江门大道位于广东省江门市新会区。江门大道，即广佛江快速路南段（亦称广佛江快速通道），项目起点顺接江顺大桥，经蓬江区棠下镇、主城区西环路、会城大道、新会区三江镇，终点位于规划的中开高速三江互通处，顺接省道S271线，主线长41.38公里。此外，加上起于鹤山文华路的鹤山段连接线，整个广佛江快速通道江门段项目全长约47.51公里。估算总投资约93亿元。

江门市委书记刘海将这条贯通三区一市的江门大道称为江门的“脊梁骨”，它既可北接广佛都市圈、对接2016年开通的港珠澳大桥，又可完善市区的交通体系，串起江门最为发达的几个经济带，有效整合三区一市资源；在构建“海陆空”三位一体的江门大交通格局中，这条打通内部经脉的大道，将为江门建设成为珠西乃至整个珠三角的中心城市打下坚实基础。

江门大道一端连着顺德、佛山、广州，一端连着珠海、香港。江门大道通过的鹤山、蓬江、江海、新会这片区域，经济总量占全市的70%以上，两边的土地可以支撑江门未来二三十年的发展空间。

在江门市区北部，江门大道经江顺大桥，延伸至顺德区杏坛镇杏龙路与顺番公路相交处，与杏龙路顺接，设立互通融入了广佛快速路网，形成一条广佛江快速通道。这是江门市委、市政府打开江门之门，大力承接广佛经济圈辐射的重要战略部署。一路向南，江门大道延伸到广东轨道交通产业园附近后，在新会区茶坑村西部分开，一支延伸到银洲湖东岸，一支延伸到银洲湖西岸。在银洲湖东岸，江门大道与规划建设的中开高速在三江镇相交并设有互通；而在银洲湖西岸，江门大道西延线一路贯通到底，在崖南对接上西部沿海高速，与未来的港珠澳大桥对接。

江门大道，是一条贯通整个市区的交通干道，对整个市区交通体系的完善起到重要作用，它串起江门最为发达的几个经济带：鹤山经济带、蓬江区江沙示范园区、江门国家高新区、广东轨道交通产业园、银洲湖产业带、崖门电镀基地等，对市区先进制造业的转型升级意义非凡；同时，它经过新会区发展相对缓慢的区域，对睦洲、三江、大鳌等地的经济拉动不可小觑。

据了解，江门大道及其西延线将按照主线双向8车道、辅道双向4车道的标准建设。主线设计速度为80公里/小时，全程大部分由高架桥、隧道构成，全程封闭，不设红绿灯，在沿途设有辅道作为出入口。辅道则按照城市次干道标准建设，设计时速40公里/小时，估算总投资约74.48亿元。其全程47.51公里，共设互通立交11处、隧道3座、下沉式隧道5座、桥梁39座。通车之后，全程将免费通行，通过江顺大桥接入广佛江快速通道佛山、广州段，相当于一条前往佛山、广州的“不收费的高速公路”。

可以想象，这是打通江门交通和经济“任督二脉”的快速通道。广佛经济圈，一个蓄满了发展“血液”的经济高地，一旦江顺大桥开通、江门大道建成，资金流、人才流、物流等生机勃勃的“血液”将会沿着江门大道的主干顺流而下，汹涌而至，填平江门与发达地区的发展的“落差”。不久后，在江门大道的南端，另一股发展的“洪流”也会从港澳扑面而来。2016年，港珠澳大桥即将开通，从新会崖门经西部沿海高速至香港将只需一个小时。

李超奇（市委政研室原主任）：江门与佛山之间，有鹤山的九江大桥和潮连西江大桥相连接，但是在九江大桥与潮连西江大桥之间，除了铁路桥之外，一直没有公路桥。江顺大桥正好位于这两座桥之间，而且直接与经济较为发达的顺德区相连接，对江门承接广佛地区产业辐射转移和密切江顺两地的经济交往，都将起到重要作用。顺德的土地开发强度已经非常大，而江门在这方面有巨大优势，江顺大桥建成后，江门承接产业转移的优势将更加明显。

刘志坚（五邑大学教授）：江顺大桥是我市实施“三边”发展战略中沿西江边发展的重要举措，随着江顺大桥的开工建设，我市承接发达地区的产业转移将会更见成效。江顺大桥是广佛江快速通道建设中的控制性工程，它的开工建设，也预示着江门与珠三角核心区未来将进一步融合。

徐铁峰（顺商俱乐部主席）：江顺大桥建成后，江门和顺德真的好近，我们顺商也必须重新认识江门的地理区位。江门无论是GDP还是工业总产值，堆头确实不小。我们看到的园区，有的有十几平方公里大，顺德几个园区还不如江门一个园区大。将来江顺大桥建成后，从顺德到江门的工业园区就更加便捷。江门的人文底蕴基本和“南番顺”相似，地理交通条件又好，顺商以后要经常过来看看。

孙志恒（顺德容桂商会会长）：顺德的容桂、均安是距离江门最近的区域。江顺大桥的建设，可以进一步方便两地的通行，加快顺德智慧和江门资源的结合。容桂有许多中小企业需要升级发展，很多企业都在忙着找出路，而江门不仅是顺德企业转型升级和二次创业的福地，更是顺德产业转移的首选地。