1979年，中央批准建立深圳经济特区，并于1982年6月在深圳特区与非特区之间设立了长约83.5公里的特区管理线，俗称“二线”。从那时起，外地人前往深圳，必须持边防证经过各大小检查站审核后才能通行。梅林关，就是其中的一个。

深圳梅林关又称梅林检查站，是深圳在设立经济特区之初的分界线，也是关外龙华坂田片区到关内必经之路，由于关外龙华坂田片区人口数量庞大，导致梅林关的堵车极为严重。

梅林关，拥堵的代名词。

2013年9月9日，梅林关的减速带拆除，通行车辆已不用减速，保持正常车速即可顺畅驶过梅林关。而“二线关检查岗亭何时能拆”的话题，又成了“过关”市民的新期盼。

梅林关减速带拆除

每天都要进出梅林关的小张昨天在进梅林关的时候发现，铺设在路面上的减速带已经被拆除，“开车只是稍稍控制下速度，基本不减速就可以一路穿过梅林关。”小张告诉记者。记者观察到，原梅林关减速带位置已经覆盖了一层黑色的沥青，路面平整。虽然正值周末，进出关车流仍稍显繁忙，但因不用“多踩几脚刹车”，可以用正常速度行驶，过关速度整体有了较大提升。

2015年12月29日上午，深圳市二线关口交通改善工程开工仪式在梅林关北广场举行，深圳全面启动梅林关等二线关改造计划，未来梅林关有望变身成为深圳综合交通枢纽。

据了解，工作日早晚高峰期间，进出梅林关的车辆都会出现较长时间的交通拥堵，时间普遍在40~60分钟之间，其他几个主要的二线关口如布吉关、南头关的情况也都差不多。其中，二线关的减速带、检查岗亭、路线设置以及公交站点的停靠设置等种种因素都是产生拥堵的重要原因。用小张的话说，“拆除减速带至少迈出了第一步，让车辆通行的速度不再降低。”以小张为代表的饱受进出关拥堵之苦的市民，期盼着“撤关”之日的早日到来。