民航大学站（MINHANGDAXUE Station）位于中国天津市东丽区境内，是中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司管理运营的地铁车站，也是天津轨道交通4号线的中间站。

2020年6月，民航大学站主体结构封顶；同年，民航大学站通过主体结构验收。

2021年4月9日，民航大学站过街通道贯通；12月28日，民航大学站随天津轨道交通4号线南段开通而投用运营。

民航大学站位于中国天津市东丽区驯海路与津滨大道交叉口东侧，沿津滨大道东西向敷设；车站北侧有中国民航大学北区、中国通用航空、中国国际航空公司天津分公司飞行部，南侧有中国民航大学南区、民航小区、航大小区、蓝海苑。

据2024年9月天津轨道交通官网数据，民航大学站共开放3个出入口，如下表所示：

据2024年9月天津轨道交通官网数据，民航大学站的相邻车站如下表所示：

民航大学站长284.259米，标准段宽20.8米，基坑深17.97至18.48米，盾构段基坑深19.638至20.21米，基坑围护结构为115幅厚度为800毫米的地下连续墙，墙幅标准宽度为6米，基坑标准段沿竖向设置4道支撑，两端盾构井处设5道支撑+1道换撑，第一、三道支撑为钢筋混凝土支撑，尺寸为1000毫米×1200毫米，其余均为800毫米×16毫米钢管支撑。

民航大学站设1、2号风亭及A、B出入口，围护桩顶设置1200毫米×800毫米钢筋混凝土冠梁，A出入口通道标准段基坑深11.372米，桩长18.022米，集水坑段基坑深14.872米，桩长24.522米，垂梯井段基坑深12.728米，桩长19.272米，围护结构设置2道支撑；B出入口顶管始发井基坑深14.272米，桩长24.672米；1号风道基坑深10.778米，桩长23.1米，2号风道基坑深11.406米，桩长24.1米，设2道支撑，首道支撑为800毫米×800毫米钢筋砼支撑，第二道支撑为钢支撑。

民航大学站墙顶设置钢筋混凝土冠梁，基坑标准段沿竖向设置支撑，两端盾构井处设支撑和换撑，分钢筋混凝土支撑和钢管支撑，围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式。车站风亭及出入口围护结构采用sMW工法桩，桩顶设置钢筋混凝土冠梁；出入口通道设置两道支撑，首道支撑为钢筋砼支撑，第二道支撑为钢支撑。

民航大学站共设地下两层，其中地下一层为站厅层，付费区域与非付费区域通过检票闸机和护栏分隔开，在非付费区域设有自助售票设备，在站厅层付费区域的中部及A、B出入口处各设置有一个垂直电梯，在站厅层非付费区域设有客服中心；地下二层为站台层，设有一个岛式站台与卫生间。

据2024年9月天津轨道交通官网数据，民航大学站开往各方向的运营时间如下表所示：

据2024年9月天津轨道交通官网数据，民航大学站的设备设施如下表所示：

据2024年9月天津轨道交通官网数据，民航大学站可换乘的公交线路如下表所示：

民航大学站顶管段施工地质情况复杂，管线众多，下穿正常通车的高速公路，对于地表沉降要求高；车站顶管穿越软土地层施工风险大，土体及泥浆容易从工作井洞圈与顶管机外壳的间隙中流失；矩形顶管掘进过程中，前端阻力大，拼装管节时机头和管节会出现后退现象，且施工区域为富水软土地区，给施工带来较大困难。

民航大学站采用明挖法施工。

民航大学站因中国民航大学而得名；中国民航大学为天津市境内的一所公办大学，于1951年建校，于2006年定为现名。