全压起动是最常用的起动方式，也称为直接起动。它是将电动机的定子绕组直接接入电源，在额定电压下起动，具有起动转矩大、起动时间短的特点，也是最简单、最经济和最可靠的起动方式。

大型电动机的全压起动方案

由于大型电动机的用电功率较大，为了增大起动力矩、减少起动时间和降低起动损耗，在电网容量允许时，应尽量采用全压起动的方式。但由于电动机在使用全压起动方式时对电网的冲击较大，为了确保电网的安全运行以及大型电动机的顺利起动，需要设计运行可靠和经济合理的全压起动方案。现通过工程实例对大型电动机的全压起动方案进行分析。

全压起动方案介绍

1、全压起动方案分类

根据电动机供电系统的接线方式，电动机的全压起动方案可分为： ①直接全压起动； ②变压器—电动机组全压起动。

2、全压起动方案考虑因素

大型电动机起动时，其端子电压应能够保证被拖动机械要求的起动转矩，且在配电系统中引起的电压下降不应妨碍其他用电设备的工作，即电动机起动时，配电母线上的电压应符合下列要求：

1）在一般情况下，电动机频繁起动时不应低于系统标称电压的90%；电动机不频繁起动时，不宜低于标称电压的85%。

2）配电母线上未接照明负荷或其他对电压下降敏感的负荷且电动机不频繁起动时，不应低于标称电压的80%。

3）配电母线上未接其他的用电设备时，可按照保证电动机起动转矩的条件决定；对于低压电动机，还应该保证接触器线圈的电压不低于释放电压。

全压起动方案设计

方案一：采用直接全压起动方案。

空分变电所内设置10kV公共母线，10kV公共母线由上级110kV系统通过110/10.5kV变压器为其供电。大型电动机直接连接于空分装置的10kV公共母线，空分装置1000kW的低压负荷也通过10/0.4kV变压器连接于10kV公共母线。

方案二：采用变压器—电动机组全压起动方案。

空分变电所内不设置10kV公共母线。大型电动机由上级110kV系统通过110/10.5kV变压器直接为其供电。空分装置的1000kW低压负荷由10/0.4kV变压器连接于外部引入的10kV电源。

全压起动方案分析

1、方案比较

1）使用直接全压起动方案，根据计算，变压器的容量必须大于73.38 MVA，在110/10.5kV的变压器容量选型中需选用90MVA的变压器。但实际接入变压器的负荷除了该大型电动机外其余的负荷很小，变压器在正常运行时负荷率极低。并且由于变压器容量选择过大，当该大型电动机起动时，对110kV系统的反馈影响也较大。

2）使用变压器—电动机组全压起动方案，根据计算，只需选用31.5MVA变压器即可满足起动要求。同时110kV母线电压降可小于5%。

2、方案分析

经过对2个方案的比较可以看出，在此工程中如使用直接全压起动方案是不经济也不合理的。直接全压起动方案不合理的原因是由于对上级变压器的容量选择过大而产生的，导致产生此原因的根源是为了使该大型电动机在起动时不影响其所连接的10KV公共母线上的其他用电设备。而变压器—电动机组全压起动方案正好解决了这一问题，由于该方案中没有设置10kV公共母线，故避免了对10kV母线较严格的压降考核，只需满足大型电动机机端压降即可。同时变压器—电动机组全压起动方案也避免了由于变压器容量选择过大，而使大型电动机对110kV系统的反馈影响增大。

3、结论

由以上分析可以得出：在大型电动机的全压起动方案设计中，如果直接全压起动方案对电动机所连公共母线的电压降影响较大而无法解决时，可选用变压器—电动机组全压起动方案进行替代。

4、误差分析

在计算过程中，由于电缆的长度较短，在计算中引入的偏差较小，故予以忽略。实际结果与计算结果存在一定的误差，但是此误差在可允许的范围之内。