渝合
高速公路（重庆至合川）是重庆第五条高速公路，由
重庆高速公路集团有限公司投资兴建，重庆本地建筑业排头兵
重庆市公路工程集团等参与了建筑施工，他的开通使重庆到合川只需40分钟，重庆至北碚仅15分钟。 渝合高速起于
渝北区余家湾，止于合川
涪江二桥。全长58公里，总投资31亿元，设计为双向四车道，渝合路三跨嘉陵江，有马鞍石嘉陵江大桥、北碚嘉陵江大桥和沙溪庙嘉陵江特大桥。另有五座隧道，其中北碚隧道长4公里，是重庆市最长的公路隧道。 渝合高速是重庆市已建成的高速公路中，首条用浮雕装饰隧道的高速路。重庆至北碚段有巴山夜雨、嘉陵波光等“写意画”，合川段则再现
钓鱼城之战的金戈铁马，让人神往。 车行渝合路，如在画中游。沿途的植物，遵循四季见绿见花的原则，引进数百个品种，耗资4000多万，总绿化面积达80万平方米，在重庆市已建成的高速公路中首屈一指.
如今渝合高速路开通了，重庆至北碚仅15分钟，“我们这回真的和主城区合为一体了。”从北碚在渝合高速路上所处的位置看，它只是路中的一个“腰站”，非起止点。未建高速路时，北碚是南充、岳池、广安、合川等地车辆的必经之地，“由于这些地方行程较远，车辆和乘客都爱在北碚歇脚，给此地带来极旺的人气和商机。”该区有关负责人这样评价说：“如今，由于渝合高速路从北碚老城区的边缘走过，城区中心成了死角。” 当然，路也带来了机遇。据了解，渝合高速路在北碚有三溪口、梅花山、团山堡、东阳镇设有互通式立交，这些地方的土地就是钱。三溪口首期规划的2000亩工业园已具雏形，已引来约2亿元的投资，预计年产值将达到10亿元。 至于生态牌，则是北碚生钱的“拳头产品”。北碚是国家级山水园林城区和国家级可持续发展实验区，全区绿化覆盖达到38%，人均占有绿地7?5平方米。又在创中国最佳人居环境城区。在这一背景下加上渝合高速这一利好消息，北碚的房子也好卖了，北碚一批商品房的价格已上涨近200元/平方，有关人士称，这都是主城区大量的购房户到北碚抬起来的。 同时，旅游业也会因此而得到发展，预计在高速路开通后从主城区到北碚呼吸新鲜空气的人可以增加约1/5。
渝合高速所带来的可能不仅仅只是一条路。从刘朝清的言谈中，记者能感受立体物流通道带给合川的兴奋。据悉，渝合高速在余家湾与渝长高速相接，还可以通过上桥立交接成渝高速；渝合二期建成后，合川又与四川南充之间有了高速公路通道。值得一提的是：合川供应川北的煤炭，每年50多万吨，水泥每年200多万吨，基本上靠路况差的公路颠簸到目的地。此外，由于渝合高速公路的建成，没有“空中优势”的合川也将变得具有“空中优势”了。刘朝清解释说：“渝合高速公路通车后，江北机场距离合川也就70多公里，而且全程高速，相当快捷。”
合川市副市长刘朝清对合川的招商引资艰难，可谓有切肤之痛。“曾经有几起客商准备到合川考察，但是走到半路上又倒回去了。”刘朝清丝毫不隐瞒合川招商引资经历的尴尬。这样的尴尬来自于交通——从北碚到合川的道路，路况差不说，而且比较危险，吓退了客商。于是，合川人原来的招商引资甚至有点像做贼——在江北机场接了客商，有意识地在重庆市区呆到天黑，然后再前往合川，就是不愿让客商看到道路的险恶。据说，合川有一个老板，甚至专门为自己备了快艇，往返于合川与重庆市区之间，他宁愿坐自己的快艇，也不愿到那条路上冒险。而著名的钓鱼城，也因“交通”原因缺乏综合开发资金，被迫“端着金碗讨饭”。面临同样尴尬的还有合川的涞滩古镇、双龙湖、草街行知学校旧址等。据透露，合川每年的游客量不超过5万人次。而合川人看到了渝合高速公路带来的商机，并不失时机地推出了招商引资活动。据说，合川的“两会一节”，引资23亿元。这其中不无渝合高速公路的“功劳”。
在采访中，记者还得知合川人把渝合高速公路称为“致富路”、“生命线”。之所以这样称呼，是因为他们盼望着渝合高速为合川带来滚滚财源。其实，合川有的是资源：商品粮、瘦肉型生猪、葛、茧丝绸、煤、盐、天然气……据说，煤储量达3.7亿吨，盐储量竟达160亿吨。但合川缺资金，缺技术。合川人盼望的是，渝合高速打通技术流和资金流通道。在规划中，合川有一个西部最大的苗木基地，据说有2000亩。记者在现场看到的是前期建设，有关部门透露的消息称，合川有成为中国苗木供应基地的“野心”。此外，让合川市副市长刘朝清兴奋的，还有该市构想的“中国葛基地”。合川准备种植10万亩葛，这一数字是其耕地面积的1/3。据介绍，葛中含黄胴，而黄胴是制葛根素针剂的原料。经过技术加工，葛中提取出来的黄胴制成葛根素后，价格相当高。据刘朝清透露，每公斤葛根素可以卖上1.3万元。合川葛的种植面积为2000亩，准备种植1万亩，最终目标是10万亩。合川的几家企业，都瞄准了这一领域。要做的，是抓紧引进资金、技术和人才。而渝合高速公路，已经为合川作好了基础铺垫。就农业而言，合川结合渝合高速公路，规划了5项产业，即生猪、水产、蚕桑、蔬菜和果产业。其中，合川计划建成重庆的蔬菜生产和加工基地。由于有渝合高速及其他交通带来的前景，合川已经提出“合广南遂”经济圈的设想，即建立合川、广安，南充和遂宁跨省市区域经济圈。本报记者杨光毅