电压反馈（voltage feedback），简称VFB，应用在模拟电路中，是反馈的一种，若反馈量与
输出电压成正比则为电压反馈，与之对应的有
电流反馈（CFB）。
在一个模拟电路中，若反馈量与输出电压（有时不一定是输出电压，而是取样处的电压）成正比则为电压反馈；若反馈量与输出电流（有时不一定是输出电流，而是取样处的电流）成正比则为电流反馈。在判断电压反馈和电流反馈时，一般可以采用负载短路法。负载短路法实际上是一种反向推理法，假设将放大电路的
负载电阻RL短路，此时，若输入回路中仍然存在反馈量，即则为电流反馈；若输入回路中已不存在反馈，即则为电压反馈。
判断电压反馈和电流反馈更直观的方法是根据负载电阻与反馈网络的连接方式来区分电压反馈与电流反馈。将负载电阻与反馈网络看作双端网络（在
反馈放大电路中其中一端通常为公共接地端），若负载电阻与反馈网络并联，则反馈量对输出电压采样，为电压反馈。否则，反馈量无法直接对输出电压进行采样，则只能对输出电流进行采样，即为电流反馈。
电压负反馈可以稳定输出电压；而电流负反馈则可以稳定输出电流。区分电压反馈与电流反馈只有在负载电阻RL变动时才有意义。如果RL固定不变，因输出电压与输出电流成正比，所以，在稳定输出电压的同时也必然稳定输出电流，反之亦然，二者效果相同。但是当负载电阻RL改变时，二者的效果则完全不同，电压负反馈在稳定输出电压时，输出电流将更不稳定；而电流负反馈在稳定输出电流时，输出电压将更不稳定。
直流调速系统中最基本的形式是目前广泛应用的品闸管直流调速系统，采用
直流测速发电机作为转速检测元件，实现转速的
闭环控制，再加上一些积分与校正方法，可以获得比较满意的静、动态性能。然而，在实际应用中，其安装和维护都比较麻烦，常常是系统装置中可靠性的薄弱环节。此时，可用电动机端电压负反馈取代转速负反馈，构成电压负反馈调速系统。但这种系统只能维持电动机端电压恒定，而对电动机电枢电阻压降引起的静态速降不能予以抑制，因此，系统静特性较差，只适用于对精度要求不高的调速系统。