简阳—蒲江高速公路（Jianyang-Pujiang Expressway），简称“简蒲高速”，是中国四川省成都市、眉山市境内高速公路线路，是成都都市圈环线高速公路（国家高速G9910）的组成部分之一。

2011年1月，四川省人民政府批复《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，规划包含建设简阳—蒲江高速公路。

2012年12月21日，原四川省环境保护厅批复简阳—蒲江高速公路环境影响报告书。

2013年11月29日，四川省发展和改革委员会下发《关于成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目核准的批复》，同意建设简阳—蒲江高速公路。

2014年2月8日，四川省交通运输厅批复简阳—蒲江高速公路初步设计文件及概算；11月26日，四川省交通运输厅批复简阳—蒲江高速公路两阶段施工图设计文件及预算；同月，简阳—蒲江高速公路开工建设。

2017年1月1日，简阳—蒲江高速公路简阳至仁寿段通车运营；12月28日，简阳—蒲江高速公路仁寿至蒲江段通车运营。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，简阳—蒲江高速公路作为成都都市圈环线高速公路的组成部分纳入中国国家高速公路网，编号为“国家高速G9910”。

简阳—蒲江高速公路起于成都市简阳市禾丰枢纽立交，与德阳—简阳高速公路（国家高速G9910）、重庆—成都高速公路（国家高速G5013）相接，途经眉山市仁寿县、东坡区、彭山区，止于成都市蒲江县天华枢纽立交，对接蒲江—都江堰高速公路（国家高速G9910）、成都—雅安高速公路（国家高速G5、国家高速G93）。

截至2024年1月，简阳—蒲江高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2024年1月，简阳—蒲江高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2024年1月，简阳—蒲江高速公路沿线设置以下服务区和停车区：

简阳—蒲江高速公路设置管理中心1个，为眉山管理中心；设置监控中心1个；设置养护工区2个；设置应急物资仓库2个，位于眉山管理中心和芦葭收费站。

2019年10月8日起，已安装使用ETC装置的车辆通行简阳—蒲江高速公路，其车辆通行费优惠5%。

简阳—蒲江高速公路沿线丘陵山地较多且线路横跨岷江、沱江等数十条河流，施工难度大。同时，线路沿线城镇密集，路线布设受城镇规划等因素影响大；沿线综合交通体系、路网密集，特别是高速公路、国省干道多，交通组织复杂，交叉设计和建设难度高。

沱江特大桥位于成都市简阳市，全长1239米，全桥共分7联，其中第2联跨越沱江河道。该桥主桥上部结构采用（70+130+70）米预应力混凝土变截面连续刚构梁，其它上部结构采用装配式部分预应力混凝土简支箱梁；主墩采用双薄壁实体桥墩，主墩墩高32米。

该桥于2016年7月10日完成连续刚构梁合龙。

二峨山隧道左线全长2254米，隧道右线全长2282米。该隧道穿越的山体多可燃性气体，地质复杂；同时，开挖断面大，围岩自稳能力差，成洞困难，施工难度极大。

该隧道于2016年4月18日贯通。

岷江特大桥位于眉山市彭山区江口街道和东坡区太和镇之间，全长939米。该桥孔跨布置为5米桥台+(72+130+72)米预应力混凝土连续梁+（12×37.9167+2×40+5×25）米简支T梁。

长秋山隧道左线长1933米，右线长1987米，为大跨度、低瓦斯隧道。该隧道地质条件复杂，地质结构以泥岩为主，为Ⅳ、Ⅴ级围岩，夹有少量砂岩，岩体较破碎，最小埋深仅3.5米，且地下水丰富，施工难度较大，为简阳—蒲江高速公路德控制性工程之一。

简阳—蒲江高速公路的建设对于完善四川省高速公路网络、构建成都都市圈、推动成都平原经济区协调发展具有重要意义。将进一步增强成都都市圈核心城市成都与次中心城市眉山、资阳等地的交通联系，并与渝蓉、成渝、成自泸、成乐、成雅等高速公路有效连接，对完善四川省路网布局、强化成都主枢纽功能、全面促进眉山等沿线地区参与区域合作、承接产业转移、加快跨越发展等具有重要意义。（成都市交通运输局 评）