白沙港位于闽江下游北岸的白沙镇。港区水路上行至闽清水口船闸65公里，下行经县城达福州35公里。陆上有外福铁路在港区设站，省道101线穿港而过，西通古田、建瓯，东达甘蔗、福州。

白沙古时就是一个著名的驿运站，于唐代即设白沙驿。这里江面宽阔，水流平缓，主航道稳定，不受潮汐影响，自然靠泊点多，利于舟楫停泊装卸，是福州水陆两路通往闽北各地的必经大道。

随着外福铁路的开通和福古公路的改造提高，白沙遂成为闽侯县的交通枢纽和工业重镇。港区内有航管站、汽车站、火车站和搬运公司、搬运联队等交通运输企业，具有铁、公、水联合运输的优势。港区内有钙镁磷厂、磷肥厂、熔新机械厂、竹编厂、煤炭场等近百家厂场，大量的矿石、竹木、粮食、煤炭和工业产品等在这里装卸转运，是闽侯县西郊重要的物资集散地。

该码头是在自然靠泊点的基础上逐渐修建起来的。1956年修建1座石砌踏步客运码头和2座木栈桥码头，用于闽江航运公司福州南平班轮在此停靠上下旅客和货船系泊装卸。1958年因“大炼钢铁”需要，增建临时性简易码头8座，用于白沙钢铁厂等单位物资的装卸起运。1965年将临时性简易码头改建成53米长、可系泊50吨级货船的石砌泊位码头。1982年交通主管部门又投资改造扩建白沙港。修建一条350米长的通港公路、1个宽10米长50米的装卸作业场和2个货物堆放场，占地面积达2550平方米。1993年白沙码头前沿靠泊线长280米，有10个50吨级泊位，年货物吞吐量达40万吨以上。

岸线长2000米，水深1.5米。明末清初，甘蔗巡检司由甘蔗迁往竹岐，竹岐码头开始发展。民国期间叫竹岐关，设有税馆，闽江上、下行的船只都要在此靠岸报税。1967年，建成闽江航运公司轮船客运码头1个，可泊50吨级客船一艘。1980年，建成竹岐渡口码头，1984年建成竹西渡口码头，均可靠泊50吨级客船。另外，还有一个货运码头，可泊100吨级货船1艘，主要是建材、日用杂货在此装载，年吞吐量2万吨。