燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。

燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。当系统内部压力小于设定压力，双向阀门开启，外界空气通过炭罐进入系统补充；当发动机运行，ECU 检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。

燃油系统由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、炭罐、炭罐清洗阀、管路等零部件组成。

燃油系统的布置对燃油系统的性能有重要的影响，合理的布置等于给系统加了保险，能够轻松通过国家法规，不存在安全隐患。燃油系统布置大致遵循以下几个原则：

1．优先性：在燃油箱布置后，优先考虑油滤、炭罐、电磁阀等部件布置位置。

2．干涉性：燃油系统零件不得与周边件干涉，且满足装配、拆卸、检测要求。

3．隔热要求：燃油系统零部件应尽量远离排气系统等热源，如离热源过近应加隔热保护。

根据直升机飞行需要，对涡轴发动机燃油系统有以下要求：

1. 能在较宽的温度范围内正常供油。一般要求的外界气温范围为-60一 60℃。气温过低，可能导致处于悬浮状的水分结冰，而沉积在燃油滤上将其堵塞，使进入发动机的燃油减少，致使发动机停车；气温过高，燃油在剧热之下也会分解形成焦炭，同样会影响燃油系统正常供油。

2. 应具有抗坠毁、抗弹击能力。 要求在设计上减少燃油管道外露，防止弹伤；采取余度设计，以保证在某些附件损坏后仍能保持燃油系统正常输油；采取吸油式燃油输油泵以及坠毁自封措施，防止坠毁时燃油外泄起火。

3. 保证燃油良好的雾化质量。要求燃油系统在发动机处于各种状态都能通过喷嘴或甩油盘在燃烧室中使燃油均匀雾化。

飞机燃油系统通用设计规范规定了飞机燃油系统的设计、性能、相容性及验证要求，该规范中所包括的各项要求和验证，适用于军用飞机燃油系统及设备的研制，该规范用以指导工程技术人员进行飞机燃油系统的设计。民用飞机燃油系统通用要求规定了民用飞机燃油系统的功能、性能设计和结构等的通用技术要求和验证要求，该标准适用于民用飞机燃油系统的设计和验证。民用飞机燃油系统设计要求则规定了民用飞机燃油系统设计和验证的适航审查要求，该标准适用于使用涡轮发动机的民用飞机燃油系统设计、验证和适航审查。

新型燃油系统实用新型专利涉及一种新型燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括主箱体和副箱体以及设置在主箱体和副箱体之间的加油排气管，所述主箱体和副箱体之间还设置有不锈钢管，所述不锈钢管两端通过接头组件分别连接主箱体和副箱体，该技术方案整体结构设计巧妙、紧凑，该技术方案最大限度的利用了车身空间，满足客户的要求，同时也为未来汽车的发展方向提供更多的选择性。

节能环保型燃油系统实用新型专利则涉及一种节能环保型燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括ECU、发动机、电池、碳泵、锁盖以及油箱总成，所述ECU通过线路连接电池、发动机以及碳泵，所述碳泵通过管路连接油箱总成，所述锁盖通过管路连接油箱总成，所述燃油系统还包括半导体制冷/加热器，所述半导体制冷/加热器通过线路设置在电池和碳泵之间。该技术方案通过碳罐对碳氢吸附后，将清洁气体排入大气，这样，保护了环境不受碳氢污染；而在汽车行驶过程中，发动机产生的支气管负压，会将碳罐存储的碳氢脱附到发动机燃烧产生动力，节约了能源，降低了成本。

内燃机车燃油系统实用新型涉专利涉及一种内燃机车燃油系统，包括柴油机、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和调压装置，所述燃油箱通过主进油管路与柴油机的进油口连接，所述柴油机的出油口通过主回油管路与燃油箱连接，还包括一旁通阀和燃油预热器，所述主进油管路依次连接燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、旁通阀、调压装置及柴油机进油口，所述旁通阀的出口通过旁通油路与燃油预热器连接，所述调压装置通过调压油路与燃油预热器连接，所述燃油预热器通过辅助回油管路与燃油箱连接。该专利在系统中同时设置了旁通油路和调压油路，系统中的油压通过旁通油路和调压油路实现初调和精调两个步骤，使系统油压控制更加精确，确保柴油机可靠地工作。