江淮铃是江淮轻卡旗下三大产品系列之一，是江淮轻卡的基础车型，也是江淮轻卡的中坚力量。江淮铃由江淮康铃、江淮骏铃以及江淮威铃三个子品牌组成，定位于中高端市场，轴距从2600 mm~5300 mm，含窄体、中体、宽体等不同规格车型，全面覆盖城乡、城际、中远途物流市场，满足1吨~10吨载货需求。经过多年的市场历练，江淮铃已经成为中国中高端轻卡第一品牌。

1996年，江淮轻卡在换型100P之后推出的首款轻卡就是三吨车型威铃，其产品定位是面向中长途、城际物流市场的大吨位轻卡。江淮威铃以超强承载而著称，采用了冲压成型铆接大梁，纵梁截面宽度达到280mm，保证底盘承载能力更强；同时采用9吨后桥和加强型板簧，使承载力大幅度提升。

随着城际物流市场的不断发展，高速重载、适合城际间长途运输、动力强劲、外形时尚、驾乘舒适成了用户的新需求。而具备高承载能力和灵活车身的轻卡产品也越来越受到市场的欢迎。威铃最初坚持的大轻卡理念也在轻卡发展的大潮中大放异彩，成功占据这一细分市场领头羊的位置，获得了“国家科技技术进步奖”，并在同类车型中连续十年获得销量冠军。

2010年11月份，江淮轻卡推出了新一代威铃车型——威铃Ⅲ。和传统的轻卡相比，威铃Ⅲ的车身庞大了不少，轴距达到了5300mm，货箱尺寸6700mm，载质量更是达到了6-10吨，是名副其实的大轻卡。

2013年5月，江淮轻卡推出了新一代威铃车型。和传统的轻卡相比，新一代威铃引入意大利轿车化设计元素，并在安全性、动力性、承载性方面进行30多项优化，是符合国际轻卡发展潮流的新一代轻卡。

2002年，为了适应个体经济的发展，江淮轻卡适时推出了骏铃中体轻卡，主攻中短途城际物流市场。江淮骏铃作为江淮轻卡的王牌产品之一，是行业内率先在两吨轻卡上配备了气制动技术的车型，加上更适合当时物流市场需求的中体车身设计，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。

2003年，江淮轻卡推出了1~2吨级轻型轻卡康铃系列，该系列车型以操控灵便、乘坐舒适为卖点，主要面向城市及城镇的中短途货运市场。康铃沿用了808豪特驾驶室，外观造型流畅、美观大方。全系列车型标配工字梁前桥、电熄火、可调方向盘，并配以动力转向，给驾驶者带来更为轻松的驾驶体验。

2011年年初，江淮轻卡针对我国不同地区路况复杂、气候多变的特点，推出了江淮铃山地版、寒带版产品，以更好地适应不同地域的使用环境，全面提升用户的满意度。

江淮铃山地版系列针对西南、东南、西北等山区、丘陵地区弯多、坡陡的道路特点，对车辆的车架、车桥、板簧、制动性能进行了强化和改进，使之更符合山区的行驶特点。以江淮威铃1061山地版为例，该车标配动力转向，使驾驶员的转向操作变得更为轻便，大幅地降低了连续多弯道路的工作强度；为了提高山路行车安全性，该车的前轮刹车片加宽到130 mm，后轮加宽到160 mm，有效地缩短了制动距离；重型卡车上常见的断气刹也出现在山地版车型上，此外，该车还采用了双层车梁、加强车桥（前桥2.5 吨、后桥6.5吨），板簧强度也有所提升，承载性和抗颠簸能力都要强于普通车型。不仅如此，为了满足长上坡对动力的需求，山地版车型还选择了诸如云内、扬柴等低速扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的发动机，为山路行驶提供了充足的动力保障。

江淮轻卡的寒带版车型，则是针对我国一些严寒地区冬季车辆起动不易，车内保温困难等问题而特别设计的。通过采用大容量电瓶、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使得车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。

2011年年初，江淮轻卡在保持价格不变的基础上，对江淮铃现有产品进行了6大改造升级，升级内容包括丰富产品品系、提升承载力、增强制动力、提高车辆适应性、以及在车辆外观和舒适性上的升级。

在产品品系升级方面，仅在动力选择上，江淮铃系列就提供包括扬柴、全柴、玉柴、云内、康明斯等几乎所有主流轻型柴油发动机，满足不同区域用户对发动机的偏好。轴距也实现了从2600mm~5300mm产品宽、中、窄体车型全覆盖。

承载力方面，江淮康铃、骏铃、威铃的山地版车型均采用双层大梁，加强板簧结构和子午胎，有效提高承载和抗颠簸能力。

制动方面，所有宽体车型均配备了断气刹。和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，对山区路面行驶的人员和货物提供了更安全的保障。刹车片也有不同程度加宽，有效降低刹车距离。

产品适应性方面，江淮铃系列推出的寒带版车型和山地版车型针对不同地区不同用户的使用需求做出了相应的加强型改装。例如，山地版车型均标配动力转向系统，降低驾驶员疲劳程度；针对山区路段发动机负荷大、容易开锅的通病，山地版车型增大了水箱散热面积，在江淮康铃山地版车型上，水箱散热面积较普通款增加了55%，达到10.2㎡。

外观上，江淮威铃主销车型采用了全新的外观设计，推出了尊贵蓝和幸运红两种金属面漆，满足一些用户的个性需求，后视镜也做出相应调整，与外观搭配更协调。在驾驶室内部，采用了更贴近轿车内饰的设计。一些内饰材质进行了软化，使手感更为出色；发动机转速表、仪表台也做出适应性调整，视觉感受更出色。

驾驶舒适性上，方向盘4向调节功能让不同身材的驾驶者都能有舒适的坐姿。所有宽体车型均配备离合助力，让离合踏板更轻便，大大降低驾驶者疲劳强度，新增的绒布座椅材质也更舒适。而在一些高配车型中还配备气囊座椅、选装空调，让用户体验到轿车一般的舒适度。

2013版新一代江淮铃引入意大利设计中心设计，在保留经典直瀑式镀铬竖向格栅的基础上，应用豪华轿车双中网前卫设计，鹰眼式雾灯犀利精美，与全新加宽的前保险杠浑然一体，新的后视镜增加了镀铬设计，独创远距离警示效果。

安全方面，江淮铃在前围增加高强度防撞梁，前格栅上方增加三个空腔吸能区，碰撞中有效溃缩，缓冲分解冲击力。其次，防撞梁与A柱、侧围、地板纵梁连接形成一体，构筑第三道安全防线，碰撞时有效分散撞击能量，使前围变形最小，保证驾驶室内生存空间；另外，受到冲击时安全盘自动缩降、仪表盘的骨架采用管梁式安全结构和大量非刚性、弹性包裹材料的应用，形成有效的第四道安全防护。

2012年6月，新一代江淮铃在长春检测中心高标准通过整车安全碰撞试验，同时以高分值通过GB26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》要求，以实际优异表现证实车辆在安全方面的超强实力。

性能方面，江淮铃应用江淮汽车体系内成熟可靠的发动机、变速箱、传动轴和后桥，黄金传动系实现最佳匹配，提供更高动力选择，变速箱升级六挡，前后桥强化升级，充分满足高速高效运输要求。应用同级别最大断截面一次冲压成型大梁；板簧全面加强，刚度高达930N/M，配以9.00R20大钢丝胎，可满足16T甚至更高的承载需求。另外，大曲面前挡风玻璃和加大面积侧窗带来更好视野，加大通光量的大灯和雾灯提升了夜间行车安全，长寿命的加宽型制动片带来更好的制动性能，并可有效减少维修频次。据悉，新一代江淮铃的改进共有30项之多。

江淮铃凭借自身优越的产品性能，已经获得了市场上包括、中国燃气、中国盐业、北京中铁快运、海尔集团、康师傅集团等众多大型企业的认可，在能源、物流、家电、食品等等诸多行业都能见到江淮铃的身影。2010年9月中旬，南昌警备区采购5台江淮威铃作为应急救援车，这是江淮铃首次走进江西区域南昌军营。

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