牛津圆环站位于英国伦敦西敏市，是伦敦地铁中央线、贝克鲁线及维多利亚线交会的地铁站，也是伦敦地铁系统第三大站，及未与英国国铁连接的地铁车站当中最繁忙的一个。本站设在牛津街及摄政街路口下方，路口四方皆设有出口。

本站启用于1900年7月30日，作为伦敦中央铁路（今中央线）的车站之一，贝克街—滑铁卢线（今贝克鲁线）的月台则在1906年3月10日启用。两家铁路公司在地上的大楼及电梯井原本是分开的，但仍有使乘客得以迅速抵达月台层的连通道。尽管在初期，本站就面临过度拥挤的问题，也产生诸多对于站场设施及总体布局的改善方针。经两家公司间的多次讨论后，决定于1912年展开大规模的翻新计划。包括新建两线共用的售票大厅，更改原先电梯的位置，并增设深层手扶梯通往贝克鲁线的月台及联络中央线的人行地下道，于1914年5月9日开放使用，但后来亦逐渐饱和而不敷使用，故又于1923年展开二期翻新工程，这次除增设更多手扶梯直达中央线月台之外，原先伦敦中央铁路公司的大楼亦变成纯粹的出口。1928年10月2日，第三组直达贝克鲁线月台的手扶梯启用。1942年，高速电梯也投入服务，作为中央线直达地面出口之用。

维多利亚线的月台于1969年3月7日启用。为了乘客的需求，当局又在路口的下方增建新售票大厅，为了挖掘这座大厅，地面的道路交通由1963年8月至1968年复活节这段期间势必改道，于是在牛津街及摄政街的上方盖了一座昵称为“Unbrella（雨伞之义）”的高架道路以作为替代道路，并另外重铺了原先大厅所在地的下水道及电缆。而为了使贝克鲁线及维多利亚线间能跨月台转乘，工程师决定将维多利亚线月台设计成与贝克鲁线的月台平行，透过新增的手扶梯，达成了单向循环的目的，也移除了多余的升降梯。

1984年，在翻新工程进行的期间，发生了猛烈的火灾，烧掉了一座月台。事后将此归因于烟蒂透过通气窗掉入储藏室内，引燃里面的储藏物，该事件导致了日后列车内的禁烟规定。