生物航空燃油，是利用地沟油等提炼的生物燃油，飞行过程中动力很足，与使用传统航空燃料没有区别，可降低所使用燃油的总体碳强度。

全球气候变暖，已引起国际社会的强烈关注。全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳总量已达到2%，随着国际民航业的发展，这一比例还将不断上升。积极开展航空节能减排和应对气候变化工作，生物航油为减少碳排放提供了一个新的方案。

航空器适航是确保航空安全的政策。航油质量直接影响到航空器的适航启动，不符合、不合格或者受污染的航油会导致航空器或发动机出现重力降低，以及腐蚀，空中停车的事故，严重时可能引发社会问题。

国际航空业已经形成一种共识：航油作为航空器更换最为频繁的重要部件，应当确保其适航性才能保证飞行航空安全。

已成功转化为生物航煤的原料有废弃动植物油脂（地沟油）、农林废弃物、油藻等。“变身”过程中，科研人员需要将原本浓稠、粘腻的油脂粘度、沸点等降低，再生为生物燃油。

相较于传统航煤，生物航煤可实现减排二氧化碳55%至92%，不仅可以再生，具有可持续性，而且无需对发动机进行改装，具有很高的环保优势。

2011年6月29日，荷兰皇家航空公司采用使用过的食用油（地沟油）作为其生物燃料的原材料，搭乘171名乘客从荷兰阿姆斯特丹史基浦机场出发，飞往巴黎戴高乐机场。荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。

2009年1月7日，美国大陆航空公司的一架波音737客机成功完成北美洲首次商业飞机生物燃料试验飞行。

2011年7月15日，德国汉莎航空公司一架空客A321客机开始使用生物燃油。作为“绿色飞行”首批体验者之一，这架客机往返汉堡与法兰克福，每天4次航班。客机两个发动机中的一个将使用混合燃油，按照常规燃油与生物燃油各50%配制。

2011年10月7日，英国汤普森航空公司成功推出了首个由英国机场始发的“地沟油航班”。这个创造航天史上新纪录的航班隶属于英国汤普森航空公司，共搭载了232名乘客，由英国伯明翰飞往西班牙兰萨洛特。执行这次飞行任务的双引擎波音757飞机一个引擎的燃料中加入了50%的“氢酯和脂肪酸”，它是由厨房废油加工制成的，也就是俗称的“地沟油”。

2013年4月24日，东方航空公司在上海虹桥国际机场成功实施中国首次自主产权生物航空燃油验证试飞，实施试飞的东航现役空客A-320飞机加注了生物航空燃油后执行了1个半小时的验证飞行，记录下各项重要数据、指标。本次试飞加注的生物航空燃油部分是由地沟油和棕榈油转化。

可持续航空生物燃油用户组（Sustainable Aviation Fuel Users Group，简称SAFUG），成立于2008年9月，是全球领先的航空生物燃油工作组织，致力于推动可持续再生能源的开发和商业化进程。