沈阳东西快速干道是沈阳市东西重要交通干线，城市快速路，也称作“东西高架桥”。快速路沿北一路、哈尔滨路、天后宫路、草仓路、珠林路、东陵路布置，2010年9月20日进行大修。全长19.5公里，全线限速80km/h。虽然身为快速路，但是它是沈阳市早晚高峰最拥堵的几条路之一。

早在21世纪初，东西快速干道中段（珠江桥-沈海立交桥）就已建成，因建设者思考不周全，快速路距离居民楼最近仅有不到一米，因此此路也被称为“狭缝中的快速路”。2010年9月20日，因高架桥部分路段出现桥下漏水等危险状况，沈阳市政府历时一个月的时间将快速干道进行大修。2013年下旬，沈阳市政府决定向两端延长快速路，并且同步改造沈海立交桥主线路段。2015年9月25日，东西快速干道东延线（东陵路高架桥）建成通车，2017年9月27日，西延线（北一路高架桥）建成通车。

西段：北一路高架桥

最宽处桥上桥下实现14车道通行

北一路高架桥是在现北一路道路中心线位上新建高架桥。桥梁全长3040米。主线高架桥西由启工街以东约220米处起桥，向东在光明街以西约50米处落桥。由西向东跨越卫工北街、卫工明渠、奖工北街、铁路专用线、保工北街、齐贤北街、景星北街、地铁九号线、兴华北街后，在光明街路口西侧落地。

整体桥梁为“4+6”车道布设。其中，桥梁保工街以西为双向4车道，保工街以东为双向6车道，桥下全线为双向8至10车道。桥梁最宽段位置，桥上桥下可实现共有双向14车道往来通行。

高架桥分别于齐贤街设置由西向东的上桥匝道，景星北街设置由东向西的下桥匝道，实现北一路快速路与一环(保工街)交通快速转换。

桥梁结构设计使用年限100年；桥梁汽车荷载等级城-A，达到城市最高等级。设计时速80公里。

“一脚油”畅通无阻，通行全桥不到5分钟

昨日，在桥梁正式通车前，记者随铁西区城建局工作人员第一时间体验了新建高架桥的顺畅与便捷。由启工街上桥，驱车向东行驶至光明街，一路跨越了兴华街、景星街、齐贤街、保工街等4处交叉路口，及电厂铁路、粮库铁路等4条专用线。“一脚油”畅通无阻，无需等待任何信号灯，全程仅开了不到5分钟。而以往此路线地面通行，非高峰期也最少要30分钟。

建成后的北一路高架桥，实现了东西快速干道的“西延”。向东与东西快速干道、东陵路高架桥连接，向西与沈阜大道相通，形成总长25公里贯穿沈阳市的快速通道。通过高架桥实现了全线无信号。由北一路10分钟可到达西塔、市府广场、北站，15分钟可到达三环红旗台收费口、京沈高速收费口，20分钟能到中街，30分钟到达东陵公园。较以往通行时间可缩短20%-50%。车辆通过下桥匝道，能够快速到达国际纺织服装城、万达商业广场、宜家购物、星摩尔购物广场、红星美凯龙等商圈。通过上桥匝道，实现一环(保工街)与东西快速干道的快速连接，使铁西区的交通与周边区(市)、县联系更加快速、便捷。

全东北首座“全钢桥”亮点多

东北地区首座全钢结构高架桥、9公分沥青桥面堪比高速公路……即将通车的北一路高架桥可谓“格”超高，亮点多。

★亮点一：钢结构用钢量占全桥结构的七成

北一路高架桥为东北地区首座采用全钢结构形式城市高架桥。桥梁建设中采用连续钢板梁、简支钢箱梁和连续钢箱梁三种全钢结构形式。全部钢结构构件均采用工厂预制、现场拼装的现代化施工工艺，上部钢结构厂内加工和下部混凝土基础现场施工可同时进行，极大缩短建设周期。全部用钢量占结构总量的近70%，桥梁达到使用期后，钢材可以回收利用

钢结构装配式施工方法施工占道少，对周边交通环境的影响小，施工期间，地面道路始终能保证双向4至6车道通行。

★亮点二：排水快几步一个排水眼

北一路高架桥的排水设施设计非常讲究。除利用自身渐进式的桥体形状，使雨水或雪水可以顺势汇集到桥下排出外，整座桥梁全线遍布了排水管眼，平均几十米就设有一个，且设置在桥的立面位置，直接连接着垂直镶嵌在桥墩柱壁上的排水管，使桥面上的积水迅速通过排水管眼直接排到桥下。不占用桥面，不会影响到桥面的美观，还能保证车辆行驶更顺畅。

★亮点三：桥面厚多层“涂”沥厚达9公分

高架桥的桥面铣刨“盖被”达9公分厚黑色沥青。沥青桥面厚实，采用高弹改性沥青，非常适用于温差较大的北方地区，有很好的耐高温、抗低温能力。可以有效防止道路横裂、纵裂、出现坑槽、路面变脆弱等现象。

★亮点四：伸缩缝“梳子形”伸缩缝防“跳车”

北一路高架桥采用的是新型梳齿形多向变位伸缩缝，是由两个金属伸缩缝相咬合，不会出现车辆碾轧后不平整的情况，也会减少行车的噪音。

★亮点五：桥面美设新型彩色减速防滑带

北一路高架桥的桥面特别美，远远看上去色彩鲜艳。桥面的交通标线采用环保、耐用新材料。坡道段及转弯处采用了新型的彩色减速防滑带，有红色、黄色等，起到防滑警示作用。

★亮点六：防腐蚀防撞墙涂层不怕除雪剂

桥梁防撞墙为全线连续型不间断设计，且十分注重其外形的设计，其表面曲线形柔美，光洁度突出，整体看上去为桥梁的美观添色一笔。防撞护栏改变了传统单一色调，采用黑、黄反光漆突出道路轮廓，保障车辆夜间行驶安全。

此外，为了防止雨雪，尤其是防止冬季除雪剂使用对桥体的腐蚀，特地在防撞墙面上刷了一层专门防腐涂层。这就像为桥梁穿上一层“保护衣”，抵御外来的腐蚀。

★亮点七：降噪音沿线设立隔音屏降低噪音

北一路高架桥地处交通繁华区域，途经的医院、居民楼等敏感区较多，为有效降低高架桥道路的交通噪音对道路两侧居民的影响，高架桥沿线设置隔音屏。且选用的是全透明屏体，可减少挡光。全线隔音屏设置里程可达70%以上，实际隔音效果可达20分贝左右。

中段：快速路老桥

中段高架桥西起公和桥东引桥，东至沈海立交桥东侧，全长7.8公里，跨越太原北街、皇寺路、黄河大街、北京街、大北关街、东边城街等11个主要交叉路口，形成桥上4车道，地面不少于4车道的交通走廊。高架桥面积为15万平方米，宽18米，设计时速每小时80公里，通过主要交叉口时采用大跨径一次跨越，共设7处大跨度钢结构叠和梁，跨径为45米。沿线共设置6对上、下匝道，匝道宽7米，设计时速每小时80公里。

工程总投资10.4亿元，各参建单位密切配合，科学组织，精心施工，在沈阳市首次采用旋挖钻机成孔新工艺和大跨径钢叠和梁新结构，推动了施工技术进步，保证了工程质量。该工程的建成明显减轻市府大路交通压力，缓解城市中部区域路网交通流量过于饱和的状况。

沈阳市政府于2010年9月20日开始对东西快速干道进行大修，整个工期一个月完成，修好的桥面更为平坦，方便了东西出行的车辆。

东段：东陵路高架桥

东陵路高架桥西起沈海立交桥起点为沈海立交桥(珠林桥)，沿东陵路向东，经二环沈抚立交桥，至三环高速收费站入口路西口为止，全长7.93公里。竣工通车后将形成高架桥上时速80公里、地面时速60公里的立体交通。

东陵路高架桥无匝道

东陵路高架桥工程竣工后，除西起点沈海立交桥、三环可上下桥外，途经的沈抚立交桥也可以上桥下桥。

一路直达走桥上7分钟到三环

一环上高架：

东西快速干道向东快速连接高架；走皇姑区崇山路、大东区北海街，经沈海立交桥上高架；走滂江街经沈海立交桥上高架。上高架后，只有沈抚立交桥可下高架，然后一路直达三环。

二环上高架：

走皇姑区金山路、大东区观泉路、沈河区高官台街桥段经沈抚立交桥上高架，南二环走沈水东路、新立堡东街经沈抚立交上高架，然后一路直达三环。

中途拐弯走桥下：

东陵路高架桥下地面道路相交道路自西向东为：东贸路、新东一街、新东二街、新东三街、联盛南巷、高官台街、新立堡东街、榆树屯街、东大营街、马官桥街等。

高架桥下建8个“服务区”

东陵路高架桥竣工后，桥下还将陆续开放8个“服务区”，500米就有一个。每个服务区配套一大一小两个休闲广场和一个水洗式无性别公厕。目前，各服务区建设工程已逐步展开。

这8个服务区位置自西向东依次为：老龙口东和沈海立交桥之间(龙之梦停车场附近)、东贸路路口附近、新东一街附近、新东三街附近、联盛南巷附近、东陵路10号巷附近、东大营街附近、沈阳农科院附近。

8个点位都在交叉路口处，路口一侧为一个较大的休闲广场，面积约210平方米，路口另一侧为一处水洗式无性别卫生间和一个较小的广场，组合成2个广场加1个公厕的“2+1式服务区”。广场上设置休闲座椅，市民可以在此健身、跳舞、休息。

公厕都建在行车道内凹港湾处，司机可将车直接驶入港湾内，下车直接方便，不影响后续车辆通行。

一、卫工街出口

此出口为东西快速干道西端起点。

二、皇姑屯出口

此出口共设有4条匝道，可与兴华北街互联互通。

三、珠江桥出口

此出口共设有4条匝道（2条圆形匝道），可与兴工北街互联互通。

四、公和立交桥

此立交桥共设有8条匝道，可与胜利北街、市府大路、哈尔滨路互联互通。

五、西塔出口

此出口共设有2条匝道，可与西塔街单向互联互通。

六、皇寺广场出口

此出口共设有2条匝道，可与黄河大街、皇寺路单向互联互通。

七、沈阳北站出口

此出口共设有4条匝道，可与惠工街、友好街、奉天街互联互通，并且可前往沈阳北站、同泽高中。

八、中街故宫出口

此出口共设有2条匝道，可与大北关街、德增街单向互联互通，并且可前往中街、沈阳故宫。

九、沈海立交桥

此立交桥共设有12条匝道，可与一环快速路、北海街、滂江街、珠林路、小东路互联互通。

十、沈抚立交桥

此立交桥共设有8条匝道，可与二环快速路、高官台街、新立堡东街互联互通。

十一、东陵出口

此出口为东西快速干道东端起点，可前往沈阳绕城高速东陵收费站，与沈阳绕城高速互联互通。