混合列车是指兼运旅客和货物的列车。一般在客货运量不大，单开旅客列车客源不足，单列货物列车货源不济的地方开行。由旅客车厢和货物车厢混编而成。它对于合理利用运力，具有重要作用。

混合列车是指客车与货车合并编组(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上)运行的列车。

根据列车运行区段的行车条件及季节变化情况，混合列车编组有的是客车在前部靠机车编挂，货车在后部；又有的是货车在前部而客车在后部；还有的客车前后均编有货车。

混合列车一般是在列车运行对数不多，客货运量相对较小的区段开行。这样将列车混合编组，既能输送旅客，又能拉运货物，两者兼顾，其主要目的是，在能够适应于当地人民生产发展、生活需求的同时，也更好地提高了铁路运输经济效益。

混合列车在接发列车时，按客运列车办理。

开行混合列车时，由于列车中编入客运车底的同时，又编入了货车车辆(车组)及随车装载的各种货物，为确保旅客运输安全和行车安全，对混合列车的编组、隔离、限制等方面，也就相应地提出了一些特殊的规定及要求。

1．混合列车禁止编挂下列车辆：

(1)装载爆炸品的车辆；

(2)装载剧毒气体的车辆；

(3)装载放射性物品的车辆；

(4)装载“707”一、二级的车辆；

(5)装载压缩气体的车辆；

(6)装载液化气体的车辆。

2．混合列车禁止超长、超重。

3．严禁带有乘坐旅客的车辆进行与其他车辆移动目的的调车作业。

4．货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连结(50 t棚车及改为小手闸台的60 t棚车除外)。

5．编挂装载恶臭货物(如氨水、畜骨、内脏等)车辆及敞车装载生石灰时，须挂于乘坐旅客的车辆之后，并不得少于4辆车隔离。

6．编挂装载高出车帮易于窜动的原木、电杆、钢轨及平装的方木、坑木、钢板、钢材等货车时，与乘坐旅客的车辆至少隔离1辆。

7．编挂装载碎煤、煤粉、碎石、砂子等在列车运行中易引起扬尘、污染空气及影响客车卫生的货车，也必须挂于客车之后。

1．混合列车必须派客运乘务组值乘。

2．客车编入混合列车时，应连挂一起。客车编挂位置应便于旅客乘降；但在取暖期间(除设有独立取暖设施外)，客车应紧靠机次挂于列车前部。

3．客车与机车、货车的连结处，由检车人员负责将钩锁销与钩提杆分解，有渡板时将渡板吊起。由列车员负责将客车与机车、货车连接处的端门、侧门加锁锁闭。

4．调车作业中，在接近被连挂的客车时，距离3车处要一度停车，再以不超过5 km/h的速度连挂。

5．混合列车编组中的货车，应尽可能组织列车终到站及其以远的车流。

6．混合列车的制动主风管压力为500 kPa，列车中编挂关门车的辆数，按货物列车的规定办理，每百吨列车重量的换算闸瓦压力，最小不得低于280 kN。当混合列车全部为客车车底组成编组时，由检车乘务员负责通知运转车长及司机，将列车制动主管压力调整为600 kPa，列车中车辆自动制动机的要求，按旅客列车的规定办理，每百吨列车重量的闸瓦压力，最小不得低于580 kN。

7．混合列车有关风管连结、自动制动机试验的作业办法：有列检的车站，由列检负责；无列检时，风管连结由调车组负责，自动制动机的试验由检车乘务组负责(无检车乘务员时，由运转车长负责)。