男鹿线隶属于
东日本旅客铁道，是一条连接了
秋田县秋田市金足追分的追分站与秋田县
男鹿市船川港船川字新滨町的
男鹿站的铁路线。
线路信息
运营公司：东日本旅客铁道
里程：26.4km
站数：9
轨距：1067mm
电气化：男鹿站站内交流20000V架空钢轨线供电
线路状况：全线单线
最高速度：85km/h
所属支社：东日本旅客铁道秋田支社
线路历史
概述
男鹿线是为了连接秋田和船川港，根据《轻便铁道法》而修建的铁路线。1913年~1916年船川轻便线开业，1922年更名为船川线，1968年为了振兴沿线观光，船川站更名为男鹿站，线路名也被更改为男鹿线。
截止1980年，作为季节列车从
上野站夜间出发的急行“おが”会直通男鹿线，因为要更换牵引机车，所以秋田站~男鹿站耗时1小时4分~1小时19分，比全程乘坐各站停车的普通班次时间还要长。
1987年
国铁分割民营化后，男鹿线仍在运行石油货运列车，2001年3月30日货运被废止。
年表
1913年11月9日，船川轻便线追分站~二田站间长10.4km的区间开业，二田站开业。
1914年11月8日，船川轻便线二田站~胁本站开业，新设船越站和胁本站。
1915年12月1日，船川轻便线胁本站~羽立站开业，新设羽立站。
1916年12月16日，船川轻便线羽立站~船川站，全线开业，新设船川站。
1922年9月2日，船川轻便线更名为船川线。
1937年6月10日，船川线的货物营业由船川站延伸至船川港货物站站。新设船川港货物站。
1950年7月25日，新设出户乘降所。
1951年12月25日，出户乘降所变更为出户滨站。
1956年11月26日，新设上二田站和天王站。
1968年4月1日，船川线改名为男鹿线。船川站改名为男鹿站。
1987年4月1日，
国铁分割民营化，男鹿线由
东日本旅客铁道继承，并由JR东日本与JR货物共同营运。
2002年1月1日，全线货物营业废止，船川港货物站废止。
2017年3月4日，蓄电池列车EV-E801系“ACCUM”开始运行。
2018年7月1日，羽生站~男鹿站里程重新确定，减少0.2km。
2021年3月13日，全线使用EV-E801型列车单人运行。
2023年5月27日，全线可以使用Suica乘车。
全线站点
车辆配置
EV-E801型“ACCUM”
运营情况
只有普通列车，1天15班，1小时1班，所有班次单人运行。白天有2小时空窗期，所有列车直通奥羽本线秋田站。