独流木桥，位于中国天津市静海区境内，跨越南运河，是中国大运河文化遗产带的一部分，也是独流水陆交通运输的主要桥梁之一。

南运河曾有比较宽阔的水面，独流一带运河上原先并没有桥。运河两岸人们往来，就只能靠木船摆渡，非常不方便。随着独流商贸经济的快速发展，原来的摆渡不能满足两岸往来的需要。

民国20年（1931年），有人出资用两个排子船连接成一座独流浮桥。独流浮桥位于独流镇中部，东通新民路独流老火车站，西通独流二道街。

民国25年（1936年），由日本人在浮桥原址修建跨河桥，独流木桥全部木结构，以圆木做桥墩，上铺横木，面上铺厚木板，载重三四吨，成了当时独流镇水陆交通运输的主要桥梁。

民国28年（1939年），独流浮桥拆除。

中华人民共和国建立后，独流木桥曾出现过“桥上人来过往，桥下商船如织运河两岸商铺云集，南北客商汇聚独流”的繁华局面。后来，木桥毁损严重，行车危险。

1952年，河北省交通厅拆毁并按原结构重新修建独流木桥，依然是木结构。

20世纪50年代末，独流木桥因年久失修，成了危桥，政府再次出资进行重修。此后独流木桥进行过两次加固，并铺了水泥路面。

1987年和1989年，独流木桥桥头被水冲撞损坏，又由镇政府投资整修。

2017年，静海区文化旅游局对独流木桥进行修缮。

2021年3月5日，《独流木桥修缮工程勘察设计方案》通过天津市文物局的批复。

2022年11月11日起，独流木桥恢复通行。

独流木桥位于中国天津市静海区独流镇兴业大街，东通新民路独流老站，西通独流二道街，是独流镇水旱交通运输主要桥梁。

独流木桥为木质结构。这座桥桥两侧有19根护栏，材质均为黄花松。桥面铺有黄花松木板，下面有5个桥墩，两座迎凌柱。由于年代久远，独流木桥虽已维修并添加了金属支撑，但因为结构原因无法再承载机动车辆。

独流木桥长31.8米，宽5米。

截至2015年7月，独流镇人民政府在独流木桥设立标志限制汽车驶入，仅限非机动车和行人通行独流木桥。

截至2022年11月，独流木桥安装了全方位高清热感应监控探头，由静海区文旅局、独流镇人民政府、独流镇派出所进行24小时监控。

2013年1月5日，独流木桥被天津市人民政府列为第四批天津市文物保护单位。

独流木桥是中国大运河文化遗产带的一部分，也是天津市现存具有乡土建筑特色的不可移动文物。它承载着南运河以及独流镇的历史变迁。（中国新闻网 评）

独流木桥不仅见证了两镇乃至静海地区的交通变迁，对研究天津交通史颇具参考价值，而且体现了交通对两镇及静海地区经济发展的重要意义。（《每日新报》 评）

独流木桥是京杭大运河南运河段目前现存唯一的木质结构桥梁，是天津境内具有标志意义的运河遗产之一，反映了南运河天津段交通的历史变迁。（天津市文化和旅游局 评）

作为华北地区南运河上唯一的木桥，独流木桥承载着南运河及独流镇的历史变迁，更是成为静海区首条国家级旅游精品线路的重要一环，见证了千年古镇多点开花的“变形记”。（信用中国（天津静海） 评）

静静矗立的独流木桥，几经风雨变迁，成了大运河静海段仅有的一座木桥，成了残存的历史碎片，向人们昭示着她岁月的沧桑，记载了运河曾经的繁华。木桥就是一部史书，就是一首赞美诗，就是一幅风俗画。木桥写下的是无言的历史，是穿透时光的声音，木桥以一种独特的姿态来坚守她的文明，让人感受历史的厚重和神韵。眼下，独流木桥除了本身独立的历史价值和意义外，也与河岸一起成了独特的风景。（《静海运河文化》 评）