深圳地铁9号线（Shenzhen Metro Line 9），是中国广东省深圳市境内的一条地铁线路，于2016年10月28日开通运营一期工程，2019年12月8日开通运营二期工程，其标志色为灰茶色。

2007年，深圳市发布轨道交通建设规划方案，深圳地铁9号线属于2011年-2020年的轨道建设方案。

2011年12月13日至12月15日，深圳市轨道交通11、7、9号线前期工程初步设计专家评审暨政府审查会召开。

2013年2月，深圳地铁9号线工程环境影响评价公众参与公示（第二次）公示；10月12日，深圳地铁9号线首台盾构始发。

2014年4月29日，深圳地铁9号线银湖站进场施工；8月24日，深圳地铁9号线入场线贯通；9月21日，深圳地铁9号线上梅林站主体结构封顶。

2015年1月22日，深圳地铁9号线景田站主体结构封顶；3月25日下午，深圳地铁9号线9102标香景区间左线实现洞通；4月15日至4月17日，深圳市地铁集团有限公司在深圳主持召开了《深圳市城市轨道交通9号线西延线工程总体设计评审会》；6月11日，深圳地铁9号线侨城东车辆段移交运营部门；7月1—3日，由地铁集团主办的深圳市轨道交通3号线南延线、5号线南延线、6号线南延线和9号线西延线客流预测专家评审会在深圳市召开；12月28日，深圳地铁9号线首辆列车抵达深圳。

2016年5月8日，深圳地铁9号线一期热滑成功；7月29日，深圳地铁9号线一期三权移交；10月28日，深圳地铁9号线一期开通。

2018年9月28日，深圳地铁地铁9号线二期铺轨工程正式开工建设。

2019年2月26日，深圳地铁9号线西延线列车抵达深圳地铁9号线侨城东车辆段；6月20日上午，深圳地铁9号线二期完成热滑试验；9月28日，深圳地铁9号线二期进行全线试跑运行；12月8日，深圳地铁9号线二期开通。

深圳地铁9号线西起南山区深圳湾，经侨城东、农林、景田、梅林、银湖、红岭至人民南、向西村，沿线经过南山区、福田区和罗湖区。

深圳地铁9号线起于白石四路，经下沙向北经车公庙至红荔西路，沿红荔西路向东过香梅路口，再向北转入景田路，沿景田路向北穿过北环大道后转入梅林片区梅林路，随梅林路转向东覆盖整个梅林片区后至北环大道北侧，向东穿过泥岗村后向南下穿泥岗路再转上红岭路，沿红岭路过深南路至滨河路转向东，下穿布吉河后沿春风高架至文锦南路路口。

截至2024年6月，深圳地铁9号线工作日周一至周五运营时间为，休息日运营时间为06:30-23:34，节假日运营时间为06:30-00:00。各站首班车时间有所不同，以下为工作日时刻表。

2016年10月28日，深圳地铁9号线开通首日客流为14万人次。

截至2017年10月，深圳地铁9号线日均客流为27万人次，最高单日客流为2017年7月21日的29.8万人次。

深圳地铁9号线列车采用的是6节编组A型车，设计时速80千米，最大的载客量2502人。深圳地铁9号线列车采用国产化新工艺，是投用时静音效果最好的列车。

该列车主要具有以下亮点：

1、采用无触点逻辑控制方式:车辆电路采用无触点逻辑控制方式(LCU)，此技术在全国地铁列车尚属首次大范围使用。该技术解决了传统车辆电路继电器有触电控制存在的单点失效隐患，提高了车辆控制的可靠性及冗余性。

2、采用变频空调，加装空气净化装置：列车空调采用变频空调机组，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。加装空气净化装置，可对客室空气进行紫外线杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。

3、采用多种减噪技术：通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理，增加车轮降噪阻尼环、司机室客室车门全部采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力，进而提高乘坐的舒适性。

侨城东车辆段是深圳地铁9号线的车辆检修基地，东西长约1000米、南北宽约240米，总建筑面积为21万平方米。

深圳地铁9号线在中国国内首次应用预埋滑槽技术、开创地铁预埋技术先河。预埋滑槽技术可确保混凝土结构耐久性，提高机电安装工效，零噪音、零粉尘，运营阶段维修保养、更换设备方便。

大剧院～鹿丹村区间采用盾构法施工，区间隧道将穿越滨苑小区9～13号5栋房屋。根据9号线的整体 规划，设计单位对罗湖区大剧院、鹿丹村车站站位以及大～鹿区间线路进行了反复论证，由于受周边地形的限制，两个车站站位已没有任何调整的空间，且区间线路 很短，仅有约480米，线路无论如何调整都无法避开9～13号居民楼。因5栋房屋137根桩基侵入隧道，且房屋均为30多年历史的老旧7层框架式楼房。

按照初步设计，在正式穿越滨苑小区前，需先将5栋楼房拆除。因此，市政府同意对滨苑小区5栋建筑物同步实施旧改拆迁，面积约12368平方米，涉及140户业主。但拆迁工作进展十分艰难，因未签约户对拆迁赔偿的期望值过高，补偿方案多次斟酌修改，5栋房屋仍未能如期拆除，导致工程迟迟不能动 工，工期5次推后，施工延误达半年之久。截止到2014年7月下旬，5栋楼房内仍有25户在住居民。

房屋未拆迁给地铁施工工期和安全带来了极大的风险，在迫不得已的情况下，2014年8月8日，市政府原则同意罗湖区和地铁集团提出的即“监 测”+“切桩掘进”+“必要时空楼避险”方案，准备在未拆除地面建筑物的情况下，采用盾构切桩下穿滨苑小区的5栋房屋，并做好信息公开和安全预警，及时组 织应急抢险和空楼避险工作。

深圳地铁9号线红树湾南站站厅的艺术墙素材是黄杨创作的作品《我们在这里》。画面主体由三只黑脸琵鹭构成，它们巨大的身形与远处深圳湾海岸线风景形成一种强烈的对比，以夸张的艺术手法给予受众强有力的视觉冲击，传达出一个清晰有力的信息，黑脸琵鹭就在这里，深圳湾红树林是它们仅存不多的栖息地。

除此之外，上梅林站还设置了“流动艺术空间”，可以更换不同的艺术作品。还有孖岭站讲述深圳陶瓷艺术的《南国瓷话》、鹿丹村站描述红雨伞行动的《地铁一刻》、向西村描绘城中村常见生活场景的《握手楼》等多幅艺术墙。

2021年12月6日，被中国施工企业管理协会表彰2020—2021年度国家优质工程奖。

截至2024年6月，深圳地铁9号线有三期西延规划。根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，9号线三期西延线起于既有前湾站，终点宝安公园站，途经大铲湾、宝安中心区等片区。

截至2024年6月，深圳地铁9号线预留东延至罗芳站条件。

深圳地铁9号线自西向东，依次穿过深圳湾公园、下沙、车公庙、景田、下梅林、上梅林、泥岗、红岭、鹿丹村等片区，不仅串联起沿线周边多个成熟片区，还将途经正面临更新改造和产业升级的老旧城区。因此，线路开通后，成为深圳实现南北贯通、东拓西联，缓解交通拥堵、实现城市综合发展的骨干线路。（大洋网-广州日报 评）