瑶湖大桥是南昌市城市道路路网的重要组成部分，也是新建成的德兴至南昌高速公路（德昌高速）的有机补充。麻丘互通立交为连接德昌高速公路、南昌东外环高速公路与昌万公路、麻中大道而设，而瑶湖大桥则是作为是南昌的东大门，为昌万公路跨瑶湖而设的一座超高等级公路特大桥。

该项目路线基本沿着昌万公路自东向西，路线全长3.64公里(其中瑶湖大桥518米)。在改造工程中，瑶湖大桥按双向8车道建设，桥梁全长518米，桥宽46米，宽度在国内极为少见，分离式双幅桥，建成后的瑶湖大桥达到国际一流标准，其造型夜景大气磅礴，衬托南昌——世界动感都会的独特魅力。改造工程完成后，瑶湖大桥与紫阳大道和德昌高速完美对接，线型平顺，美观大气。

南昌东枢纽项目起于紫阳大道东端——昌万公路的瑶湖大桥，在麻丘镇西侧东外环高速公路昌东连接线与昌万公路的平交处设置麻丘互通立交，与福银高速公路和建设中的德昌高速公路（连接线）、麻中大道相接，终于麻丘镇街道。

麻丘互通立交的设计方案为部分苜蓿叶加定向匝道设计，路基宽为12米的匝道总长2933米；路基宽为8.5米的匝道总长3282米。互通范围内昌万公路长1720米；南北向主线长2200米，桥梁总长485米。长518米，互通立交匝道长6.3公里，项目全线采用八车道城市快速路标准建设。计算行车速度：主线为60公里/小时，互通匝道为30～50公里/小时。

瑶湖大桥扩建及麻丘互通立交工程是横跨瑶湖、连接南昌东外环的枢纽项目，也是迎接第五届中国中部投资贸易博览会和第七届全国城市运动会的省重点项目。

昌万公路是南昌的东大门，由于交通量大，该公路的起点——瑶湖大桥成为进出南昌的“瓶颈”。为提升南昌东大门交通通行能力，省委、省政府决定启动瑶湖大桥扩建及麻丘互通立交工程，由省交通运输厅投资3.85亿元，将瑶湖大桥由2车道拓宽为双向8车道，并同步建设麻丘互通立交。9月，工程竣工后，省会南昌的城东进出口将成为一条快速通道。

一桥三路，瑶湖大桥成进出城瓶颈

记者从省交通部门了解到，瑶湖大桥、昌万公路和建设中的德兴至南昌高速公路与运行中的东外环高速公路乐温高速公路交汇点为一处平面交叉，“一桥三路”的设计给大桥带来巨大交通压力。近几年来，昌万公路车流量不断增加，尤其是昌万公路取消收费后，车流量猛增，每天的车流量高达2万余辆。而2车道的瑶湖大桥路面仅宽9米，无法满足车辆通行需求，拥堵事件不时发生。拓宽瑶湖大桥，并兴建麻丘互通立交桥，以缓解交通压力，实现骨干公路交叉立体化，建成流畅、高效的出城通道是南昌及全省的迫切需要。

双向8车道，提升东大门交通通行能力

为策应德昌高速公路和南昌航空工业城建设，提升南昌东大门交通通行能力，2009年8月，省委、省政府召开“南昌市麻丘互通立交和瑶湖大桥改造工程方案及建设有关问题协调会议”，决定启动瑶湖大桥扩建及麻丘互通立交工程项目建设。2009年12月8日，省发改委将其列入第二批省重点工程项目。2010年1月31日，项目正式开工建设。

根据设计方案，瑶湖大桥扩建及麻丘互通立交工程为横跨瑶湖、通达我省东部的枢纽项目。项目起于南昌市紫阳大道东端——昌万公路瑶湖大桥，终于麻丘镇街道，主线长3.71公里，其中瑶湖大桥长518米，互通立交匝道长6.3公里。

结合昌万公路和瑶湖大桥交通现状，该项目投资概算3.85亿元（不含老桥加固工程），全线按双向8车道城市快速路标准建设，主线行车速度为每小时60公里，互通匝道为每小时30至50公里。在方案的选择过程中，昌万公路瑶湖大桥老桥是保留还是拆除成为有关部门研究的重点。经过反复论证，瑶湖大桥扩建工程最后决定采用保留老桥的方案，利用现有的老桥，在其两侧各新增三车道宽度桥梁。

瑶湖大桥位于瑶湖高校区，西邻江西师范大学，江西现代职业技术学院 ，江西科技大学，江西外语外贸学院，江西旅游商贸学院，南昌工程学院，江西工业职业技术学院，被誉为“最具学术气息的大桥”。