变形而增加，而轮胎变形又与车速有直接关系，因此轮胎对汽车耗能的影响要看车辆使用的环境。

在对比测试中，可以看到米其林“省油轮胎”在制作材质和花纹设计上下了功夫，在同时停止发动机的推动力后远比一般的轮胎滑行得更远。它独特的含硅配方GreenX技术降低车辆对燃油的消耗，汽车行驶中，能量被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗，而采用新配方的省油胎面可有效降低轮胎滚动阻力。如果一部车使用四条“省油轮胎”，平均可降低约5%的汽车燃油量。

顺带一提的是，对于汽车的燃油经济性，由于当前的轿车最高速度都在160公里/小时以上，所以倾向采用175毫米以上的轮胎，多数中高级轿车采用205毫米以上的轮胎。但是，如果汽车经常在市区内行驶，速度受到限制，那么窄胎的经济性就会表现出来。

胎噪对于每个驾驶者来说都是烦人的，而米其林在这方面是一个优异生，可以说是它的一个优势所在，每每讲到为什么米其林会比别的车贵的时候，车主们总会拿这个说道一番。是的，从图中可以看出，米其林对待胎噪的测试非常重视，在测试中需要综合考虑汽车的原有声音，还有测试

当天的风向、风速，在各项数据综合的条件下，经过电脑的计算才能得出每种轮胎的噪音值。

这一项测试主要是说明了轮胎花纹对胎噪的重要性，众所周知，轮胎的花纹主要是在雨天排水之用，而花纹之间的空气间隙也是造就胎噪的主要来源，这是空气压缩和突放的必然结果，在完全没有花纹的轮胎在测试车中。车中的我们已经感受不到任何的噪音了，非常的安静，而这种“光头胎”也是异常地抓地，所以赛车比赛时通常干地使用的就是没有花纹的轮胎，而其看中的显然是抓地力的效果。但在日常行车中，各种气候条件下，还是需要花纹有排水功能的轮胎，不然将会非常危险，而这个测试也让记者们了解了轮胎胎噪的主要来源。

高速弯道行车———这种类似赛车的驾驶方式一般是检验各品牌高等级轮胎的试金石，对于一个品牌轮胎公司来说，一般大众化的轮胎是难以有说服力的，虽然高性能轮胎在销售市场上并不是主要客户群，但其高性能的轮胎如果可以胜出，直接带动了整个轮胎品牌的效应。因此这一块也是非常重要的测试项目，从图中可以看到，驾驶者已经把车速提高到220KM.H的高速，双手都可以放离方向盘而不会有晃动，而后的高速紧急变线更是让记者们捏了一把—汗……可以看出，抓地力好的高性能轮胎是能带给驾驶者和乘客信心的保证。

这一块的测试项目，主要是体现了米其林轮胎在排水糟、轮胎花纹上的设计功力，尽管是在漫布水道上高速弯道行使，无论漂移还是紧急制动，米其林轮胎带给我们是一种信心。这里要说明的是轮胎的液面效应，汽车以高速行驶在具有较厚水膜的路面上时，由于水的动压作用，轮胎在水面上打滑，使汽车丧失操纵性、制动性和驱动能力，这种现象称为液面效应。而液面效应产生的临界速度取决于水深、轮胎花纹沟槽深度和轮胎气压。

米其林强调轮胎维护：

*定期轮胎气压检查

*检查剩余花纹深度

*轮胎正确安装

*注意轮胎换位

*轮胎正确修补

*轮胎定位，等等