合武铁路（Hefei-Wuhan Railway），即
宁蓉铁路合武段，是一条连接
安徽省合肥市和
湖北省武汉市的客货共线铁路。
历史沿革
2004年，合武铁路获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。
2005年，合武铁路的控制性工程——大别山隧道开建。8月，合武铁路先期开工工程获准开工。9月，合武铁路开工建设。
2008年10月，合武铁路全线铺通。12月5日至12月30日，铁道部组织相关单位在合武铁路进行动车组等试验，动车组最高试验速度达250千米/小时，最终通过铁道部验收，并宣布具备开通条件。12月31日，合武铁路开通运营（初期运营货运列车）。
2009年3月9日，合武铁路竣工验收。4月1日，合武铁路开通旅客列车并上线动车组运营。
2011年8月，随全国铁路统一调图降速为200千米/小时。
2018年7月1日零时起，合武铁路运行速度由200千米/小时提速至250千米/小时。7月5日，合武铁路票价进行市场化调整。
2024年8月8日，合武铁路三电迁改项目3号制梁场通信光缆全部迁改完成。8月12日，合武高铁安徽段全线首墩浇筑。
线路站点
技术标准
沿线车站
合武铁路全线共设13个车站，分别为
合肥站、
桃花店站、
蜀山东站、
长安集站、南分路站（不办理客运业务）、
六安站、独山站、
金寨站、
天堂寨站、
墩义堂站、三河站、
麻城北站、
红安西站、
汉口站。
线路走向
合武铁路线路东起合肥站，向西经合肥市蜀山区、肥西县，六安市金安、裕安区、金寨县，终至汉口站，穿越京九铁路和大别山腹地并经六安、麻城两市，全长356千米，其中安徽省境内204千米。
运营情况
运营历程
2009年4月1日，汉口站发出的合武铁路动车组只有8列。
2019年3月，汉口站始发的合武铁路动车增加到18列，过路动车组达到28列。
客运流量
合武铁路开通运营以来，沿线的麻城北站、红安西站年发送旅客量由最初的3.2万人次增加到189.4万人次，累计为革命老区发送旅客1072.2万人次（截至2019年3月）。
建设成果
重点工程
合武铁路大别山隧道横穿大别山腹地湖北省麻城市境内的群山。西出口位于麻城市三河口镇饶家畈村，东出口位于麻城市木子店镇洗马河村，代表了当时中国铁路客运专线隧道工程施工质量的最高水准。
荣誉表彰
“客运专线有砟轨道综合施工技术研究”获得2009年度安徽省科技进步奖一等奖。
2011年2月，新建沪汉蓉通道合肥至武汉铁路获第十届中国土木工程詹天佑奖。
2011年2月，合武铁路大别山隧道工程获2010～2011年度
中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）【大别山隧道工程为2005年中国第一批客运专线开通建设以来，一座获得“鲁班奖”（国家优质工程）的客运专线铁路隧道工程（截至2017年8月）】。
2011年，合武铁路引入武汉枢纽江岸特大桥获2010～2011年度国家优质工程银质奖。
价值意义
合武铁路开通运营，使得大别山腹地的麻城、红安率先步入了高铁时代，从麻城北、红安西站可乘坐高铁直达武汉、上海、成都等全国60多个大中小城市，高铁让老区人民出行变得快捷和舒适。 （新浪网 评）
合武客运专线通车后，武汉至合肥的铁路运行时间将由8.5小时缩短至2小时内。（新浪网 评）