清河路站是江苏省南京市境内地铁车站。

12月7日上午，在南京地铁9号线水西门大街站施工现场，随着刀盘缓缓转动，“钻探者1号”盾构机开启了水西门大街站至清河路站区间线的盾构施工

7月，南京地铁9号线首条区间清江南路站-上新河站（清上区间右线）顺利贯通。

水西门大街站～清河路站右线路全长1140.62米，需连续下穿建筑群、河西漫滩地质带，地质条件差，安全风险高、施工难度大。

清江南路站～上新河站区间自清江南路站西端头始发后，沿水西门大街向西掘进，至扬子江大道向南转入上新河站接收。区间下穿地层主要为淤泥质粉质黏土地层、粉砂层等，处于典型长江漫滩地区软土地层。区间始发即处于小半径曲线段，并有400米长小半径（350米半径）小间距（最小线间距3.7米）区段，且先后穿越苏宁睿城地块、江苏绿园、绿博园隧道、扬子江大道综合管廊等重要构筑物。施工过程中对盾构姿态控制、地表沉降等要求高，施工难度大。

为确保此次盾构顺利始发，九号线工程管理处针对始发前的准备工作、始发后的保障措施专门筹划、精心组织、会同各参建单位召开吊装、始发、掘进等专项方案会、专家咨询会，梳理风险源、优化方案实施细节，编制应急预案，最大程度将风险降到最低。

针对盾构接收段隧道临近夹江，穿越富水砂层，工程处通过邀请专家、精研方案，确定了钢套筒接收方案，确保了盾构安全顺利贯通。