在火箭橇试验滑轨上，用火箭推进的滑车对飞行器或设备进行高速、高加速度、高速气流作用和一些特殊环境的综合性试验，称为火箭橇试验。

不同类型的导弹进行的火箭橇试验有所区别，通常有以下几项。

(1)战斗部穿甲性能及引战配合试验

利用火箭将战斗部加速到与导弹设计的末段速度基本一致，以验证攻击末段战斗部能甭达到规定的穿甲深度，以及引信是否能可靠引爆战斗部。

(2)折叠翼展开试验

验证在一定发射速度下，采用折叠弹翼的导弹是否可以有效伸展弹翼。

(3)子母弹药抛撒试验

验证装子母弹药的导弹在末段攻击时能否完成弹药舱打开及子弹药的有效抛撒。

(4)冲压发动机性能试验

由于冲压发动机在一定速度下才能工作，利用火箭橇试验可以有效地验证发动机性能，同时避免了直接进行飞行试验带来的高昂成本。

火箭橇试验常用于引信研制阶段，以确定引信样机在高速交会时性能是否符合设计要求。为分析引信启动特性、计算导弹杀伤概率提供较逼真的数据，可得到接近于实际交会时导弹与目标间很高的相对速度，马赫数一般可达到1～2。采用这种试验可少引信的靶场试验和绕飞试验次数。

一般情况下火箭橇试验可得到接近真实弹目实际交会速度，试验引信可不作调整。如果火箭橇试验速度明显低于弹目实际交会速度，试验引信的某些参数，也要像绕飞试验那样，作适当调整。

引信火箭橇试验，是在专门建设的火箭橇试验场进行。火箭橇试验场的固定设施，主要由滑橇轨道和飞机目标吊装支撑杆两部分组成。

滑轨是由铁轨铺设而成，铁轨所有接缝都要进行焊接，铁轨应铺设在水平地面上，构成一水平直线滑轨铺设后要进行校直。

火箭橇的减速采用铺砂制动，制动器是滑橇下面可伸缩的探头，伸出的被铁轨间松散的砂土层阻碍而实现制动。轨道上设置有轨道位置线圈。

根据试验选定的典型弹道，确定目标与导弹的姿态，按确定的姿态，将被试引信装在火箭滑橇上，目标悬吊在滑轨上空。

试验开始时，首先给引信加电开始工作，接着火箭发动机点火，滑橇携带着引信以规定速度沿轨道在目标下方穿过，此时引信天线波束扫过目标，引信与飞机目标交会的，引信输出启动信号。一台架设在滑橇上的高速摄影机拍摄飞机目标位置变化轨迹，指示灯指示引信启动信号，遥测装置传输引信多普勒信号和动作信号。遥测接收站接收引信信号并记录在磁带记录仪上。滑轨道上的滑橇位置，由轨道线圈监测，线圈脉冲也被同时记录，通过计算轨道线圈脉冲之间的时间，即可获得精确的滑橇速度信息。架设在轨道旁边的一台手工操作摄影机，同时拍摄滑橇运动的全过程。所有记录设备同时记下统一的时问基准信号，以便确定引信动作时，目标和引信的相对坐标位置。在轨道一侧还有一台跟踪摄影机是用来监视滑橇的运动。滑橇的整个运行过程中这三台摄影机同时进行拍摄。

经过对不同姿态目标的多次反复试验，模拟了导弹以不同弹道与目标高速交会。对这些记录信号进行判读分析，可确定引信的启动特性和启动区。

2022年4月，航空工业航宇救生装备有限公司日前在位于湖北的中国航空救生试验基地，完成了最大速度近2.3马赫的双轨火箭橇试验。

火箭橇试验滑轨(Rocket sled test track)简称火箭滑轨。它是飞行器空气动力实验的大型试验设备，与飞行器的风洞试验的不同是用1：1的试验件进行试验。它广泛地应用在航空、航天、兵器工业产品的研制中，如进行航空救生座椅弹射试验、导弹制导、飞行器雨蚀等一系列试验。

由于火箭滑轨在飞行器研制中的作用重要，世界上的航空强国英、美、法、俄都建有火箭滑轨试验场。有资料介绍美国建有通用和专用滑轨20余条，其中以霍洛曼滑轨最为著名，该轨建于新泽西州霍罗曼空军基地，1950年启用时只有1066.8m(3500ft)，随着武器研发的需要，滑轨先后进行了四次加长，从1972年开始 ，滑轨已加长到15480m(50788ft)，成为世界上最长的滑轨。该滑轨是焊接成整条的，安装时进行了预张拉。每次延长时也把轨道焊接在一起。张拉轨道等效于约49℃(120 aF)。

美国另一条试验滑轨位于犹他州哈里肯。哈里肯滑轨主要用于航空救生试验，该轨于1954年开始建设，1961年投入使用，全长3.66km(12000ft)。

而前苏联则采取了另外的思路建设滑轨试验场。他们在莫斯科郊外的森林中修建了一条标准的铁路轨，钢轨即没加工焊接，也没张拉锚固。就在这条铁轨上进行了火箭滑轨试验，他们靠火箭的巨大推力，已实现了超音速滑行，并研制出了世界上最好的救生装备。

美国的滑轨钢轨都是焊接成整条、张拉锚固的，具有较好的直线度，这对于火箭橇滑行是有利的，在相同的滑行速度和质量条件下，火箭的推力可以小很多，而且在火箭橇高速滑跑时，振动也要小很多，有利于试验。

火箭滑轨沿长度分为三段，起始段为加速段，火箭橇在这段滑轨上点火起动加速滑行，当到达试验要求速度时进入试验段，完成试验任务，而后进入刹车段，利用水刹车和缆索刹车，使火箭橇停下来。一般加速段，试验段和刹车段各占总长度的1/3。

滑轨的试验段应是一条空间的直线，不受地球地面弧线的影响，以确保火箭橇滑车在运行时和试验不受哥氏加速度的影响。