沥心沙大桥（Lixinsha Bridge），又称洪奇沥第二大桥，是中国广东省广州市南沙区境内的过河通道，位于洪奇沥水道之上，也是通往万顷沙镇三民岛的唯一陆路通道。

1992年，沥心沙大桥开始建造。

1994年4月29日，沥心沙大桥建成通车。

2009年，沥心沙大桥经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。

2019年7月26日下午4时，因沥心沙大桥引桥箱梁出现病害，评定为四类桥，广州市南沙区交通运输局对沥心沙大桥实行了限制车货总重15吨以上车辆通行措施。

2020年7月2日，南沙区交通运输局解除沥心沙大桥交通限制。沥心沙大桥升级为二类桥，将沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨。

2021年10月，广东省交通运输厅出具《关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响评价的审核意见》，同意在沥心沙大桥通航孔桥墩处（桥墩上下游侧）设置防撞设施，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16号至19号桥墩）加装附着式防撞设施。

2022年1月3日，广东省交通运输厅颁发《通航水域水上水下施工作业许可证》（粤交航许字〔2022〕009号），同意在2月1日至8月31日期间对沥心沙大桥进行通航桥梁防撞能力加固提升工程施工作业；8月25日，中华人民共和国海事局官网发布了《广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）施工延期》（穗南沙航通〔2022〕0035号）文件，延期工作至2023年3月15日。

2023年4月，沥心沙大桥完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作；9月4日，广东省交通运输厅再次发布公告，将沥心沙大桥的防撞能力加固工程有效期限延期至2024年8月31日。

2024年2月22日，一运沙船与沥心沙大桥相撞，沥心沙大桥被运沙船撞断后，广州市发布新闻发布会，将对桥梁改造；2月24日，沥心沙大桥19-20号跨梁（含19号墩）拆除方案通过专家评审；2月24日晚，保通便桥开始建设；2月25日，三民岛农产品渡运临时码头投入使用；2月26日，沥心沙大桥开展19-20号跨梁拆除工作；2月27日，沥心沙大桥被撞后存在安全隐患的跨梁被拆除。5月23日，广州南沙沥心沙大桥架梁施工完成。5月30日，沥心沙大桥抢修工作已进入收尾工程。6月22日10时，沥心沙大桥应急抢修工程通车仪式举行，沥心沙大桥恢复通行。

沥心沙大桥位于中国广东省广州市南沙区，桥梁为东北-西南走向，跨越洪奇沥水道，东部接沥心沙东路，西部接沥心沙西路。下游距广州植之元油脂实业有限公司码头约438米，上游距丹东—东兴公路（国道G228）洪奇沥大桥7.3千米。

沥心沙大桥主桥为T形刚构桥，主梁采用T形刚构带挂孔结构。下部结构采用桩柱式桥墩，承台采用混凝土结构，基础采用钻孔灌注桩。引桥为16米普通钢筋混凝土简支T梁及30米预应力混凝土简支T梁两种结构。沥心沙大桥桥墩防撞采用附着式钢覆复合材料防撞设施，主通航孔左右桥墩（主墩，17号、18号桥墩）各安装4块护舷。

沥心沙大桥桥长785.5米，宽9.8米，其中，跨径组成分别为（13×16米+3×30米+55米+85米+55米+7×30米+5×16）米，主桥为（55+85+55）米，结构挂孔为25米，引桥16米，设计速度每小时40千米，设双向二车道，跨越的航道洪奇沥水道为I级（通行3000 DWT船舶）。

沥心沙大桥主通航孔侧单块护舷尺度2.5米×1.0米×4.5米，副通航孔侧单块护舷尺度2.5米×0.6米×4.5米，桥墩承台各安装12块固定式护舷，主通航孔侧单块护舷长2.5米，宽1.0米，高3.0米，副通航孔侧单块护舷长2.5米，宽0.6米，高3.0米；左右副通航孔桥墩（边墩，16号、19号桥墩）处固定式护舷尺度2.5米×0.55米×4米，桥墩桩基处固定式护舷尺度2.5米×0.8米×1.2米；设置防撞设施后，主通航孔通航净宽76米，较原桥净宽78米减少2米，左右副通航孔净宽均为49.35米，均较原桥净宽50.75米减少1.4米。

桥梁抢修后，19号主通航孔跨径、通航净宽及通航净高分别为为85.00米、76.00米、11.60米；左副通航孔跨径、通航净宽及通航净高分别为55.00米、49.35米、11.10米；原右副通航孔跨径及通航净宽由55.00米、49.35米变为58.00米、49.65米，通航净高保持不变为11.10米。

2023年3月，沥心沙大桥完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。沥心沙大桥桥墩防撞采用附着式钢覆复合材料防撞设施，主通航孔左右桥墩（主墩，17号、18号桥墩）各安装4块护舷，设置复合防撞装置后，桥梁结构响应减小；钢面板是主要的耗能构件，发挥出良好的缓冲吸能作用；在受到船艏碰撞时，仅复合防撞装置迎撞面产生较大变形，船艏发生轻微变形，而承台及桥墩未发生大的变形，混凝土保持完好。

截至2024年6月，沥心沙大桥为城市内部道路，无需通行费用。

2024年2月，由于撞击，沥心沙大桥桥梁主桥总体完好，除19号墩靠主桥侧挂梁塌落外，被撞受损的19号桥墩倾斜严重，桥梁边墩已倾斜15度左右，存在进一步失稳风险。需要对挂梁进行修复并通过重建边墩并对引桥和挂梁进行修复。

主词条：2·22沥心沙大桥桥梁被撞断事故

2024年2月22日，一船舶与沥心沙大桥桥体相撞，使得沥心沙大桥处于断裂状态。

据2024年2月22日至24日的监测报告数据，2月25日，沥心沙大桥19号桥墩、第20孔梁体位移数据未见明显发展，主桥17至19孔桥面线型正常，桥体总体处于稳定状态。

2024年2月，广东省交通运输厅印发《关于广州南沙沥心沙大桥货船碰撞事故的警示通报》，要求举一反三，深刻吸取事故教训，加大水运企业监管力度，深入排查船舶碰撞桥梁风险隐患，高效科学处置各类突发事件，加强交通运输行业安全生产监管工作。