梅州—河源高速公路，简称梅河高速公路，是中国广东省境内第一条连接梅州市与河源市的高速公路，为中国国家高速公路网组成部分。

1994年4月19日至20日，《河源、梅州区域高速公路布局规划》评审会召开，拟建梅河高速公路。

2003年3月6日，梅河高速公路河源至龙川段（原河龙高速公路）开工建设；9月9日，梅州至龙川段开工建设。

2005年6月30日，梅河高速公路河源至龙川建成通车；10月30日，梅州至龙川段全线路段开通运营。

2006年，梅河高速公路进行部分路段提速改造。

2010年，梅河高速公路全段纳入长深高速公路梅河段，编号为国家高速G25。

2020年12月12日，长深高速公路葵岗互通立交通车，打通“两高”连通最后一公里！

梅河高速公路梅龙段东起梅州市梅县区程江镇湖洋唇，与汕昆高速公路和长深高速公路相接并共线，向西经梅县、兴宁市、五华县、龙川县，止于河源市东源县蓝口镇五星村，与原河龙高速公路柳城至热水段相接。梅河高速公路河龙段主线东起河源市东源县柳城镇，接梅河高速公路梅龙段，向东经东源县蓝口镇、黄田镇和义合镇，跨越东江与广梅汕铁路后，西至仙塘镇，与长深高速公路和龙河高速公路（原粤赣高速公路）相接互通；支线起于东源县柳城镇，与205国道相接，向南经文笔山，跨东江后，至蓝口镇五星村连接主线。

截至2019年，梅河高速公路全路段收费站均设有ETC缴费行车通道。

梅河高速公路安装有电子测速设备，两侧设有边坡防护工程；绿化方面，中央分隔带和道路两旁种植以市花红梅为主题树种，以阴香、木荷、山杜英等为基调树种；在长下坡或其它陡坡路段，设爬坡和避险车道。

2012年6月1日起，广东省高速公路实行统一收费标准，梅河高速公路全路段为双向四车道，费率每车次每千米0.45元，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。

2006年9月29日起，梅河高速公路完成提速改造，小型客车限速100千米/小时路段为：兴宁服务区至五华岐岭段、东山岗隧道（不含）至河源蓝口段；大型车辆限速维持原80千米/小时不变。

2016年4月30日（五一国际劳动节前一天），梅河高速公路全天车流量达52142辆次。

梅河高速公路属于山区高速公路，沿途经过山岭重丘地带，地形地质十分复杂；山体局部存在岩溶、溶蚀现象，需修筑较多施工便道和临时设施，还要面对高坡地、多桥隧和环保等难题；土石方工程量大，平均每千米近27万立方米，高填方、深挖路堑、崩塌滑坡等不良地质段长，高边坡路堑105处；建设期间曾遭遇百年一遇的特大洪灾；土建设计速度方面，既要提高运输效率又要保障长大坡的行车安全。

梅河高速公路重难点控制性工程有：葵岗隧道、鸡雄山隧道、三断岭隧道、黄牛坳隧道和东山岗隧道。

梅河高速公路穿越区域均为客家人栖息之地，建设期间引入文化旅游概念，除尽量减少拆迁沿线历史建筑之外，在景观设计上还体现“文化梅河、生态梅河、人性化梅河”。高速公路所有构造物造型颜色等经精心设计，融入地方特色文化，在立交桥、收费站、服务区、管理中心、桥梁和隧道等地带设计上，均体现客家文化特色，沿途突出标示旅游资源，车辆宛如穿行在客家文化风景线上。

梅河高速公路成为客家文化大动脉，促进沿线旅游景点开发建设，缓解由于地理劣势造成的交通“瓶颈”制约，改善山区投资环境，拉动“旅游经济”“假日经济”快速发展；将梅州、河源通往广州、深圳等地的时间和空间距离缩短，加快人流、物流、资金流、信息流的流动，有利于壮大梅河地区第二产业、繁荣第三产业、提升第一产业；利用低廉的劳动力发展工业，走出山门，以此吸引大型项目落地。（新浪新闻 评）