永定—上杭高速公路（Yongding–Shanghang Expressway），简称“永杭高速”，是中国福建省龙岩市境内的地方高速公路线路，为古雷—武平高速公路（原闽高速S50）规划的组成段。

2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。其中“八横”包含“海西网古雷至武平高速公路”（编号为“X001”），线路经过的主要节点为：古雷、云霄、平和、永定、上杭、武平。

2009年5月，福建省再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则。“X001漳武高速公路”更名为“古雷—武平高速公路”，简称“古武高速公路”，编号调整为“闽高速S50”。

2015年，古武高速公路平和—永定段已被取消规划，改线为南靖—永定高速公路，古武高速公路永定—上杭段与靖永高速公路相接。

2017年2月20日，福建省印发《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），修编后的福建省高速公路网布局为“六纵十横”，其中第十横为“漳州—武平高速公路”（新的“漳武高速公路”），该线起自漳州招银（即漳州招商局经济技术开发区），止于武平狐狸峡（闽粤界）；新规划的漳州—武平高速公路包括了原招银疏港高速公路龙海港尾—枫林段及港尾支线、原漳州南连接线、包含永定连接线在内的原古武高速公路永定—上杭—武平段，并另行新规划了漳州南靖—龙岩永定的高速路段。

2019年4月底起，福建省全面执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），漳武高速公路既有路段的路牌标识全面更换为“S40 漳武高速”，永杭高速公路属之。

2015年，永定—上杭高速公路（时为古武高速公路永定—上杭平段）进行前期准备工作。

2017年3月21日，永杭高速公路（原古武高速公路永定—上杭平段）开工建设。8月28日，用杭高速公路沿线隧道龙翔2号隧道动工。

2018年11月6日，永杭高速公路龙翔2号隧道贯通，为永杭高速公路首个贯通的隧道工程。

2019年1月5日，永杭高速公路新塘隧道、上金隧道、燕子岩隧道贯通。8月，永杭高速公路全部7座隧道实现贯通。

2020年1月23日，永杭高速公路建成通车。

永杭高速公路位于中国福建省西南部龙岩市境内，起于永定区西溪乡礼田村，顺接永定湖雷至城关高速公路，终于上杭县湖洋镇观音井，连接已建成通车的永武高速公路；该线可分为永定段和上杭段，经过永定区西溪乡和金砂乡、上杭县稔田镇、庐丰畲族乡、临城镇、湖洋镇。

截至2020年12月，永杭高速公路途经的场所有：

截至2020年12月，永杭高速公路沿线互通有：

截至2020年12月，永定—上杭高速公路主要设有的服务设施情况如下：

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，永定—上杭高速公路均已配套有ETC收费系统。

截至2020年12月，永定—上杭高速公路收费标准如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括漳州—武平高速公路的所有已通车路段。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括漳州—武平高速公路相关收费站。

截至2020年12月底，永定北互通为永杭高速公路、湖城高速公路（永定支线，闽高速S67）、靖永高速公路（闽高速S40，漳武高速公路组成部分，在建）三线交汇点，但暂时无法直接自由转换。因此，龙岩经永定往上杭方向，或者上杭经永定往龙岩方向的车辆，需要在永定高速出入口出站掉头，然后进站重新上高速，选择湖城高速公路（往龙岩、广东方向）或永杭高速公路（往上杭方向）。

永杭高速公路位于福建省龙岩市西部山区，地处闽西大山带（武夷山脉），所在区域断层地貌发育，河谷形态多呈串珠状，峡谷、盆谷相间排列。闽西山区地形条件较差，沟谷中常常存在厚度较大的软土，高速公路的路基需要强度较高的岩土层作为持力层，软土强度低，不能满足要求，因此，需要采用碎石桩等工艺进行处理。永杭高速公路仅50余千米，即含有桥梁35座、隧道7座，施工难度较大，一半以上的隧道工程均面临涌水、崩塌等风险。

由于沿线桥梁较多，永杭高速公路打破传统制梁模式，引入了T梁工厂化流水线施工技术，以现代化生产车间标准配置智能生产流水线，全方位工厂化管理，解决了工期紧、场地不足的问题，同时确保全天候生产，不受大风、降雨、冬季施工等恶劣条件的影响，提高了工作效率，节约了施工成本。

永杭高速公路路面建设运用了沥青路面均质化施工技术，以提高路面整体结构平整性，消灭桥头跳车、桥隧结构“搓板”、路基下沉跳车、路面不平整等现象。

新塘隧道位于龙岩市永定区西溪乡和金砂乡之间，为永定—上杭高速公路沿线隧道工程，长度2098米，属长隧道，为分离式双向四车道布置。该隧道左右洞纵坡均为1.6%，整座隧道V级围岩1397米，IV级围岩1519米，III级围岩1284米。隧道区属剥蚀丘陵地貌，地面起伏大，天然山顶坡度为20°～45°，山脊（顶）陡峭；换拱段距离洞口71米，洞顶覆盖层约30米，下伏震旦系楼子坝组变粒岩、燕山早期侵入花岗岩及风化层，未见破碎带、节理密集带、滑坡、崩塌等不良地质发育，无地表水系经过，地下水主要为基岩裂隙水、节理裂隙水，围岩岩性主要为全风化变粒岩，以软岩为主，风化剧烈，无自稳能力，岩体以砂土状为主，手捏易碎，围岩水理性差，遇水易软化、崩解、坍塌，地下水出水以线流状出水为主。

上金隧道位于龙岩市永定区西溪乡和金砂乡，为永定—上杭高速公路沿线隧道工程，全长2637米，为全线最长隧道，采用分离式双洞布置。该隧道的建设工作采用了隧道湿喷技术、超前地质预报等技术。

丁岭隧道位于龙岩市上杭县，为永定—上杭高速公路沿线隧道工程，右洞长294米，左洞长286米，左右洞平均长290米，属短隧道，采用小净距双洞布置，是典型的填埋大断面短隧道之一。丁岭隧道左右洞围岩全部为Ⅳ级和Ⅴ级，施工难度属于高风险等级隧道，隧道的建设工作克服了洞口段偏压，浅埋、岩体破碎、节理裂隙发育等一系列难题。

龙翔2号隧道位于龙岩市上杭县临城镇璜岗村，为永定—上杭高速公路重点控制性隧道工程，（右洞）全长1910米。该隧道隧址区属构造低山区峰丛山地地貌，隧道通过的山体自然坡度变化较大，地表剥蚀现象较为强烈。该隧道围岩稳定性较差、进出口上下交叉作业安全风险高。龙翔2号隧道于2017年8月28日开工，于2018年11月6日贯通，为永杭高速公路首个贯通的隧道工程。

永杭高速公路的通车，将进一步完善海峡西岸经济区高速公路网和龙岩高速公路网布局，带动沿线经济社会协调发展。 （《闽西日报》 评）