混凝土搅拌运输车是指在载重汽车底盘上装备一台混凝土搅拌机的混凝土专用运输设备，也称为汽车式混凝土搅拌机。混凝土搅拌运输车是专门运输混凝土工厂生产的商品混凝土的配套设备。

混凝土搅拌运输车的特点是在运量大、运距远的情况下，能保持混凝土的质量均匀，不发生泌水、分层、离析和早凝现象，适于道路、机场、水利工程、大型建筑工程施工，是发展商品混凝土必不可少的设备。

搅拌运输车作为混凝土工厂或搅拌站的配套运输机械，将混凝土工厂、搅拌站与许多施工工地联系起来，如与混凝土输送泵配合使用，在施工现场进行“接力”输送，则可以完全不再需要人力的中间周转而将混凝土连续不断地送到施工浇筑点，实现混凝土输送的高效能和全部机械化。这样不但大大提高了劳动生产率和施工质量，而且有利于现场的文明施工，对于城市建设尤其是现场狭窄的施工工地更加显示出它的优越性。

混凝土搅拌运输车由载重汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。

混凝土搅拌运输专用装置主要包括取力装置、液压系统、减速机、拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理是：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

(一)取力装置

取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动拌筒，拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力连接。

(二)液压系统

将经取力装置取出的发动机动力转化为液压能，再经马达输出为机械能，为拌筒转动提供直接动力。

(三)减速机

减速机的作用是将液压系统中马达输出的转速减速后传给拌筒。

(四)搅拌装置

搅拌装置主要包括拌筒和装、卸料机构。

1．拌筒

拌筒是商品混凝土搅拌运输车的主要专用设备，其结构形状直接影响混凝土的运输和搅拌质量，以及进料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三个支点上，拌筒轴线对车架（水平线）倾斜一角度，常为16°~20°。

拌筒的工作过程是：当拌筒顺时针方向回转时，筒壁和叶片使拌合物在不断提升与向下翻落的过程中，同时沿螺旋叶片的螺旋方向（向筒底）运动，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滚运动，从而使拌合物受到较强烈的搅拌。当拌筒逆时针回转时，螺旋方向向上，螺旋叶片推压混凝土拌合物向上运动，并由料口卸出。为了便于进料和均匀出料，在料口内装有一导向管，拌合物由导向管内壁进入拌筒，并沿导向管外壁卸出。

2．装料与卸料机构

装料与卸料机构装在拌筒料口的一端。商品混凝土搅拌运输车的进料斗的斗壁上缘用销轴铰接在支架上。进料斗底部的进料口与进料导向管口相贴合，以防止进料时混凝土外溢。进料斗还可以绕铰轴向上翻转，露出拌筒的料口，以便清洗拌筒。在拌筒料口两侧的支架上，装有固定卸料槽，其下又装有一活动卸料槽。活动卸料槽可以通过调节杆改变倾斜角，因此，它可以适应不同卸料位置的要求。

混凝土搅拌运输车是运输混凝土的专用车辆，在运输过程中装载混凝土的搅拌筒能缓慢旋转，可有效防止混凝土的离析，从而保证混凝土的输送质量。

混凝土搅拌运输车的类型如下：

(1)混凝土搅拌运输车按运载底盘结构形式，分为自行式和拖挂式搅拌输送车，自行式为采用普通载重汽车底盘，拖挂式为采用专用拖挂式底盘。

(2)混凝土搅拌运输车按搅拌装置传动形式，分为机械传动、全液压传动和机械一液压传动的混凝土搅拌运输车。

(3)混凝土搅拌运输车按搅拌筒驱动形式，分为集中驱动和单独驱动的搅拌运输车。

(4)混凝土搅拌运输车按搅拌容量大小，可分为小型（搅拌容量为3 m3以下）、中型（搅拌容量为3～8 m3）和大型（搅拌容量为8 m3以上）。中型车较为通用，特别是容量为6 m3。的最为常用。

使用混凝土搅拌运输车运送混凝土有以下两种方式：

(1)当运送距离小于10km时，将拌和好的混凝土装入搅拌筒内，运送途中，搅拌筒不断地作低速旋转，这样，混凝土在简内便不会产生分层、离析或早凝等现象，保证至工地卸出时混凝土拌合物均匀。这种方法实际上是把混凝土搅拌运输车作为混凝土的专用运输工具使用。

(2)当运送距离大于10km时，为了减少能耗和机械磨损，可将搅拌站按配合比要求配好的混凝土干混料直接装入搅拌筒内。拌和用水注入水箱内，待车行至浇筑地点前15～20min行程时，开动搅拌机，将水箱中的水定量注入搅拌简内进行拌和，即在途中边运输、边搅拌，到浇筑地点卸出已拌和好的混凝土。

混凝土搅拌运输车的具体使用要点如下：

(1)新车开始使用时，必须进行全面检查和试车，一切正常后方可正式使用。

(2)各部液压油的压力应达到规定要求且不能随意改动。液压油的油量、油质、油温应达到规定要求，所有油路各部件无渗漏现象。

(3)搅拌运输时，装载混凝土的重量不能超过允许载重量。

(4)搅拌车在露天停放时，装料前应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排出，以保证运输混凝土的质量。

(5)搅拌车在公路上行驶时，加长斗必须翻转，放置在出料斗上并固定，再转至与车身垂直部位，用销轴与机架固定，防止由于不固定而引起摆动，打伤行人或影响车辆运行。

(6)搅拌车通过桥、洞、库等设施时，应注意通过的高度及宽度，以免发生碰撞事故。

(7)工作装置连续运转时间不应超过8 h。

(8)运输混凝土途中，搅拌筒不得停转，以防止混凝土产生初凝及离析。

(9)搅拌筒由正转变为反转时，必须先将操作手柄放至中间位置，待搅拌筒停转后，再将操作手柄放至反转位置。

(10)水箱的水量要经常保持装满，以备急用。冬期停车时，要将水箱和供水系统的水放尽。

(11)出料斗根据需要使用，不够长时可自行接长。

(12)装料前最好先向筒内加少许水，使进料流畅，并可防止黏罐。

(13)用于搅拌混凝土时，必须在拌筒内先加入总水量2/3的水，然后再加入骨料和水泥进行搅拌。

混凝土搅拌运输车的安全操作具体要点如下：

(1)混凝土搅拌运输车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足，质量应符合要求。

(2)搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤；滑槽止动器应无松弛和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。

(3)应检查动力取出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象。

(4)启动内燃机应进行预热运转，各仪表指示值正常，制动气压达到规定值，并应低速旋转搅拌筒3～5 min，确认一切正常后方可装料。

(5)搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。

(6)搅拌运输车装料前，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽。

(7)装料时，应将操作杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。

(8)运输前，排料槽应锁止在“行驶”位置，不得自由摆动。

(9)运输中，搅拌筒应低速旋转，但不得停转。运送混凝土的时间不得超过规定的时间。

(10)搅拌筒由正转变为反转时，应先将操作手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操作杆手柄放至反转位置。

(11)行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15 km/h及以下，并暂停搅拌筒旋转。通过桥、洞、门等设施时，不得超过其限制高度及宽度。

(12)作业后，应先将内燃机熄火，然后对料槽、搅拌筒人口和托轮等处进行冲洗及清除混凝土结块。当需进人搅拌筒清除结块时，必须先取下内燃机电门钥匙，在筒外应设监护人员。