符夹铁路（符离集站至夹河寨站），南起安徽省宿州市埇桥区符离镇符离集站，向西北经淮北市烈山区、濉溪县、相山区、杜集区、宿州市萧县，终至江苏省徐州市铜山区夹河寨站，是陇海、京沪、京九三大路网干线间的联络线，全长84.292公里。是皖北地区煤炭运输的重要通道。

1958年8月，开工建设。全线划分为3个区段：符离集至濉溪、濉溪至萧县、萧县至夹河寨。符濉段率先动工。

1959年4月，路基站线、站场先后完成。其后由铁道兵8504部队接续施工。

1960年1月完成，2月开始临管运营，每天开行直货列车2对，混合（客货车联挂）列车1对。1960年10月萧夹段随之于开工，同年12月7日建成。

1961年5月也开始临管运营，每天开行货车1对。濉萧段于萧夹段建成后即开始施工。1961年8月，因国家缩短基本建设战线，铁道部下令停止施工。

1963年11月，铁道部通知符夹线修建工程复工。濉溪至岱河段于同年底完成，随之投入运行。

1966年4月15日，岱河至萧县23.5公里的最后一段，1动工，同年6月30日建成。全线设闸河、宋町、青龙山、濉溪、淮北、岱河、坡里、丁里、萧县、段园、新河11个车站及朔里辅助乘降所，总投资为3.32亿元。现符夹线已完全与上海局管辖。

2012年3月27日，符夹铁路复线电化改造项目被纳入铁道部建设计划。符夹线由宿州市符离集站至徐州市夹河寨站，全长78公里，其中淮北市境内56公里，它是淮北市向外连接北京、上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一。符夹复线电化改造项目的建设，将会使符夹、青阜线成为连接京沪、京九、陇海三大铁路干线的快速、重载连接线。

2014年，符夹铁路符离集至新河段扩能工程项目和淮北至萧县北客车联络线，获国家铁路总公司和安徽省人民政府批复，届时将恢复萧县站、符离集站客运。项目批复中指出，为促进地方经济发展，构建淮北市对外便捷客运通道，提升客运快速网络辐射范围，满足城市转型发展需要，应淮北市政府请求，铁路总公司、安徽省人民政府研究，同意合资建设淮北至萧县北客车联络线，线路全程24.84公里，投资预估算总额22.42亿元；同意实施符夹铁路符离集至新河段扩能工程，正线全长78.97公里，投资预估算30.1亿元。

2018年7月21日凌晨1点40分，经过中国铁建电气化局集团一公司参建人员220分钟的连续奋战，符夹铁路扩能改造工程萧县站顺利开通1、3道及萧县站—淮北北站区间启用上行线自动闭塞，实现了萧县站—淮北北站区间的双线行车。此次开通线路达23余公里，包含道岔18组、信号机31架、轨道区段31个，时间紧、任务重，交叉施工压力大。为确保完成开通任务，中国铁建电气化局符夹项目部成立室内、外施工组二十个，上场一百余人。2018年9月28日14时20分，由中铁十六局铁运公司符夹项目部负责施工的符夹线符离集站—闸河站区间新建二线顺利开通。2018年11月27日14点10分，由中国铁建电气化局集团一公司承建的符夹铁路扩能站后工程濉溪至徐楼、濉溪至青龙山区间双线自动闭塞及青龙山至徐楼区间单线自动站间闭塞顺利开通，使符夹线与青符联络线、青龙山联络线及青阜线最终衔接，实现了符夹铁路安徽段信号工程双线自动闭塞全线贯通。扩能改造后，符夹线将一改之前单线近乎饱和的现状，改造后列车的通行效率将更高，不仅可以缩短客车的运行时间，还为未来增加旅客列车打下基础。

符夹铁路由京沪铁路的符离集站引出，向西北经淮北市烈山区、濉溪县、相山区、杜集区、宿州市萧县，终至江苏省徐州市铜山区的夹河寨站。

客运：DF11、HXD1D、HXD3C、HXD3D

货运：DF4B、DF4C、DF8B、HXD1C、HXD2B

符离集站：京沪铁路、宿淮铁路

青龙山站：青阜铁路

夹河寨站：陇海铁路，夹北铁路

符夹铁路沿线气温年平均值比较适中，由南向北都是平原地带，大都介于14℃~17℃之间。

符夹铁路是为了开发闸河煤田和减轻徐州枢纽运输负担所建，将京沪线上的符离集站和陇海线上的夹河寨站连成一线。