梭式矿车，又称轨轮式梭式矿车，是一种用于隧道、井巷、矿山开采、引水洞、导流洞、石油输送管道、天然气输送管道、隧洞掘进和采矿施工中的一种出碴、装矿的运输贮存设备，属于提升贮运设备。

梭式矿车主要由运输机的槽形车厢和走行部分组成，用牵引电机车牵引在轨道上行驶。车体设置在两个转向架上，在车厢底板上装有刮板或链板运输机，用风或电力驱动，也有风电两用的，普遍采用电动驱动工作。

矿料石碴从车厢的装碴端装入，连续转动的刮板或链板运输机就自动地将矿料石渣转载到卸碴端；待整个梭车装满，由牵引电机车牵引至卸碴场，然后再开动运输机，便可安全可靠地向两侧卸碴，将矿料石碴自动卸掉。

梭车可单车使用，也能若干辆串套搭接组成梭式列车运行。 用梭车代替斗车配合装碴机出碴，可一次性将爆破方量全装完，以减少调车和出碴时间，也减少调车和出碴时间，加快隧道掘进速度。

梭式矿车基本上综合了斗车和厢式矿车的灵活性、结构简单性。

梭式矿车有容积大，能连续转载、自动卸碴的优点，它可在12～15米小半径弯道上运行，既不用搭排架就可在卸碴线的前端卸碴，又能安全可靠地向两侧卸碴，使卸碴不受弃碴场地的限制。

因此，梭车在世界各国矿山巷道开挖施工中使用较为普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。国内生产的梭车定型产品分小型梭式矿车、大型梭式矿车，容积有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一种。铁路隧道和公路隧道根据其施工特点和要求，宜发展单个的大容积梭车，用牵引电机车牵引在轨道上行驶。江西萍乡岩鼎科技已研制的梭车容积最大达45立方米。

用梭车代替斗车和厢式矿车配合挖斗扒渣机出碴，可减少调车和出碴时间，加快隧道掘进速度，自然也就减少了掘进成本。

因此，梭式矿车有着以下优点优点：连续卸载速度快，大容积贮量大，卸车效率高方便，矿石料渣不结底，不污积巷道，矿石块度不限制，使用灵活方便，设备可靠性极高等等特点。它是小型翻斗式矿车和侧卸式矿车等运输工具因为储存量不大，又要组合成列车式的形式，要建造井底车场，又要来回调车等等复杂安全系统和维护成本上的优化改变而来，是现有最先进的运输矿车，它又简单，又储存量大，如自动卸矿[渣]，一排炮下来的矿[渣]只要一次性就可以运走的快捷、安全的设备。是矿山井巷，水电站导流洞，水利引水洞，天然气输送管道，小矿山隧洞，公路、铁路隧道、支洞等施工单位或个人使用作业最适合的运输工具。

1. 调车操作人员必须经过培训，熟悉梭式矿车的性能、结构、原理，考试合格并取得操作证，方可操作。

2. 作业前，应备好铁楔和各种工具，并按规定对各润滑部位进行润滑；认真检查转向架、联接销、牵引杆等；电动梭车需检查电缆线外皮伤损程度及电气装置有无潮湿，不合规定或有碍安全时应予修理或更换。不准状态不正常时进行施工。

3. 梭式矿车在装碴前，应空载运转观察传动部件应无异常。传动链及刮板运输链应无松弛。

4. 电动梭车接电源时应戴绝缘手套；风动梭车接上风管后应略施拉力检查接头，确认牢靠后方可开机。

5. 装碴时，应用铁楔将前、后轮楔紧。人员不得靠近梭车，以防梭车被装岩机撞击冲出或碎石溅落伤人。司机需靠近作业时，应暂停装碴，禁止用石渣或木条代替铁楔。

6. 梭车运转中，司机应随时观察机况，有异常时，必须立即停机检查排除故障。禁止机况有异常时未经处理强行继续运转。

7. 梭车装满后，司机必须拆除电源或风源，清除轨道上的异物后，方可与电瓶车连接。确认连接无误后拿掉铁楔，方可发出开车信号。

8. 卸碴时，必须用铁楔在车轮两个方向上楔紧，禁止用石碴或木条代替铁楔。确认卸碴方向无人后方可开机。

9. 梭车行进中，禁止搭载人员。

10. 工作完毕，应将梭车清洗干净，牵引到指定的安全地点停放，并用铁楔在车轮两个方向上楔紧。

11.梭式矿车可与扒渣机配套出渣运输。在梭式矿车倒车到扒渣机的最尾时需要一个打杂的在后面指挥一下才行。