神农架站（Shennongjia Railway Station），位于中国湖北省神农架林区，是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳站管辖的铁路车站，为小型铁路旅客车站，也是郑渝高速铁路上的客运站。

2015年3月，中国铁路总公司（今中国国家铁路集团有限公司）鉴定中心提出在新华镇龙潭村设置越行站；同年4月，神农架建站获得武广铁路客运专线有限责任公司同意支持；5月，在重庆可研专家评审会上，中国国际工程咨询公司专家组同意将新华站作为新开站列入郑渝铁路，投资约1.6亿元；8月，神农架建站获得国家批复，标志着国家重大项目郑渝高速铁路落地神农架。

2016年8月，武广铁路客运专线有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、新华镇等单位开始郑渝高速铁路神农架站放红线、挖沟定界、入户调查等工作；9月底前，神农架站完成招投标。

2021年6月5日，神农架站站房主体框架结构全面封顶，转入装饰装修及设备安装阶段。8月，神农架站混凝土浇筑完毕，混凝土主体结构封顶，转入装修阶段。

2022年6月20日，郑渝高速铁路开通运营，神农架站随之投用运营。

神农架站位于神农架林区新华镇龙潭垭，距神农架林区政府驻地松柏镇42千米，距离神农顶景区108千米，上行站点为保康县站，下行站点为兴山站，车站中心里程为DK537+523.450。

神农架站站房设计理念为“架木为梯、天然氧吧”，折线型风格将当地文化与建筑功能巧妙结合，象征着神农氏与群山融为一体，华夏血脉源远流长。屋面形态与周围山体参差错落，相互协调，诠释了神农架鲜明的地域特征。建筑主体色彩古朴自然，架构与格栅造型较为粗犷，玻璃幕墙几何感较强、现代气息较强。神农架站站房顶部凹凸金属板从下至上贯通，让空间更具延展性。中部采用木色铝条板，连接两侧斜面天窗，体现“架木为梯”的寓意。在进出站通道，不同颜色的铝板交叠，拼接出大九湖剪影，展现神农架景区风光。神农架站站房外观形似“牛头”，与周围山体参差错落，既与神农传说相呼应，又与自然风光相协调。

截至2021年6月，神农架站建筑总体高度31.456米，车站总建筑面积19402平方米，其中站房建筑面积7998平方米，雨棚建筑面积跨线部分6089平方米，非跨线部分3390平方米，楼扶梯组1925平方米，站房容量600人。

神农架站为线正下式车站，站房主体为地下一层，地上两层，有直梯两台、扶梯两台进站口在站名大字正下方，出站口在进站口左侧，进站后左侧为问询台，右侧为通往检票口的通道，候车大厅位于站台正下方，支撑站台的桥墩横穿站房候车大厅屋面，站外设有神农架综合客运枢纽。

截至2022年6月，神农架站站场规模为2台4线（含2条正线），设侧式站台2座，途经神农架站的铁路为郑渝高速铁路。

神农架站在候车大厅设有往来车次显示屏、检票口电子屏、语音播报设备、服务台电脑等便民设施。神农架站设有临时旅行团候车区和专门通道，可实现旅游团相对集中候车，快速进站。

神农架站设有10千伏配电房、环网柜等配套电力设施，设有水泵房等设备用房。站外设有郑渝高速铁路神农架牵引站，输送电能，确保神农架站正常运营。

2022年6月20日至2023年6月20日，神农架站累计发送旅客12.5万人次。

截至2022年6月，神农架站设有两条旅游专线。

神农架站海拔高，加之位于山间风口，冬季施工气温较低，且有强风吹袭，施工难度大。低温之下，土壤、混凝土、砂浆等所含的水分冻结，建筑材料也容易脆裂，质量安全存在隐患。施工现场，多个环节和工种需要交叉施工，时间空间都需要协调。神农架站钢结构施工期间存在多专业相互干扰等问题。

神农架站站内为金黄色色调，金黄色取自神农架金丝猴毛发色，凸显当地特色元素。