深圳地铁14号线（Shenzhen Metro Line 14），也称“深圳地铁东部快线”，是中国广东省深圳市第13条建成运营的地铁线路，于2022年10月28日开通运营，其标志色为黄色。

2018年1月10日，深圳地铁14号线全面开工；3月29日，《深圳市城市轨道交通14号线工程环境影响报告书》公示。

2020年12月31日，深圳地铁14号线福新停车场主体结构封顶。

2021年1月4日，深圳地铁14号线昂鹅车辆段出入段线实现双线贯通；1月26日，深圳地铁14号线车辆段运用库主体结构封顶；7月，深圳地铁14号线14座明挖车站全部封顶；9月3日，深圳地铁14号线区间隧道全线贯通；10月29日，深圳地铁14号线举行首列车接车仪式；11月15日，深圳地铁14号线完成首调段35千伏电通；12月12日，深圳地铁14号线全线双线长轨贯通。

2022年1月14日，深圳地铁14号线完成全线35千伏环网电通；1月21日，深圳地铁14号线完成首调段热滑试验；4月16日，深圳地铁14号线完成全线热滑；4月22日，《深圳市轨道四期相关线路站名规划》获批发布，深圳地铁14号线名称确定；9月23日，深圳地铁14号线完成空载试运行；9月25日，深圳地铁14号线通过验收；10月28日，深圳地铁14号线通车试运营。

2023年5月，深圳市14号线共建管廊工程1标1#-3#综合井区间盾构顺利贯通。

2024年1月，深圳地铁14号线土建五工区竣工验收顺利通过；2024年6月，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行“常开模式”；6月28日，岗厦北枢纽实现了深圳地铁1、2、10、11、14号线的“五线换乘”。7月13日起，地铁14号线将执行新版工作日、周末列车运行图，运营时间将常态化延长30分钟，同步压缩工作日高峰行车间隔。

深圳地铁14号线线路起自深圳市福田中心区岗厦北站，在此设置与深圳地铁11号线过轨运营条件，预留继续西延的工程条件，出站后沿深南大道向东，下穿皇岗立交桥、福田河后下穿中心公园向北沿华富路行进，下穿深圳地铁2号线、深圳地铁3号线后以叠线形式沿华富路下穿黄木岗立交桥，在笋岗西路交叉口设黄木岗站，出站后沿泥岗西路穿北环上步立交往东折向泥岗东路，穿过泥岗红岭立交、宝岗泥岗立交折向北下穿罗湖保安，在清水河五路与清水河一路交口北侧设罗湖北站，出站下穿草埔小学、广深铁路和深圳地铁3号线后沿龙岗大道敷设，在深圳地铁3号线与龙岗大道之间设布吉站，出站依次下穿深圳地铁5号线、深圳地铁3号线、布吉河、南门墩村和布吉新村后向北沿东西干道敷设，下穿石芽岭信义体育公园及石芽岭学校，沿科技园路、盛宝路至布澜路交口设石芽岭站，出站后沿盛宝路、红棉路向东，穿过沙西河、平盐铁路至横岗一路交口东侧设四联站，出站后沿红棉路由东折向北，下穿四联河防洪暗渠、厦深铁路后设坳背站，出站向北下穿红棉路隧道后沿机荷高速公路南侧向北，从大园新村南区西北侧穿过机荷高速公路后并行深圳地铁3号线向北接入大运站，出站沿龙岗大道向北下穿宝荷—深惠立交、深圳地铁3号线、新屯工业区后沿如意路向东，下穿惠州—盐田高速公路、龙岗河及嶂背工业区后向东沿宝荷路敷设，之后下穿杭深铁路、宝荷路跨线桥至碧新路交口设南约站，至宝龙四路设宝龙站，出站向东沿宝龙大道敷设，至宝龙六路折向东南下穿益心达及创益科技园后进入清风岭至坪山区境内，穿过坪山河沿中山大道向东敷设，至荣昌路交叉口设锦龙站。出站后沿中山大道由东折向北，下穿东纵路、坪山河至建设路交口设坪山围站，出站沿深汕公路向北至兰竹西路交口设坪山广场站，向北下穿杭深铁路至坑梓次中心，在吉祥路交口设坑梓站，沿深汕公路向东下穿田坑水至金康路交口设沙田站。

2023年7月7日，深圳地铁14号线当日客运量为45.40万人次，为单日最高客流量。

2024年3月8日，深圳地铁14号线单日最大客流量为55.8万人次。

截至2018年3月，深圳地铁14号线设主变电站三座，为L14-1主变电所、L14-2主变电所和银海主变电所，主变压器容量均为2×50MVA。L14-1主变电所位于中心公园南停车场内，为地下主变电所；L14-2主变电所位于深汕公路与锦绣西路交口西侧绿地内，为地下主变电所；银海主变电所位于永湖站北侧，为地上主变电所。

截至2018年3月，深圳地铁14号线采用封闭式站台门空调通风系统，利用站台门将车站与区间隧道分隔，区间隧道通过活塞通风降温。地下车站大系统原则上在车站两端各设置1台空调机组、1台回/排风机、1台空调新风机和1台排烟风机，由风阀调节全新风量；组合空调和回排风机均采用变频控制。

截至2022年10月，深圳地铁14号线列车地板及侧墙应用了吸音降噪材料，并采用送回风模式提升车辆气密性，降低了列车行驶过程中的噪声。

截至2018年3月，深圳地铁14号线设车辆段1座，为昂鹅车辆段，位于沙田站附近，沈阳—海口高速公路（国家高速G15）以北，秀沙路以西，淡水河南岸，占地面积为52.1万平方米，设停车列检线20条（40列位），大架修线 5.5列位，定修线3条，双周/三月检线5条，牵出线、调机线、特种车线各2条，试车线、吹扫线、静调线、临修线、镟轮库线、洗车线、交付验收线、卸料线、平板车停放线、接触网维护教学线各1条。

截至2022年10月，深圳地铁14号线所有车站闸机设置了“人脸识别”模块，将“乘车码”与“人脸识别”乘车功能进行绑定，实现“刷脸”进站；针对“免费群体”上线了“刷手”功能,使用“掌静脉识别”功能绑定个人信息，即可实现“刷手”进站。

深圳地铁14号线列车在横向座椅侧面配置手机无线充电功能。

深圳地铁14号线采用新型渣土处理系统，渣土处理能力直升至1400方，设备占地面积仅为470平方米。盾构渣土资源化利用智能化装备系统实现泥水有效分离、杜绝渣土对土壤的污染，也实现了效能的增强，避免了渣土堆放占用大量的土地资源。

深圳地铁14号线采用智能环控系统运用信息技术和通信技术手段，对地铁照明灯具、通风空调系统做出智能化有效管控，并通过实施枢纽蓄冷项目，利用峰谷电价差，采用冷水机组将夜间的低价电力储蓄起来，自动规划通风空调最优、最节能的运行方案，每年节省17.5%的系统运行费用，全寿命周期可节省运行费用约3千万元。

深圳地铁14号线隧道施工创新应用“大盾构扩挖小盾构成型隧道快速建造车站施工”等多个工法，获得省部级工法10余项、专利20余项。

2024年，深圳地铁14号线工程入选“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”。

深圳地铁14号线列车采取“鹏程万里，深圳腾飞”主题，外观采用明黄色，提取大鹏鸟的元素应用在设计中，用舒展的翅膀和灵动的双眸刻画列车的造型，呈现出大鹏展翅的搏击之势与进取决心。

坪山围站提取了客家围龙屋半月池+荷花的元素，在14与16号线交汇处结合圆柱造型及顶部的特色造型进行整体设计突显该站客家文化特征。

截至2018年3月，深圳地铁14号线岗厦北站预留西延条件。

截至2020年9月，深圳地铁14号线预留东延至惠州惠阳条件。

2022年8月26日，深圳市发改委官网发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价首次公示，深圳地铁14号线东延线未出现在本次公示中。

深圳地铁14号线将成为连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊。（人民网 评）

作为深圳“东进战略”的重要线路，深圳地铁14号线进一步方便临深地区与深圳市中心区的联系，在激发带动沿线经济和社会发展方面具有重大意义。（《深圳特区报》 评）