牵引吨数(train gross load)是指机车牵引的车辆自身质量与装载货物质量的总和。

牵引吨数(train gross load)是指机车牵引的车辆自身质量与装载货物质量的总和。用G(t)表示，铁路设计时，一般按货物列车在限制坡度上以计算速度等速运行的条件，然后再按下述几个条件进行验算，即：起动条件到发线有效长所允许的列车长度；长大下坡道上的制动安全问题；车钩强度的允许值。根据上述条件，确定全线或某一区段的牵引定数。全路的平均牵引吨数，则根据统计资料得到。铁路运营中，应尽力提高牵引吨数，但亦应考虑行车速度。使得列车牵引吨数与行车速度最经济合理的配合。牵引吨数是铁路运输最重要的指标之一，标志着铁路生产力和铁路科学技术的发展水平。

牵引种类(classification of tractive motile-power)是指在黏着铁路上，根据机车牵引动力的能源不同划分为不同类别的分类术语。使用蒸汽机车、以锅炉制出的高压蒸汽为能源称为蒸汽牵引；使用内燃机车、以柴油内燃机为原动力称为内燃牵引；使用电力机车、以接触网电流为能源称为电力牵引。三种牵引方式都是借助于机车动轮和钢轨间的黏着作用产生牵引力的，机车轮轨间的黏着力是机车牵引力的限制因素之一。

牵引汽车(tractor truck)是指用于牵引无驱动力的车辆或货物的专用汽车。按不同用途可分为常用牵引车，集装箱牵引车、平板车牵引车、森林集材牵引车、飞机牵引车等。牵引汽车的行驶速度与牵引力的大小需根据所要求的使用特点专门设计。

牵引死点(dead spat of traction)是指在用卷扬机钢绳曳引承船车的斜面升船机中，承船车过坝顶时有效牵引力为零的点。当承船车位于上下游斜坡道时，钢丝绳与水平面的夹角与斜坡道坡度基本一致，卷扬机牵引力的有效分力较大。

当承船车驶近坝顶过渡段时，两者之间的差角增大，牵引力的有效分力随着减小；当差角达90°，即钢丝绳与斜坡道垂直时，牵引力的有效分力为零。此时钢丝绳牵引不能将承船车拉过这一点，需采取其他措施。实际上，牵引死点不完全是一个点而是一个范围，即差角接近90°的范围。