管城驿，是
郑州市古代的馆驿，郑州自古就是重要的交通枢纽，管城驿是中国古代驿站制度的标本。
唐代鼎盛时，管城驿车水马龙，热闹非凡； 唐帝国衰落之后，全国很多的驿站都荒废了，管城驿依然兴盛，可以看出唐代郑州的重要。
长安—
洛阳—
汴州（开封）的大路，是唐代最为重要的官道，馆驿数量密集程度为天下之最，管城驿就是这条帝国大动脉上最为重要的馆驿。
管城驿原设在城内，因驿马、驿车昼夜络绎不断，夜间城门需随时开启，既不方便，又影响城内治安，《
管城新驿记》载：“驿于城中，马日遽不时。 四门牡键，通夕弗禁。 请更于外，遂永便安。” 所以在
唐文宗大和二年（公元828年）闰三月时，太守杨归厚奏清皇帝批准将管城驿迁到城外，修建管城新驿的工程浩大，“远购名材，旁延世工”，当年八月中旬管城新驿落成，诗人
刘禹锡有幸驻足，挥毫写下了《管城新驿记》，在文中称郑州之雄伟，唤作雄州，并盛赞管城驿，“暨涂宣皙，瓴甓刚滑”，“门衔周道，墙阴行桑”，“周以高墉，乃楼其门”。
中唐之后，正是唐帝国走向没落的时刻，国内不少馆驿纷纷废弃，不少馆驿混乱不堪，而管城驿却更加辉煌。由于郑州的交通位置十分重要，晚唐时期成为兵家必争之地，管城驿也被毁于战火。
经过
五代十国的战乱，中原得到了统一，唐代馆驿为三十里设一驿，宋代则是六十里设一驿，驿站的数量已经大大减少。
北宋王朝定都开封，洛阳作为陪都被称为西京，处于两京之间的
郑州仍然是大宋帝国的交通要地，北宋仍在管城驿原址上修筑了奉宁驿，成为郑州连接东西南北交通的重要节点。
到了
明朝，
明太祖朱元璋下诏重修管城驿，管城驿丞王敬祖奉朝廷的命令，在郑州治西南，也就是今郑州市西大街口往西，代书胡同一带创建管城驿。后来，这座管城驿又迁移到了州治东面的马号街。明末明思宗崇祯皇帝
朱由检整顿财政，在全国裁减驿站二百余处，但依然保留了管城驿。
到了清代，驿址在郑州城内西街马王庙附近。在
乾隆年间配备驿塘递马一百三十多匹，驿塘扛递等夫一百六十余人．每年经费约需银九千三百余两。
清
光绪二十二年（公元1896年），现代邮政开始兴办，全国各地陆续设立邮政局所。清宣统年间，政府采取“裁驿归邮“政策，裁撤各地驿站，到民国初年，管城驿就已不复存在。民国四年，管城驿原址改为工厂。
自秦汉以来，长安——洛阳——汴州（开封）是朝廷控制中原乃至关东地区（即函谷关或潼关以东地区）的交通孔道。尤其是唐代，随着
京杭运河的开凿，南方的粮食和丝绸正是由汴州——郑州运往两京，保证长安和洛阳的物资供应，也维持着帝国在经济上的稳定。中晚唐时，大唐帝王被称为“逐粮天子”，东南经济支撑了唐帝国的命脉，为了解决粮荒问题，皇帝只好在每年
寒食节过后，率领文武百官跑到洛阳去“就食”，直到秋收方才回来，以便给长安减轻压力。而汴州恰恰是东方第一大经济城市，唐朝的命脉在于运河，而运河的咽喉在于汴州。大唐不可无汴州，而郑州正处在两京与汴州的节点上。
严耕望先生在《唐代交通图考》中说：“（郑州）其位置又与长安、洛阳同在一条东西轴线上，顾西东两都之驿道东延至汴州，称为大路驿，为唐代全国交通网之总枢轴。”