牡绥铁路（Mudanjiang-Suifenhe Railway），即滨绥铁路牡丹江至绥芬河段、牡绥铁路扩能改造工程，是中国黑龙江省内一条连接牡丹江市与绥芬河市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“绥满通道”的东端部分。

2006年3月7日，原中华人民共和国铁道部与黑龙江省人民政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设滨绥线牡丹江至绥芬河增建二线项目。

2008年11月7日，原中华人民共和国铁道部向中华人民共和国国家发展和改革委员会报送《滨绥铁路牡丹江至绥芬河扩能改造可行性研究报告》。

2009年9月18日，原中华人民共和国铁道部与黑龙江省人民政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设有关问题的会议纪要》 ，《纪要》提出，双方共同加快推进牡绥铁路扩能项目的前期工作，争取可行性研究报告尽快获得批复。10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程（牡绥铁路）可行性研究报告。

2010年7月8日，牡绥铁路扩能改造工程开工建设。

2015年7月15日，牡绥铁路牡丹江至穆棱段完成线下及铺轨工程。11月11日，牡绥铁路牡丹江至爱河段扩能改造工程开通。12月1日，牡绥铁路扩能改造工程进入动态检测阶段。12月10日，牡绥铁路牡丹江至穆棱段投入运营。12月22日，牡绥铁路扩能改造工程轨道铺设完毕。12月28日，牡绥铁路全线竣工通车。

2018年9月17日，牡绥铁路进行提速运行联调联试。11月18日，牡绥铁路进入提速运行试验阶段。12月20日，牡绥铁路完成信号换装施工。12月25日，牡绥铁路开行动车组列车。

截至2015年12月，牡绥铁路共设7座车站：牡丹江站、爱河站、磨刀石站、穆棱站、细鳞河站、绥阳站、绥芬河站。

牡绥铁路自滨绥铁路牡丹江站引出，经过阳明区设爱河站、磨刀石站，经穆棱市设穆棱站，经过东宁市绥阳镇设细鳞河站与绥阳站，最后到达绥芬河站。

截至2022年2月，牡绥铁路主要开行和谐号CRH5型电力动车组等。

截至2021年8月，牡绥铁路设1处动车运用所：牡丹江动车运用所。

2015年12月10日，牡绥铁路牡丹江至穆棱段客运开通，使用电力机车牵引。12月28日，牡绥铁路全线竣工通车。

2016年1月1日，牡绥铁路开行8对牡丹江至绥芬河的特快旅客列车，最短运行时间1小时8分钟，出发时间基本覆盖全天，趋于公交化。

2019年1月5日起，牡绥铁路开行动车组列车共10对。11月30日，牡绥铁路动车组途经车站试行电子客票业务。

2018年12月25日至2018年12月31日，牡绥铁路累计发送旅客8431人。

牡绥铁路建设过程中面临地质条件复杂、高寒地区可施工期短、既有线施工、文物保护等技术难题。

双丰隧道位于东宁县绥阳镇境内，全长共计7237米，属于第三系砂岩泥岩地质。该隧道共需铺设双线无砟轨道14474米，是牡绥铁路最长的隧道，也是铺设无砟轨道最长的隧道。

兴源隧道全长3427米，主要为炭质围岩、炭质页岩及炭质泥岩夹砂岩，遇水极易软化，流变性强，在中国南方都属罕见，在中国北方高寒地区更是首例。

红花岭隧道为双线隧道，全长为599米，位于牡绥铁路东段边境重镇绥芬河市境内，隧道穿越低山丘陵区，地形起伏较大，植被茂密。隧道最大埋深85.99米，出口坡度为10%的上坡，一级防水标准。洞身通过强风化凝灰熔岩地层，裂隙发育，岩芯呈碎块状，地质条件复杂，对施工安全和质量控制提出了更高的要求。该隧道共挖运土石方10.7万立方米、钢材用量2710吨、浇筑混凝土2.8万立方米。

小绥芬河双线特大桥全长1329.23米，横跨小绥芬河和既有301国道，分别与绥阳隧道和柳毛河大桥相连，是牡绥铁路的节点控制工程。

湖北沟双线特大桥全长2271.34米，为69孔276片32米预应力混凝土双线简支T型梁，横跨林区和村屯与石砾屯隧道相接，是牡绥铁路扩能改造工程二标段内桥梁最长、墩身最高、施工难度最大的特大桥。

牡绥铁路跨既有滨绥铁路双线特大桥全长1048米，与牡绥铁路红花岭隧道连接，穿越多个鱼塘和农田，其中连续梁部分跨越既有滨绥铁路正线，且高压电力线、地下光电缆交织，受行车安全限制采用挂篮悬浇施工法，行车防护难度大，环保任务重。

大西南沟双线大桥全长502米，为15孔60片32.6米T型梁，跨度距离32米，最高桥墩27米，该桥连接红房子隧道和双丰隧道，合龙后为铺轨创造条件。

牡绥铁路扩能改造工程的竣工通车，对于推进“中蒙俄经济走廊”建设，推动对俄经贸合作战略升级的重要举措，有利于构建中俄战略伙伴关系，为东北亚地区经济发展铺路架桥；有利于中俄双边物资流通能力，为加快中俄贸易发展提供快捷便利的运输通道；有利于中国紧缺资源进口的通道运输，维持中国经济的可持续发展。进一步推动了龙江陆海丝绸之路经济带建设，推动黑龙江省对俄经贸合作转型升级，助力黑龙江省外向型经济发展，对黑龙江省的铁路项目建设起到了良好的示范作用。还完善了牡丹江市交通运输结构，增加区段客货铁路运力，加快了人流物流和信息流，为牡丹江发展开放型经济、建设开放型城市提供了新机遇。（东北网 评）

牡绥铁路扩能改造工程缩短牡绥两地间及牡丹江、绥芬河与沿线区县（市）的时空距离，进一步发挥牡丹江区域中心城市的辐射带动作用，促进区域经济发展的重要使命。（牡丹江市人民政府 评）