石首长江大桥（Shishou Yangtze River Bridge）是中国湖北省荆州市境内连接江陵县与石首市的过江通道，位于长江水道之上，是枣阳—石首高速公路（鄂高速S53）重要组成部分。

2010年3月，湖北省人民政府同意将原《湖北省骨架公路网2002-2020年规划》中的潜江至石首一级公路调整为高速公路标准，石首长江大桥成为跨越长江的重要节点工程。

2011年5月，石首市人民政府启动石首长江大桥项目申报工作。

2012年10月12日，石首长江大桥项目通过湖北省内相关机构预审。

2014年9月，石首长江大桥项目纳入中华人民共和国国务院《长江过江通道规划》之中；12月3日，湖北省交通运输厅、专家组及湖北省、荆州市相关单位对石首长江大桥进行初测初勘外业的验收工作。

2015年1月28日，石首长江大桥获中华人民共和国国家发展和改革委员会核准立项；8月9日，石首长江大桥初步设计获中华人民共和国交通运输部的批复；12月18日，石首长江大桥动工兴建，并举行开工仪式。

2016年8月9日，石首长江大桥完成南岸承台双壁钢围堰封底工程；8月19日，石首长江大桥完进行主塔墩身施工建设工作；11月1日，石首长江大桥完成SS-4标首片40米预制小箱梁架设工程；

2017年2月22日，石首长江大桥完成北岸主塔下横梁的浇筑工作；9月6日，石首长江大桥完成主桥首片钢箱梁吊装工作；9月22日，石首长江大桥完成主塔中塔柱建设工程。

2018年3月20日，石首长江大桥完成北主塔封顶工程；4月15日，石首长江大桥完成首对斜拉索安装工作；4月16日，石首长江大桥完成南主塔的封顶工程；7月10日，石首长江大桥项目房建主体工程通过主管部门验收。

2019年4月9日，石首长江大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；7月21日，石首长江大桥完成主桥钢桥面左幅上面层铺装工作；7月27日，石首长江大桥完成路面铺设工作；9月1日，石首长江大桥通过荷载试验；9月19日，石首长江大桥通过交工验收工作；9月28日，石首长江大桥通车运营。

石首长江大桥位于中国湖北省荆州市境内，连接江陵县与石首市，该桥线路南起是石首东互通，上跨长江水道，北至石首北互通；线路北接二连浩特—广州高速公路（襄樊—荆州高速）公路（国家高速G55）、上海—重庆高速公路（国家高速G50），南可通过江南高速公路连接杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）、许昌—广州高速公路（国家高速G0421）；途经该桥的线路为枣阳—石首高速公路（鄂高速S53）。

石首长江大桥分别有主桥、引桥、两座桥塔、斜拉索、桥墩及其各立交匝道组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。

石首长江大桥及连接线全长39.723千米，其中长江大桥10.454千米，北岸连接线长17.852千米，南岸连接线长11.417千米，采用（75+75+75）米+820米+（300+100）米的跨径布置。主梁钢箱梁长1193.5米，预应力混凝土梁长251.5米，其中钢混凝土结合段长5.2米；钢箱梁全宽38.5米，梁高3.8米，标准梁段长15米。预应力混凝土箱梁全宽38.5米，梁高3.822米，顶板厚35厘米，底板厚40厘米，斜底板厚35厘米，中腹板厚55厘米。标注横隔板厚32厘米，顺桥向间距3.75米。南、北桥塔总高分别为234米、232米；上塔柱横桥向尺寸由9米变化到12米，顺桥向为等宽8.5米，中、下塔柱横桥向尺寸由6.6米变化到10米，顺桥向尺寸由8.5米变化到13米，底部实心段高2米。全桥共布置4×26对斜拉索，钢丝直径为7毫米，标注抗拉强度大于等于1770兆帕，最大索长440.138米。

截至2019年9月，石首长江大桥装设景观灯及路面灯等照明设施，为夜间行驶的车辆提供便利。

2019年9月28日，石首长江大桥通车运营，禁止行人或非机动车辆通行。

石首长江大桥在建设过程中运用到的主要技术有：

1、预应力混凝土梁节段预制拼装施工方案；

2、钢箱梁U肋内焊技术；

3、桥塔基础桩端后压浆；

4、桥塔钢锚梁牛腿壁板和塔壁全部开孔板连接；

5、斜拉索外置式杠杆质量减振器LMD。

石首长江大桥的通车，不仅解决了两岸人民的“过江”之难，更是完善了两省两湖地区路网布局，把石首市南北连成整体，拉近江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，对促进两湖平原经济交流，推动区域经济一体化发展，构建荆州区段过江通道，推进湖北长江经济带建设及完善荆江地区应急保障通道，提高防洪救灾能力等具有十分重要的战略意义。（石首人民政府 评）