深圳地铁12号线（Shenzhen Metro Line 12），也称“深圳地铁南宝线”，是中国广东省深圳市境内第14条建成运营的地铁线路，其一期工程于2022年11月28日开通运营，标志色为淡紫色（Pantone666C）。

2017年6月，深圳地铁12号线完成工程可行性研究报告；7月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，同意建设深圳地铁12号线一期工程。

2018年7月15日，深圳地铁9号线南海大道支线工程（今深圳地铁12号线海上世界站至南油站区间）进行盾构区间掘进；10月31日，深圳地铁12号线赤湾停车场完成石方工程首次爆破。

2019年8月28日，深圳地铁12号线完成首座车站钟屋站封顶；12月3日，深圳地铁12号线机场东车辆段物资总库封顶。

2020年10月30日，深圳地铁12号线举行PPP项目签约仪式；12月30日，深圳地铁12号线完成首个区间初步验收（科海区间）及首座车站（海上田园东站）初步验收。

2021年7月，深圳地铁12号线左太区间右线通过下穿海域前条件验收，标志着深圳市城市轨道交通首例盾构下穿海域施工进入实施阶段；8月26日，深圳地铁12号线下穿海域盾构隧道工程右线贯通；9月22日，深圳地铁12号线进行全线焊轨作业；12月22日，深圳地铁12号线机场东车辆段综合楼封顶；12月30日，深圳地铁12号线完成轨道贯通；12月31日，深圳地铁12号线进行首列车接车。

2022年2月18日，深圳地铁12号线工程首调段35千伏及机场东车辆段400伏特、1500伏特完成送电任务；2月28日，深圳地铁12号线机场东车辆段完成试车线冷滑试验；3月2日，深圳地铁12号线机场东车辆段完成试车线热滑；4月8日，深圳地铁12号线进行以行车调度为主线的设备系统联调；4月18日，深圳地铁12号线实现35千伏电通；5月20日，深圳地铁12号线完成全线热滑试验，进入全自动运行系统联调联试阶段；7月31日，深圳地铁12号线全面通过单位工程验收；10月，深圳地铁12号线通过消防验收；11月21日，深圳地铁12号线完成三权移交；11月28日，深圳地铁12号线通车运营。

2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复》，包含深圳地铁12号线二期工程；12月29日，深圳地铁12号线二期举行开工仪式。

2021年6月18日，深圳地铁12号线二期工程首台盾构在海上田园东站始发。

2023年4月，深圳地铁12号线二期工程步涌站主体结构封顶；4月，“乐成1号”盾构机缓缓进入步涌站接收钢套筒，标志着地铁12号线二期工程步涌站- 沙浦站右线盾构区间顺利洞通；4月18日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站始发；5月，深圳地铁12号线沙三站-步涌站区间右线顺利始发；8月22日，“大禹掘进号”组合顶管机缓缓破洞而出，标志着深圳地铁12号线二期沙三站主体结构左线顺利洞通；8月25日，深圳地铁12号线二期蚝乡站主体结构顺利封顶，成为全线第4座实现主体结构封顶的车站；10月7日，深圳地铁12号线二期西环路站主体结构顺利封顶，标志全线所有车站主体结构实现全封顶；10月23日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站再次始发，标志着沙三站主体结构机械暗挖段右线正式进入顶进阶段；11月28日，蚝西区间左线顺利贯通，标志着深圳地铁12号线二期工程盾构区间全线洞通。

2024年1月，深圳地铁12号线二期工程区间隧道及车站主体已全部完成；1月，深圳地铁12号线二期沙三站世界最大矩形顶管顺利贯通；4月7日，深圳地铁12号线二期轨道工程顺利通过一般减振预制板道床铺板首件验收；同日，深圳地铁12号线二期轨道工程进入全面铺板阶段；4月19日，《深圳市轨道四期调整工程的站点命名规划》获批发布，深圳地铁12号线二期站点名称确定；6月8日，深圳地铁12号线二期全线短轨通。6月20日，深圳地铁12号线二期工程顺利实现400伏电通；7月5日，深圳地铁12号线二期全线长轨通；7月16日，深圳地铁12号线二期工程全线热滑试验成功，这标志着12号线二期工程已具备列车上线调试条件。8月，深圳地铁12号线二期上水径停车场的验收工作稳步推进，预计将在9月初进入试运行阶段。9月消息，深圳地铁12号线二期计划于2024年下半年开通。10月24日消息，深圳地铁12号线二期车站内装修工程基本完成，已经通过项目工程验收，开始试运行。列车日常开展跑图任务、政府专项验收也在同步有序推进。11月，深圳地铁12号线二期地铁新线通车在即，全市轨道交通网络将迎来再升级。11月5日，12号线二期开始超过20天不载客试运行。12月6日，深圳地铁12号线二期工程通过竣工验收。12月，深圳地铁12号线二期工程完成初期运营前安全评估。12月24日，深圳地铁12号线二期完成“三权移交”，同步实现调度指挥权、属地管理权和设备使用权移至地铁运营单位；深圳12号线二期全长8.05公里，连接既有12号线海上田园东站，新设蚝乡站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松岗站6个站点。其中，松岗站与既有6号线、11号线实现站内换乘。

截至2023年7月，深圳地铁12号线共设33座车站，全部为地下车站。

深圳地铁12号线起于赤湾停车场南侧的赤湾路，下穿赤湾采石场原址、兴海大道、集装箱堆场、钢构架厂房、微波山公园、南海大道，在赤湾采石场设置左炮台东站，在两处填海区之间设置太子湾站；线路沿南海大道北行，然后转入创业路，在南海大道设海上世界站、花果山站、四海站和南油站，在创业路上设站南光站；线路沿南山大道北行，经南山农批后转入前进路，在南山大道上设南山站、桃园站、南头古城站和中山公园站；线路沿前进路、前进一路、前进二路向西北方向行进，经工业厂房后转入广州—深圳公路，在前进路、前进一路和前进二路上设同乐南站、新安公园站、灵芝站、上川站、流塘站、宝安客运站、宝田一路站、平峦山站、西乡桃源站、钟屋南站；线路沿航站五路、航站四路向西北方向行进，设黄田站、兴围站；线路向东穿过宝安大道后进入下十围路，在航站五路上设机场东站；线路沿下十围路向东北方向行进，向西北方向正穿工业厂房后进入怀德南路，沿怀德南路北行穿福永小学、公园绿地和福永消防中队用房后进入福洲大道，在下十围路上设福围站，在怀德南路上设怀德站；线路沿福洲大道向西行进，向北转正穿9栋工业厂房进入同富路，同富路北行后西转正穿工业厂房后进入桥和路；在福洲大道上设置福永站，在同富路上设桥头西站；线路沿桥和路向西行进，在桥和路上设置福海西站；线路从桥和路北转进入空港新城、国际会展中心、科技馆后，向东北穿过三间仔村和民主新村地块，经过民主大道，终点位于民主社区居委会西侧；设置国展站、国展北站、海上田园南站和海上田园东站。

2024年7月12日，深圳地铁12号线日客运量为55.34万人次，为单日最高客流量。

深圳地铁12号线设车辆段一座，为机场东车辆段。该车辆段位于广州—深圳高速公路以西，北京—深圳公路（107国道）以东，北京—深圳公路（107国道）与机场路东南角，占地面积25.1万平方米，总建筑面积22万平方米，共设置运转维修楼、物资总库、易燃品库、蓄电池间、检修主厂房、运用库、调机及工程车库、试车线用房、垃圾中转站、综合楼、牵引降压混合所、污水处理间、洗车库、轮对踏面及受电弓检测棚等建筑。

截至2022年11月，深圳地铁12号线所有车站闸机设置了“人脸识别”模块，将“乘车码”与“人脸识别”乘车功能进行绑定，实现“刷脸”进站；针对“免费群体”上线了“刷手”功能,使用“掌静脉识别”功能绑定个人信息，即可实现“刷手”进站。

深圳地铁12号线列车在首尾两侧配置手机无线充电功能。

深圳地铁12号线开通前，深圳铁塔牵头统筹深圳电信、深圳移动、深圳联通 3 家运营商完成了车站和隧道5G信号全覆盖，这是深圳首次在穿海隧道实现三家运营商5G信号全覆盖。

深圳地铁12号线建设过程中主要的建设难点有：

1、深圳地铁12号线是深圳市首条下穿海底的地铁线路，盾构下穿浅覆土海域，水文地质条件复杂、工程技术要求高；

2、整体线路跨度范围广，用地征拆、管线改迁等问题复杂；

3、海上田园片区基坑深厚淤泥层极易产生侧向滑动、地面沉降和涌泥等问题，涌水涌沙风险高；

4、福海片区与穗深城际铁路交叉，桥下净空施工受限。

深圳地铁12号线施工过程中采用的技术工艺有：

1、在深圳地铁建设领域首次应用泥水平衡盾构机，实现深圳地铁首次盾构下穿浅覆土海域，为后续类似项目积累经验；

2、怀德站—福永站区间采用土压平衡/TBM双模式盾构工法，解决了长大区间同时穿越软硬岩难题；

3、太子湾至海上世界区间以70度角下穿深圳地铁2号线，采用悬臂式掘进机施工，确保了既有线路的安全运营；

4、采用“注浆法”和“冷冻法”等技术对土层进行预加固，为隧道施工筑起“护盾”；

5、使用基坑支护体系采用钢支撑轴力伺服系统代替传统钢支撑。

深圳地铁12号线设有主题车厢，采用“自然之丝、人文之脉、科技之网”3种主题，融入南山城区特色。主题车厢的设计思路来源于深圳地铁“阳光+”新丝路的主线网设计定位，分别围绕其中的丝“自然之丝”、脉“人文之脉”、网“科技之网”三个文化艺术主题展开设计，体现线路文化和地铁文化。自然之丝主题车厢，将“自然”体现于装饰元素中，三角图案提取自深圳市花三角梅，同时融入蛇口码头和南山科技园高楼，寓意城市的繁荣与富足。人文之脉主题车厢以黄色为主色调，将南头古城元素融入祥云，充满强大生命力；同时，有圆形图案代表客家“围屋”，彰显城市文化底蕴。科技之网主题车厢以蓝色为主色调，用放射形元素展现“科技”的辐射，联通世界、遍布全球，展现深圳先锋科技力量。

截至2024年7月，深圳地铁12号线二期工程共设7座车站，线路自海上田园东站引出，止于松岗站，全长8.05km。线路预计2024年12月28日开通。

深圳地铁12号线作为城市交通和基础设施建设的重要工程，将缓解松岗、沙井片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖。（《深圳商报》 评）

深圳地铁12号线是会展片区、沙井、松岗片区、光明区的轨道交通骨干线，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。（《深圳晚报》 评）

作为深圳西部轨道交通骨干线，深圳地铁12号线的投入运营，将进一步提高沿线市民的出行便捷性，同时也为深圳轨道交通数字化转型再添马力。（《科技日报》 评）