水郡线隶属于东日本旅客铁道，是一条连接了茨城县水户市宫町一丁目的水户站与茨城县常陆太田市山下町的常陆太田站、福岛县郡山市笹川三丁目的安积永盛站的铁路线。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道

里程：

轨距：1067mm

车站数：45

线路状态：全线单线非电化

最高速度：

车辆基地：水郡线营业所

所属支社：

水户站~常陆大子站、上菅谷站~常陆太田站位于东京近郊区间，水户站、常陆大子站、常陆太田站、常陆大宫站和上菅谷站可以使用Suica卡，但是安积永盛站不可以使用。

1897年11月16日，太田铁道水户站~久慈川站开业。

1899年4月1日，太田铁道久慈川站~太田站开业。

1918年6月12日，水户铁道上菅谷站~瓜连站开业。10月23日，水户铁道瓜连站~常陆大宫站开业。

1922年12月10日，大郡线常陆大宫站~山方宿站开业。

1925年8月15日，大郡线山方宿站~上小川站开业。

1927年3月10日，水郡南线上小川站~常陆大子站开业。12月1日，水户铁道被国有化，被编入大郡线成为“水郡线”。

1929年5月10日，水郡北线笹川站~谷田川站开业，水郡线更名为“水郡北线”。

1930年4月16日，水郡南线常陆大子站~东馆站开业。

1931年10月10日，水郡南线东馆站~磐城塙站开业。10月30日，水郡北线谷田川站~川东站开业。

1932年11月11日，水郡南线磐城塙站~磐城棚仓站开业。

1934年12月4日，磐城棚仓站~川东站开业。

1987年4月1日，国铁分割民营化，东日本旅客铁道接管。

1992年3月14日，单人运行开始。

2011年3月11日，东日本大地震，全线停运。4月15日，全线再开。

2019年10月13日，超强台风海贝思造成第六久慈川桥桥桁流出、第二久慈川桥倾斜、第二社川桥流出，全线停运。10月15日，水户站~常陆大宫站以及常陆太田支线运转再开。11月1日，常陆大宫站~西金站、常陆大子站~安积永盛站运转再开。

2020年7月4日，西金站~袋田站运转再开；袋田站~常陆大子站开始巴士代行。

2021年3月27日，袋田站~常陆大子站复旧，全线再开。

キハE130型

安积永盛站为名义上的起终点站，但没有以此为境界折返的列车，全线列车直通东北本线。

傍晚从水户站出发开往常陆大宫站的列车只有一列是工作日运行，其他列车全日期通用。

线路整体1~2小时运行1趟，水户站~上菅谷站 · 常陆大宫站每小时运行1~2趟。水户站~常陆大宫站 · 常陆大子站间和上菅谷站~常陆太田站之间的区间运行的列车很多，但常陆大子站~郡山站间的列车数量是水郡线最少的，有3~4小时没有班次运行。水户站~郡山站之间全线运行的列车每天下行5趟上行6趟。白天水户站~常陆大宫站之间每小时1趟，常陆大宫站~常陆大子站之间每2小时1趟。

常陆太田支线的列车1小时1班，早晨与傍晚为常陆太田站~水户站，早高峰3班，白天1班。白天与夜间多为常陆太田站~上菅谷站间的折返运行。夜间有回送列车。

常陆大子站~郡山站之间的区间列车下行3趟，上行2趟，还有磐城石川站留滞的磐城石川站~郡山站的1班往复列车。其中夜晚21时郡山站发常陆大子站着的上行列车会在磐城棚仓站留滞，次日早晨才会再出发去往常陆大子站。