笋岗站（Sungang Railway Station），原名深圳北站，位于中国广东省深圳市罗湖区笋岗街道，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的货运三等站及客技站。途经该车站的铁路有广九铁路和京九铁路。

【车站名称】：笋岗站；

【车站类型】：货运站、客技站；

【营业厅地址】：广东省深圳市罗湖区北站路货运大楼；

【邮政编码】：518000；

【启用时间】：1962年2月；

【区域管理】：隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖；

【车站业务】：客运：不办理旅客乘降；货运：办理整车、零担货物发到。

【发车情况】：平均每天开行货运列车26对。

2008年，作为广深四线的重要配套工程，笋岗站内的深北客技站（现改称笋岗客技站）投入使用。笋岗客技站新建股道17条，新建钢网架客车整备棚23000多平米覆盖5条钢立柱桥式检修地沟，是国内铁路规模大、最新型的客技站，倍受各级关注。该客技站具备30对长途客车的整备和技术作业能力，项目建成后可满足今后20年深圳地区对长途客车始发需求。

笋岗站与彩虹桥交界处设有广深铁路总公司深圳北行车公寓，用于负责牵引长途客车的机车乘务员和列车乘务员等休息和整备。平日有SS9G、DF11等机车在此整备。

“三趟快车”是1962年3月经周恩来总理亲自批示分别从湖北、上海和河南始发的三趟供港活畜禽快运专列。深圳笋岗出入境检验检疫局动检科青年文明号担负着供港鲜活商品的检验检疫工作。10月8日，位于深圳北站的供港活畜“三趟快车”回空火车消毒站完成了对最后一卡回空火车的消毒工作后，于10月10日正式迁移到平湖南站。

1962年2月：广州铁路局在深圳站、布吉站间增设了笋岗站，该站当时为四等站，分担深圳站部分货运业务。

1962年3月：经周恩来总理亲自批示，开行分别从湖北、上海和河南始发的三趟供港活畜禽快运专列，称作“三趟快车”。当时的九龙海关在深圳笋岗派驻海关工作组，那是笋岗海关的最初雏形。当时只有一间简陋的铁皮房。

1973年6月：笋岗站正式改造并重新启用。

1977年1月1日：笋岗站更名为深圳北站，并升级为三等站。同时深圳站改为纯客运站，深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站，担负对香港及深圳地区的全部铁路货运业务。

1982年：广州铁路局决定对深圳北站进行改扩建。（因中国从1970年代末开始实行改革开放，深圳市于1979年11月升级为地区一级的省辖市，1980年设立深圳经济特区，经济发展十分迅速，迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型货运站）

1984年：因广深铁路的复线建设，深圳北站改造为双向一级二场区段编组站，担任货物列车的到发及编解任务，设有正线2股、站线47股，包括下行编发线14股、上行编发线24股、货物线9股，其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备。

1986年：深圳北站扩建改造完成，货物运输和列车解编能力大为提高，成为当时华南地区最大的口岸编组货运站，并在1987年升级成为货运一等站。

1992年：深圳北站有货物仓库18座，货物站台8座，装卸线8股。

1998年底：由于京九铁路的配套项目平湖南站全面投入使用，并且中国内地与香港两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少，深圳北站地位逐步下降，降级为三等站，并成为只承担货运作业和客车技术作业的车站。早在1980年代，深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的笋岗、清水河物流园区货物仓库以便装卸货物，但由于铁路货物运量的减少，这些支线已极少被利用。

2008年：深圳北站内的深北客技站投入使用。

2009年：由于广深港客运专线、厦深铁路的兴建，深圳将相继出现一批新的火车站（高铁站）。铁道部早在2008年中对深圳市的火车站名称进行了梳理。2009年，位于龙华区民治街道的广深港客运专线“新深圳站”正式命名为“深圳北站”，而位于罗湖区笋岗街道的原深圳北站复名为“笋岗站”。旅客列车在笋岗站不停站。

2010年：因港铁决定停止办理货运业务，笋岗站没有任何进港车辆。

上行：深圳东站；

下行：深圳站。