福州机场第二高速公路是中国福建省福州市境内的高速公路线路，为福建省省级高速公路网支线之一。

2017年2月20日，福建省人民政府颁布《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》，布局为“六纵十横”；其中，“一纵”沈阳—海口高速公路（国家高速G15）福建段规划有支线8条，第4支线为新增线路“福州机场第二通道”，即福州机场第二高速公路。

2020年10月，福州机场第二高速公路工程可行性研究报告获福建省发展和改革委员会批复。

2022年7月，福州机场第二高速公路工程项目穿越闽江河口国家湿地公园生态影响评估论证会召开。8月31日，福州机场第二高速公路项目举行开工仪式。

2023年7月10日，福州机场第二高速公路A4合同段软基处理工程正式开工，标志着软基工程进入全面实施阶段。8月27日，福州机场第二高速公路项目全线首座隧道——潭头隧道顺利进洞施工。10月底，福州机场第二高速公路猴屿隧道出口进洞。12月，福州机场第二高速公路潭头隧道右洞也顺利进洞，潭头隧道正式进入“双洞施工”新阶段，也标志这项目首个四车道断面隧道进入开挖施工。

2024年1月25日,福州机场第二高速公路潭头隧道出口段左洞首模二衬顺利浇筑,是全线首个成功浇筑的隧道二次衬砌。7月，福州机场第二高速公路A5项目首个承台浇筑完成，标志着项目桥梁主体工程建设加快步伐。8月5日至7日，福州G70福银高速长乐机场至马尾亭江段工程通过工可审查。9月20日，福州机场第二高速公路工程A6合同段湖南特大桥左幅第23联首节段钢箱梁顺利完成吊装，标志项目建设取得重要突破。10月11日，福州机场二高速项目湖南特大桥第28联左幅现浇箱梁顶板顺利浇筑完成，浇筑混凝土共计249方。

福州机场第二高速一路穿山跨江，全线桥隧比达91.6%，施工难度大、风险高。线路以高架桥形式穿过集镇，桥下两侧设辅路方便群众上下桥和过街，为保障桥梁整体景观和周边城镇景观和谐融合，桥梁下部设计采用了大悬臂预应力盖梁，桥型简洁、视野通透、可极大节约项目建设用地，充分利用桥下空间。

闽安特大桥（截至2022年9月，拟建设）起于福州市马尾区亭江镇，主跨跨越北京—平潭公路（104国道）、闽江、航猴线（154县道），终点接猴屿隧道，采用1076米独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，200多米高的两座主塔支在江中，靠斜拉索面支撑，整体形象如立在江中的两张巨大竖琴，身姿优美。大桥主跨716米，边跨180米，桥梁建成后将在同类型大跨度斜拉桥中位居世界第二；大桥主梁标准宽度54.25米，最大桥宽59.25米，建设期间超宽主梁断面居中国国内之最。

福州机场第二高速公路起于福州市马尾区亭江镇，设亭江枢纽互通与沈海高速公路（国家高速G15）、福州东部快速通道一期及104国道改线段衔接，建闽安特大桥跨闽江入海口至长乐区，设猴屿隧道绕行猫头山一级水源保护区北侧及潭头隧道穿鼎乾山至潭头镇，后经文岭镇、湖南镇，终于机场北进场路。

福州机场第二高速公路全线设亭江枢纽、猴屿2处互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口。

福州机场第二高速公路潭头镇至福州长乐国际机场段拟建设辅路，采用双向四车道二级公路兼市政功能标准，全长11.9千米，设计速度40千米/小时。

福州机场第二高速公路的建设对于优化区域骨干路网布局，完善福州长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施互联互通，服务地方经济社会发展，构建福州大都市区等具有重要意义。 （福建省交通规划办公室 评）

福州机场第二高速公路建成后将强化城区北部和滨海新城之间的交通联系，形成一南一北“双动脉”。 （东南网 评）