海口—文昌高速公路，简称“海文高速”，又称作“海文高速公路”，是中国海南省境内的高速公路线路，为海口—琼海高速公路（国家高速G9812）的组成段，亦为海南省原省级纵线之一。

1993年，海口—文昌高速公路（简称“海文高速公路”）由海南泛华公司筹建。

1994年1月，海文高速公路立项，7月，海文高速公路工程可行性研究报告获批，至1997年，因承建方将资金他用，该线路曾三次开工、停工。

1998年，海文高速公路建设业主权被原海南省计划厅（2003年机构改革变更为海南省发展和改革委员会）收回，交由原海南省交通厅（2008年机构改革变更为海南省交通运输厅）重新启动海文高速公路的建设工作（至2002年全线通车）。

2000年3月28日，海文高速公路（2013年以后为海琼高速公路的组成段）一期三江至文昌段（长35.86千米）开工。

2001年10月，海文高速公路二期桂林洋至三江段（长15.8千米）开工。

2002年2月10日，海文高速公路一期试通车，9月28日，海文高速公路全线通车。

2010年8月1日，海南省交通运输厅遵照《国家高速公路网规划》统一该省高速公路网线路编号，该省既有国家高速公路线路海南地区环线高速公路（按照当地民众习惯，该环线简称为“海南环岛高速公路”，编号为“国家高速G98”）。该省其余线路均编入海南省省级高速公路网并赋予编号，既有线路海文高速公路编号为“琼高速S11”。

2011年3月，海南省高速公路路牌更换完毕，包括海文高速公路。

2013年5月28日，海文高速公路开展路面病害封闭治理，6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，海南省省级线路海文高速公路（琼高速S11）升格为国家高速公路，并规划延伸至琼海市，为海南环岛高速公路的联络线，命名为海口—琼海高速公路（海琼高速公路），编号为“国家高速G9812”。8月，海文高速公路改建工程（“白改黑”）动工；11月9日，海文高速公路改建工程右半幅（海口往文昌方向）先行通车。

2014年1月25日，海文高速公路改建工程左半福通车，海文高速公路改建工程竣工。

海口—文昌高速公路全线位于海南岛东北部，线路北起海口市美兰区桂林洋互通，南至文昌市英城互通（顺接文昌—琼海高速公路），沿线途经海口市美兰区和文昌市。

截至2021年10月，海口—文昌高速公路沿线互通有：

截至2021年10月，海口—文昌高速公路沿线服务区为：

1994年1月1日起，海南省实施燃油附加费制度，将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”统一添加于汽柴油零售价中。因此海南省高速公路不另行征收通行费，包括海口—文昌高速公路。

海口—文昌高速公路初始路段采用了建设时期（2001年）技术较为成熟的美国SF–6004型400千瓦、德国SP–1600型380千瓦滑模式摊铺机机，分两标段同时进行水泥混凝土拌合物摊铺。线路的建设过程中主要面临的难题是海南亚热带夏季高温对水泥混凝土的性能影响。水泥混凝土在高温下的性能与常温下所测定的结果有极大的偏差，其拌合物的工作性能随温度上升而降低，给建设工作带来了难度。海文段沿线4月至9月日最高气温达37至39℃，裸露骨料表层温度达50至55℃，散装水泥温度约45℃，井水温度32℃，水泥混凝土拌合物难以达到规范要求的“温度不得高于35℃”。海口—琼海高速公路海文段水泥摊铺作业需要面临的最大挑战为漫长夏季的水泥降温问题。

海口—文昌高速公路的建成通车，将大大改善沿线地区的交通和投资环境，进一步提高其交通综合能力，促进工、农、商、贸、旅游和城镇建设等多项事业的发展，为进一步开发建设琼山、文昌两个著名侨乡奠定重要的交通条件。（原中共海南省委常委、海南省常务副省长吴昌元 评）