滂江街位于沈阳市大东区东部，紧邻二零四地区，系1924年张作霖为服务其“奉天兵工厂”所建。街名取自于当时内外蒙通道上的重地、今位于内蒙古自治区苏尼特右旗东南的重镇：滂江。解放后的沈阳街巷名称，有些和全国一样，更多的却是自有特色。

滂 发音[pāng]（注：此为有争议内容下文滂江街来历部分）

比如，南北为街，东西为路，这和全国许多大城市相同。但沈阳街道分区取名，皇姑区以中国的山川河流命名，且山川为路，河流为街；沈河区以全国各地主要城市和经纬命名；铁西区因为是老工业区，几乎所有街道名字都是带“工”字……就是沈阳独有的特色了。位于沈阳市大东区中部的滂江街，人们从街名就可以知道，这是一条南北走向的街道。滂江街是沈阳一环路的重要组成部分。滂江街北起珠林路与北海街相连，南抵滂江桥与万柳塘路相接，由南向北依次与小河沿路、管城四街—航空西路、大东路—长安路交叉，并与善邻路、讲武堂路等路巷呈丁字形相交。长度2475米，双向12车道。

民国初年，东北军阀张作霖在大东边门外建立奉天兵工厂，制造枪炮弹药，并建立大东工业区。为解决兵工厂员工就近居住等问题，由兵工厂出面，将今天的长安地区及管城地区一部分的民地购买下来，规划兵建设工厂员工生活区，生活区西侧的南北向道路就是今天的滂江街（大东路与德化巷之间部分）。1923年，兵工厂生活区正式动工兴建，定名为大东新市区。

1924年，张作霖将大东新市区的中心街道命名为长安街（今长安路），并对大东新市区的街路进行了统一规划。并借用当时内外蒙通道上的军事重地——“滂江”（位于今内蒙古自治区苏尼特右旗东南）为之命名，同时翻修为石子路。滂江街成为沈阳市少有的自命名起，历近百年，至今从未更改名称的街路。

被张作霖所借为街名的滂江，又称明安，位于今内蒙古锡林郭勒盟苏尼特右旗，在旗政府所在地赛汉塔拉镇东南约25公里处。清康熙年间，为便于内地与库伦（今蒙古国乌兰巴托）的贸易往来，整修由张家口通往库伦的驿站，专设台站，并派台官专治台站驿务，滂江即重点台站之一。清光绪十五年（1889年），张家口至库伦的邮电线路建成后，滂江又成为张库邮电通信的重要中间站，设置了专门负责管理邮电通信和道路管理的机构，此后张家口至库伦的驿道经过整修而成为张库公路。民国6年（1917年），张库公路通过有史以来第一辆汽车，张库线成为邮电、交通合一的要道。滂江既是邮电通信中点，又中汽车运输中途站，接待汽车加油、膳食住宿等项事务。当时滂江有电报局一所，土房十余间，电信业务及中途站，共有办事人员近10名。

滂江是南京国民党政府一度计划修建的平滂（北平——滂江）铁路终点站。滂江也是当时**、军事要地。蒙古德王为实现高度自治做准备，建立了一支由500多名兵员组成的“乌滂守备队”，驻扎在滂江，其中“乌”为“乌德（今蒙古国扎门乌得）”。这支部队专门担负由张家口到滂江地段的护路任务。九·一八事变后，日本侵略者占领滂江，在它附近建立特务机构“善邻协会”，进行特务活动。

解放后修建了集宁至二连浩特铁路，并没有按国民党政府计划的平滂铁路走向，铁路没有通过滂江，滂江完成了他的历史使命，逐渐消失在人们的记忆里。时至今日，尚有大量滂江的残迹、旧址留存在苏尼特草原上。

“滂江”名字的来历：滂江附近有一较大的低洼盆地，称滂江洼地，每当雨季，来自四子王旗境内以及其他方向的雨水汇集于此洼地，形成汪洋一片，蒙古语称“滂盖淖尔”，后被人简称为“滂江”。（可惜，该史料没有留下“滂”的读音，以致今天街名读音的莫衷一是！）

1954年，市政府修建了南运河上的滂江桥（木桥），并将滂江街向南由德化巷延至滂江桥；滂江街中段（大东路与原中捷友谊厂东门之间）本不存在，该地为奉张时期的奉天兵工厂（今沈阳矿山机器厂和黎明厂）。1958年，市计委为改善沈阳东部的南北向交通，在滂江街正对的矿山厂和黎明厂之间的大墙处开道，与滂江街北段（珠林桥以南，北海街延长部分）打通，并将原石子路拓宽，改建为柏油路。

其实，30年前的滂江街还称不上是“街”。仅仅是简单地铺上了沥青，没有马路边石，也不分机动车道、自行车道、人行道。人们经常在大卡车的缝隙里穿行，大卡车撵着自行车猛按喇叭。 路面也不平整、路边是黄泥地，赶上下雨天，路窝窝里就积了深深浅浅的水，车走人过，人车都会变得“水一身泥一身”。最闹心的要数路边的住户，由于滂江街在棚户区穿行而过，最近的住户距离路面仅有一两米，不仅要遭受噪音的污染，还要承受安全问题的威胁。改革开放后，滂江街被规划为沈阳中环路，道路逐年拓宽，街区面貌也发生了巨变。沿街尤以餐饮配套最为市民留恋。街内文物古迹也被列入保护之列。

改革开放后，滂江街被规划为沈阳中环路，道路逐年拓宽，街区面貌也发生了巨变。滂江街正努力的改变着，滂江街即将迎来崭新的沈抚新城，黎明新城。而沈阳经济区的发展也正在给滂江街注入活力！