盐宜高速铁路（Yancheng-Yixing High-speed Railway），也叫盐泰锡常宜城际铁路，是中国江苏省境内连接盐城市和宜兴市的高速铁路，江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，是国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。

2018年12月，列入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019—2025年）》。

2019年4月，列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

2020年7月29日，江苏省发展改革委组织召开《新建盐泰锡常宜城际铁路预可行性研究报告》审查会。12月8日至11日，盐泰锡常宜铁路可研评审会在无锡召开。

2021年3月18日，中国国家铁路集团工程技术鉴定中心在北京组织召开盐泰锡常宜铁路可行性研究补充咨询审查会。6月7日，列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。6月，盐泰锡常宜铁路纳入《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》。9月7日，新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示。10月27日，江苏省铁路集团发布《盐城经泰兴无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》。12月，江阴站至惠山站段工可报告获江苏省发改委批复。

2022年8月，盐城至靖江站段用地预审取得自然资源部批复同意。8月 26日，江苏省发展和改革委员会批复盐城经泰兴无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告。9月14日，新建盐城经泰兴无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响评价第二次公示。10月10日，《新建盐城经泰兴无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》（全文）及《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）公众参与说明》公示。11月22日，江苏省生态环境厅批复《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》。

2023年6月5日，中铁大桥勘测设计院集团有限公司发布《盐泰锡常宜铁路江阴三桥工可及勘察设计北锚碇复合基础数值分析研究询价公告》。2023年10月8日，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标。

2024年4月8日，新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响评价第一次公示。8月16日，江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江段、惠山至宜兴段可行性研究报告。9月23日，江苏省生态环境厅批复《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书》，至此，盐泰锡常宜铁路全线可研和环评报告均已批复。10月18日消息，江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计方案。11月6日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包招标。11月21日消息，盐泰锡常宜铁路先行用地正式获自然资源部批复。

2024年12月27日，盐宜高铁开工建设。

盐城至宜兴高铁全线共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站，其中，盐城、江阴、宜兴为既有车站，其余为新建车站。

盐宜高速铁路位于江苏省南北向中轴线上。线路北起苏北盐城市，在兴化进入苏中，向东南经泰兴后于靖江跨越长江，进入苏南无锡境内，经江阴、惠山，过常州东南部后止于宜兴市，正线全长311.352km。本工程设计为高速铁路。

本段项目建设44座特大桥，长度合计291126.71纵延米；大桥2座，长度合计471.39纵延米；中桥（框架、梁式）7座，长度合计892.9纵延米；框架小桥4座，长度合计141纵延米；框架涵5座，长度合计22横延米。桥涵比98.52%。

全线最重要的控制性工程是江阴长江公铁两用大桥，大桥搭载4线铁路，其中包含盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

盐宜高铁是长三角地区基础设施一体化建设的重要项目，在盐城站与徐州至盐城高铁、盐城至南通高铁、青岛至盐城铁路连接，在泰州南站与在建的上海至南京至合肥高铁，在宜兴站与南京至杭州高铁相连，区域路网地位十分重要。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，对深入推进长三角一体化发展，具有十分重要的意义。（“中国铁路” 评）