竹围渔港位于桃园市大园区，是桃园北部的一个渔港。

1959年:县政府及大园等乡公所筹款兴建北防波堤.1962年:省府及农复会拨款补助,57年完成.

1969年:受台风影响北堤受损严重,泊地部份淤浅.

1970年:省府及农复会补助修复.

1976年:中央加速计画扩建内港码头,岸壁及内港航道开辟.

1978年:中央加速计画浚挖外泊地.

1982～1985年:泊地时遭漂砂淤浅,而斥资改善.

1988～1993年:县政府与中国石油公司拟议合作开发本港,改善淤积情况,以符合当地渔业发展需要.

2001年:陆续发包办理「竹围彩虹桥」及「竹围渔港娱乐渔业渔船码头」兴建工程,使竹围渔港朝多样化之娱乐渔业及海洋休闲游憩活动发展,成为渔港功能多元化之示范渔港。

竹围渔港近年已成为兼具休闲功能的观光渔港。新建的渔产品直销中心、显眼夺目的跨海人行拱桥，每逢假日，总吸引了许多的游客来此吃海鲜看海景。其海产街在南方堤防旁边，有近百公尺的街道。如果想到北岸观海可以经过由渔会特制的跨海拱桥，在桥上可将渔港风光尽收眼底，过了北岸之后就可以欣赏到美丽的大海，不用再绕行港区之苦。另外渔港旁的长亭廊是炎炎夏日避暑的好所在，人们可在此吹吹海风，欣赏海天一色的景致。桃园县大园乡竹围渔港滨临台湾海峡，已朝观光休闲渔港发展多年。渔港为1960年代开港的新兴渔市，和基隆市碧砂渔港、台北县石门乡富基渔港并称北台湾三大渔获供销重地。休闲凉亭长达三百多公尺，并有关海拱桥等休闲、亲子游憩区。港区内设有竹围渔港鱼货直销中心，一楼专卖新鲜及干燥鱼货。二楼为熟食区。

渔船作息:每日晚出早归,当日往返。

捕鱼范围:船筏大多在台澎地区沿岸水域从事流刺网,定置网,一支钓等渔业.渔获物:以鰆鱼,鲳鱼,午鱼,乌鱼,鲨鱼,鲣类等为主。

鱼货贩卖:约85%於本港鱼市场拍卖.由於本港对外交通也相当便利,距离机场距离仅约3公里,承销人承购后可运往基隆,台北拍卖。

渔船数量每年6,7月份最多(回游鱼类最多的季节),港区还设有冷冻库及活鱼池设备,对保鲜及提高渔产品价值很有帮助。

港内设有竹围渔港鱼货直销中心，一楼专卖鲜鱼货论斤拍卖均有，占地约700坪共有77个摊位贩售鱼、贝、虾、藻等水产品及加工腌渍物，可让游客满载而归。二楼为熟食区共有18个摊位，也可代客烹饪，办桌叫菜包您满意；竹围渔港鱼货直销中心整年都有渔获展示及贩卖，由于渔获新鲜，价格合理，每逢假日，鱼市场外的马路人头攒动，有各种香味四溢的加工渔产品。

海产街位于南方提防旁边，有近百公尺的街道，不管是高级海鲜餐厅或是各具风味的小吃店应有尽有，尤其是招牌小吃，如现炸的鱼丸、虾丸、花枝丸、烤花枝、鲜鱼等等，味道十分鲜美。渔港内最特别的就是勿仔鱼和虱目鱼浆合制的鱼丸，值得一尝。另外，海鲜餐厅的吃法也很特别，不管是鲜鱼、贝虾、蟹都属价廉味美，选好菜色之后，再依个人的口味进行调理。

因竹围当地联外交通不完整，每逢假日交通便异常壅塞，为有效解决竹围渔港港区的交通问题，新建一座进入竹围渔港彩虹桥，成为当地渔港观光胜地新地标；彩虹桥位于南崁溪出海口，联系大园竹围与芦竹海湖两地，由台15线滨海公路经海湖跨过彩虹桥连接竹围渔港与桃23线再回台15线；彩虹桥于1992年10月26日正式通车，桥身设计采取纽尔逊钢拱桥，为三向度变化之拱桥造型；主桥180公尺，桥引道420公尺，连络道1190公尺；彩虹桥主桥尺寸为单跨跨度180公尺，桥高31公尺，人行道两旁并有8个半圆形景观平台，提供民众一个赏景的好地方。

鉴於传统渔捕产业对渔民之收益和促进地方之繁荣缓慢有限，且其他乡镇已不乏有渔港转型为兼具游憩观光、文化教育或供作蓝色公路停靠转运据点的多功能渔港，故竹围渔港自二○○一年代起亦亟思转变角色，俾充分运用其海域资源和已甚告完善的联外交通网，建置为一个驰名遐迩、令游客慕名前来的新兴渔港。经桃园县政府拟具「竹围渔港娱乐渔业」之计画方案，提报农委会渔业署审查通过获得拨款补助后，旋即展开娱乐渔业泊船码头之兴建工程，投注总金额近约两亿，并於两年后，即95年9月完工启用。自建港迄今，各级政府对竹围渔港所投下的建设总经费，累计业已超过新台币六亿元，奠定了其无穷的发展潜力。

娱乐渔业泊船码头区的总面积为6.6公顷，其中泊地占2.6公顷，码头长度则为650公尺，馀为周旁陆地区和2.3公顷的新生地，未来将另於新生地设置浮动码头，并划设120处船席，供50吨以下的船舶停靠。而桃园县政府亦另将投入2,500万元之费用，增建专供国内外帆船泊靠的码头，并加强码头的绿化、美化等相关建设，让民众有更多的管道亲近海洋、享受弄潮戏波之乐；同时，亦将举办国际性的帆船比赛、游艇大赛，吸引世界各地的风帆高手前来台湾竞技，藉由海事活动和全球串联接轨。自娱乐渔业泊船码头启用起，桃园县政府除了提供部分船席予设籍於竹围渔港的「一支钓渔船」免费使用外，其馀船席则开放予游艇、帆船使用者，诸如桃园县帆船协会等单位暨个人承租，其收费标准等均按照桃园县政府农业发展局所订立、公告周知的「桃园县竹围渔港娱乐渔业渔船码头使用管理办法」等规定办理，船主必须办妥船籍登记，并於参加讲习、取得认证后，即可载客收费。

自2004年开始，桃园县政府均会於每年春初，假竹围渔港举办「竹围鱼节」的庆祝活动。历年来的活动包括有新鲜渔获一元拍卖、美食试吃、趣味大赛和啤酒大赛多种项目，让游客沉浸於温馨热闹、经久不衰的热闹氛围中。县政府并适时配合所辖乡镇市公所的建设方案，像是「大园乡魅力商圈辅导计画」，结合邻近赏鸟区、花卉园区、竹围海水浴场、内海自行车道与中正航空科学馆等著名景点，构组成别出心裁的观光新动线，吸引各地民众前去旅游赏光。

竹围渔港在经济部商业司、中卫发展中心辅导下，增加观海平台、太阳能风力发电装置路标等设施，使竹围渔港未来朝多样化之娱乐渔业及海洋休闲游憩活动发展，成为渔港功能多元化之示范渔港。

港区内的休闲凉亭,长达三百多公尺,可供游客吹著凉凉的海风,沿著海岸散步.

跨越港区的人行拱桥,可以眺望远方的景色和船舶停泊的情景.白天和晚上拱桥可是给人不同的感受哦!

港区各路口的太阳能发电装置路标,除了指示游客方位外,还可以提供路灯电力,既环保,又可为夜景增添美丽的风貌.

由於竹围渔港位於南崁溪出海口,对外交通不便,加上转型为观光渔港,以至於假日交通异常壅塞,为改善此情况而兴建彩虹桥,2003年通车,连接大园竹围与芦竹海湖两地.

兼具观光与交通功能的彩虹桥

主桥尺寸为单跨跨度180公尺,桥高31公尺.主桥桥宽为九公尺宽之双车道及左右各两公尺之人行道,人行道两旁还有八个半圆形景观平台.

如有闲暇，还可沿循61号快速公路南下，若适巧好运或事先查明海象资料，而於黄昏的退潮时段行抵观音、新屋两乡交界处的海岸区，即可亲睹具特殊生态且是全台最为密盛的「藻礁」景观区。未曾看过相关报导或听取专家解说而不知藻礁为何物者，可能视若无睹，平白错过观看这一宝贵地景的良机；反之，倘对藻礁有所认知，则会彷佛置身宝地之旁，而有不虚此行的感受！

藻礁乃由海生性石灰藻类（calcareousalgae）植物，於生长过程中吸取海水中的游离钙，死亡后再留下不会溶解的石灰质、即泛称的钙化，逐渐堆叠沉积形成坚固的礁岩，与由珊瑚类动物钙化形成的礁岩互为强烈的对比，而因藻礁的数量远比珊瑚礁之种类为少，故其在地质学上的珍贵程度，实比珊瑚礁类有过之而无不及，而台湾的桃园海岸正是保存有珍贵藻礁的重要地带。此种植物礁会因为石灰藻不断的附著生长而逐年增加礁体，这与因珊瑚虫不断成群繁衍聚生於既有礁体，倒是同样具有会渐渐增大礁岩形体的作用。另於台北县石门乡老梅石槽及基隆和平岛等地，亦发现到以石蓴为主的绿色藻类植物，常於春季滋长成一大片而附著於礁岩的景象，当地固然亦有人唤之为藻礁，但是其实与真正的钙化藻礁大不相同。藻礁之生成，必须先要有底质固定的海床，而桃园海岸边因为蓄积有由河流冲刷堆集的卵石、砾石和其他的大量沉积物，乃可形成固定的底质，可适合石灰礁类，但却较不适合於珊瑚虫类的生长，经过日久年深之演递，藻礁於焉生成，平时隐存於海面下，退潮时则显露出大片的形体。藻礁具有防护岸边和海滩地的功能，内部并存有极多的孔隙，可供多种海生物或潮间带物种栖息生存，并与四周的水域共同形成独有的海岸生态体系。

搭乘公车： 自桃园火车站搭乘往竹围线的班车到终站下车，走个一公里就可以到达。 自行开车： 在南崁下交流道后进入四号省道往竹围方向，看到十五号省道时向左转 15号省道过了竹围海水浴场之后跟着指针右转就可到达。

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