随着汽车的普遍化，我国已经成为了全球汽车保有量最大的国家，汽车对于我们来说已经不再陌生。

汽车“影”音

汽车内驾驶员、乘员的感受成为了车厂研发车型的重要考虑因素之一，而最常见的就是汽车影音娱乐系统的不断丰富。那么，我们今天就来说说汽车的“影”和“音”。

“影”是代表着功能

汽车影音，不能将“影”和“音”作为同一概念而混淆。就像我们所熟知的DVD和CD一般，一个是侧重视觉效果，而另外一个则在音质表现方面显得更有优势。在市面的车型中，较高档次的车型就开始注重汽车影音配置的丰富，几乎都能够安装带屏幕的主机或者原车落地的时候就已经配备了带屏幕的DVD主机。无论是原车高配版的导航或者车主自己在改装店择的导航都是集视/音频播放、GPS/北斗导航、倒车摄像头(选配)、为一体的多媒体娱乐机。加上更具有拓展性的5.1声道影院、头枕屏等等设备，DVD主机已经可以完成所有“影”的要求，为车主和乘员带来视觉上的满足，这一部分我们习惯的称之为“影”。

而“影”更多的包含了娱乐、功能性质的器材，例如DVD导航、360度全景、倒车摄像头、吊顶屏、头枕屏等等。这一系列的器材都是围绕视频、音频和GPS/北斗导航需求而研发的，更加偏向于功能性和使用性。另外“影”的软件实力开始成为开发的重点项目，一系列如蓝牙、数字电视、安卓系统(游戏、软件)等等正式登台。并且与当前的手机、计算机的潮流趋势逐渐吻合。

汽车影“音”

而“音”的需求，对于许多车主来说则稍难懂些了。因为“音”无法通过图片、文字来完整表达，必须要由车主自己去选择。从器材的角度来说，“音”是指汽车音响的所涵盖的喇叭单元(套装喇叭、全音域喇叭和超低音喇叭)、功率放大器(简称功放)、电瓶、线材配件等等。由喇叭、功放、线材、电瓶等器材所组成的汽车音响系统，才是我们通常所理解的“音”。“音”的需求与“影”的需求定位不一样，“音”更偏向于对音乐有要求的车主，虽然音响不一定就是每位车主的选择。

选择“音”进行升级的车主，首先是对于原车音响的不满或者本来就具有一定的音乐基础，根本无法接受原车音响的效果。汽车音响的器材比导航器材的选择更为繁琐，也更有多方向的选择性，DIY味道十足。根据不同器材的搭配，车主可以挑选擅长流行音乐、人声乐、交响乐等不同风格的音响系统，满足自己的听觉和驾驶乐趣。

总的来说，汽车影音是一种满足人们视听需求的娱乐产物。

DVD功能

采用行业最新的高清晶彩数字显示屏技术，高分辨率800*480，无论是在色彩饱

和度、色彩还原性还是响应速度上都表现非常出色，在播放影片和GPS导航时色彩更高清保真。能播放DVD/VCD/CD/MP3/MPEG/CD-R/WMA/JPEG等市面流行格式碟片。 除了16：9与4：3之间切换，还具备1—4倍图象等比缩放功能，可以轻松应对各种视频播放和游戏画面。无损缩放技术，视频画面自动缩放解决了各种不同片源在主机上的显示问题，保持画面不失真。应用了当今先进的触摸屏及多点触摸技术，结合流动式平滑切换用户界面，直接用你的手指来控制主机所有操作，让你能随心所欲的畅游在音乐、电影、导航之间，所具备的创新性，互动性和用户友好界面将极大改善车主的使用体验。

导航功能

采用国内知名地图公司的最新高分辨率电子地图。齐集实景地图、手势命令和亚光防眩三大创新功能，功能、界面、数据全面革新。

三维立体导航，采用三维建模的实景路口地图形式，可以显示全国各大城市3万多幅路口实景画面，将复杂路口完全真实的无差呈现，以最清晰突出的方式引导驾驶者进入目标车道，一目了然，零辨认时间。

人性化的设计界面和多种便利的功能带给您舒适的操作和生活的乐趣，轻松出行，畅行无忧。

收音功能高灵敏度数字调频，信号更强更稳定，可存储24个AM/FM电台，满足不同广播爱好的车主需要，实时掌握各类新闻和交通路况信息。

蓝牙

通过内置蓝牙免提装置，实现行车过程中直接通过DVD主机显示屏接听、拨打电话，让车主在行车通话时双手完全专注于方向盘，行车更安全，通话更愉快。

虚拟碟盒功能

通过DVD播放器将碟片音乐文件直接存储到主机内置的存储器当中，其容量足够播放7.5个小时，近乎六张光盘的播放时间，同时具备目录管理功能，允许用户把喜欢的歌曲按目录归类，直接用主机一键切换，常用功能键一目了然，简单操作，可以通过文件设置，目录切换，快速选曲等功能简单操作就能快速的找到任意一首歌曲，既方便也有利于驾驶安全，传统换碟机的取碟和换碟在这里只需要单的删除和覆盖操作。

AV输入功能

AV功能输入，方便连接外部信号

设置功能

用户可根据个人喜好对主机的视频、音频、时间等进行个性化设置，满足不同车主的个性化需求。

后台控制功能

可通过后头枕屏实现前后台独立控制，方便前排和后排的用户时享受各自喜欢的节目，互不干扰，后台视频可驱动一路或两路，汽车生活“各得其乐”。

电视功能(选配)

支持CMMB数字电视标准，满足用户对收看移动数字电视的需求；新闻、经济、体育、娱乐、移动信息一个都不少。使车主在行车过程中也能接收到社会新闻、娱乐等各方面的信息，丰富车主汽车生活。

IPOD功能(选配)

预留IPOD接口，可通过主机动态图形化菜单直接实现IPOD所有功能，时尚酷炫。

胎压检测功能(选配)

胎压检测功能模块，产品可支持配接胎压检测模块，对汽车在行车过程中轮胎内的温度和气压进行检测，当温度和气压高于或低于预设危险值时，将通过DVD主机提醒您注意，避免轮胎在车主毫不知情的情况下“突发性”爆胎，大大提升行车安全，无忧驾驶。

车机企业不妨自问一句，去掉那些五花八门的噱头功能，你有信心消费者能为你的产品买单吗？在用户体验上，你下了几成功夫去收集市场反馈、完善产品呢？以下三个常见的用户体验关键词，是否曾经引起你的注意呢？

操作逻辑

车机产品的操作由于多数在用户行车中进行，因此所有操作应该围绕行车安全做文章。能尽量减少操作步骤甚至不用司机将手从方向盘上挪开去操作是最好，这也解释了为什么声控导航的市场期待值是如此之高，因其代表着未来汽车智能化的发展趋势之一。声控导航还有待完善语音识别（尤其是方言识别）和抗外界噪音干扰这两道关乎用户切身体验的技术。

不过车机厂家依然可以在操作逻辑上下功夫，比如在UI界面设置上，不少厂家都已经注意到如何让司机在众多产品功能及应用图标中快速而准确点中所需图标这个问题。

以红日在线搭载车友互联软件的产品为例，其UI界面将常用功能提升到主界面，这种做法在业界非常具有代表性。在笔者的体验中，车友互联的产品经理还告诉笔者一个细节，即但凡重要的操作按钮都一律排在UI界面左边，这是为了靠近司机，免去司机伸长手操作的不便。

此外，如今随着加载于车机产品中的功能及应用图标的增多，受制于UI界面大小有限，有些车机产品的UI中出现了类似电脑“文件夹”的图标，点击该文件夹图标，进入二级页面才能找到功能图标，这个设计本意是好，但在二级内容的归类上，厂家或者方案商的分类是否正确而实用呢？

举个例子，大家熟知的电脑键盘。最初，打字机的键盘是按照人们熟悉的字母顺序即ABCDEFG排列的，但实际实用发现，如果打字速度过快，某些键的组合很容易出现卡键问题，于是有人发明了QWERTY键盘布局（所谓QWERTY键盘也就是现在我们使用的键盘，因键盘第一行左侧六键依次为QWERTY），将最常用的几个字母安置在相反方向，“在不至卡住的前提下尽量提高打字速度”。实际上，减慢打字速度不是最终目的，QWERTY键盘并不是在一味的减低速度，它固然有把ED这样的常见组合放在一个手指上的减低速度设计，但也有很多诸如ER这样的加速组合键位。

由此可见，在实际用户操作中，很可能出现与产品设计的初衷截然相反的局面。二级页面的“文件夹”该放置什么，该命名为什么，才能让用户一眼就能联想起里面的功能应用，也是一系列能够提升用户体验度的细节。

导航服务

车机产品搭载的功能应用太多，有人不禁调侃：android车机以为装了个“愤怒的小鸟”“切西瓜”就能够一秒钟变android手机吗？功能花俏的后市场车机产品忘记了自己的属性是“汽车影音导航一体机”，除了影音之外，导航就是它的全部。

过去车载DVD市场一度陷入类似MP3市场的困境，而后车载导航出现，创造出“车载影音导航一体机”，搭载导航功能的车载DVD在市场上重焕生机。如今导航成为车机标配，厂家认为不能带来更多利润增长点，于是竞相走“旁门左道”，玩安卓，玩android游戏，玩QQ，噱头一个个，乍一看看上去挺美，一用才真是谁用谁知道，谁开着车还能腾出手玩QQ，玩游戏呢？就算是塞车，我也有手机可以登录QQ，有iphone可以切西瓜玩小鸟的，谁愿意对着那个定死在前挡风玻璃面板上的毫无情趣可言的车机屏幕玩这些呢？

即便说回导航，像3D地图，3D电影的热潮也蔓延到导航地图行业，3D地图将车机的硬件门槛提升到另一个高度，一定程度推动了车机硬件技术的发展。然而车主的实际体验如同国产3D电影给人的感受一样，总差那么一截。某行业人士一针见血指出，3D地图为45°俯视画面，与正常开车时司机的视角不一致，“看了3D地图反而还要在脑子里转换画面，更加费劲”。

行业内有企业推出车载平板电脑，比如歌航的CAR-Pad、奇正的GPS-Pad等等，这种汽车电子的全新品类，最大的市场竞争对手莫过于IT行业的pad（平板电脑），与后者相比，它们最大的优势在于“车载”二字，ipad的导航需要流量支撑，而后装市场的pad依靠卫星导航，不仅导航效果好，还更方便。

所以，与其花费人力物力财力耍花拳绣腿，还不如就把看家本领练到极致。车机厂家重视导航地图，与地图供应商共同努力提升和完善产品体验，比如提升导航搜星速度、导航精准度、导航地图更新速度，降低地图更新费用，为用户提供多样的便捷的地图更新方式等，即便是钻研3D地图也比那些安卓、西瓜、小鸟的来得实诚。

本地化

中国人创造性地创造了中国特色的社会主义，而车机行业创造性的提出了“专车专用”，成功为车机行业注入新鲜血液。然而专车专用只在产品硬件服务，而软性服务并没有同步，比如“本地化”服务。

一位车机企业的总经理告诉记者，它们的产品不标配“一键导航”了，只有用户自己提出要求安装例外，因为一键导航这个功能经常被投诉，用户跟后台人工坐席人员说了半天，结果那边的客服人员还是没听懂，导错了地方。这位总经理说，全国有那么多个地名，其中很多发音差不多，客服人员能够对全国这些地名都熟悉吗？再说，车主的说话口音，各地方言不同，客服人员又能保证和每种方言口音的用户准确舒畅的沟通吗？

解决这个问题的关键还是在于本地化服务。就像移动10086，如果你跨地区拨打，它可以让你选择是否切回本机归属地的人工客户还是让当前地区的接听，假设你是一个老广（土生土长的广州人），在山西想通过一键导航规划回家的路，如果能有个懂粤语的客服人员接听电话，即便地名再怎么容易混淆，多问几遍还是能问清楚，不就避免了鸡同鸭讲的场面吗？

同理还有道路救援等服务，可以远程监控，但最终解决问题还是提供本地便捷服务为上，毕竟远水救不了近火。

汽车影音与民用音响在理论和原理上是一致的，但实际上汽车影音和民用音响是有诸多不同因素和元素掺在其中的，简单叙述，汽车影音在安装技术、安装工艺、调试的方式上比民用音响要复杂。

用数学家的言语来讲，汽车影音有无穷无尽的延伸和计算方法，也就是说，每辆车的影音系统都是截然不同的。用物理学家的言语来讲，每辆车的声音、音色、音质、声压等都是不同的，也有不同的谐波。用心理学家的言语来讲，它可以调节人的各种心理状态，可以使人感觉到愉悦，也能使人为之疯狂。用电声专业技术的言语阐述，汽车影音比起民用音响、多媒体音响来讲是最难“伺候”的。如果用汽车影音发烧友的言语来说，汽车影音是一种能带给我们人性化的快乐旅程，是一种能让驾驶员及乘客保持快乐情绪的一种精神伴侣。实际在使用过程中由于汽车中环境比较恶劣，造成汽车影音与民用音响在设计、制作和使用方面的不同。

外部环境的不同

外部环境的不同，家用音响一般买回去都是放在房间里自己最能享受声音的位置，家中的温度，湿度等相对来说比较稳定，但汽车音响就不同了，相信夏天每个车主都有上车先把空调开半天的体验，在北方的冬天，温度又骤减到零下，而在南方的梅雨季节，空气中的湿度让人感觉呼吸都有困难，如果你还跑过土路或者跑那些烟尘飞扬的路段，那就不难理解了汽车音响要比家用音响承受多大的磨难了.另一个方面，你所经过的沟沟坎坎，尤其是经常跑些路况比较差的路段，汽车音响随着车子的前进要经受多少的颠簸，所以来说如果汽车音响如果没有足够的强度或者强度不足，恐怕早已经散架了。

安装环境不同

安装环境也不相同，就家用的音响来说，扬声器只要根据特性计算出容积就可以做出相应的箱体，主机，前级功放，后级功放，均衡器等也都有足够的空间保证，音频线也少有考虑干扰，而车用音响则完全不同，从容积上讲，车里的空间是寸土寸金，除了低音比较宽容外，门腔的不规则容积和遍布的维修孔洞（大部分车型）不允许你对容积算来算去，所以只能在隔音止振，选材和安装上下功夫，那些音色温暖迷人的所谓胆机在汽车音响中基本也是行不通，还有各种各样的汽车门板决定着车载扬声器不可能得到像在在家用扬声器音箱上面的位置，原车主机更不用说，只能做的相对比较迷你些，并且大部分都不带音频输出，而现在越来越集成化的中控台不仅在技术上加大后换主机匹配的难度，而且对技师的改装水平要求也越来越高。

采用电压不同

汽车的各种电器都共用一个蓄电池，电磁干扰会通过电源导线和其他线路对影音产生影响，所以说，车内的干扰几率要比民用音响大很多。汽车影音的抗干扰技术包括：对电源导线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，并在音响中专门安装抗干扰集成电路，用以降低外界的噪音干扰。由于车内空间狭小，汽车振动频繁，汽车影音在配线方面也与民用音响不同，尤其是功放必须要走低电压大电流的路线，车辆上所匹配的扬声器阻抗也与民用音响中不同，一般车载中扬声器阻抗4Ω，民用是8Ω，电源与信号都必须有条有理的安排，安装的线材与器材的连接上也必须固定牢靠，除了避免产生干扰外，还可以避免发生危险。

功放搭配设置不同

民用音响通常只需要配置一台功放就够了，一般的配置只有前级加后级的模式。而汽车影音的声道往往会比民用音响多，在较为合理的配置中需要安装多台功放来推动不同器材，以便能调校出不同的影音效果