梅州大桥位于梅州市区东北部，横跨梅江河，于1993年建成通车，西端为梅州市梅县区新城街道办事处，东端为梅江区三角镇，全长572m，为国道G206线的一部分。其中主桥为8×40m预应力砼T梁桥，桥面宽19.8m，上下行共设4条行车道，两边各设2.15m宽的人行道。桥梁桩基为两柱式。主墩为18根φ2.2m 冲孔灌注桩，设计桩尖嵌入微风化岩大于1D。桥梁设计荷载为汽车-20级，挂车-100。梅州大桥建造时号称“梅州速度”，建造工期最短，也是桥面最宽。

梅州大桥位于梅城，国道206线过此，西北自梅县程江镇锭子桥村起，与国道205线相接，东南衔接梅江区三角镇宫前管理区与梅县飞机场相通。大桥为钢架拱桥，全桥长402.7米，桥面宽28米，分上下行线，东西引道全长3800米，总投资5300万元，投资规模，桥面宽度，为梅州之冠。大桥由梅州市公路局勘察设计室设计，梅州市市政建设工程公司施工。大桥于1992年12月15日动工，1994年1月8日竣工通车，前后仅1年时间。

梅州大桥的建成，让206国道绕城而过，分流了大部分闽赣往潮汕方向的过境车辆，让东山大桥和嘉应大桥成为沟通江南、江北单纯的城市交通桥梁，也缩短了梅江河东西两岸的距离，加快了两岸贸易的往来和运输业的发展，更主要的是使东边三角镇、梅州机场一带的大量闲置的土地得到开发。

国道G206线梅州市区段横跨梅江的梅州大桥，因出现险情需加固维修，梅州市人民政府决定从2010年11月起禁止车辆通行，过往车辆需绕道S12梅龙高速公路和S83梅州环城高速公路通行。

梅州大桥封桥后，大型载客汽车和中型以上载货汽车从梅州市梅县区城东镇、梅州市梅江区城北镇、蕉岭、平远、兴宁、五华方向往梅州大桥方向前往大埔、丰顺方向行驶的车辆，绕道梅州东、梅州北、梅州西高速收费站进入环城高速公路转往梅龙、汕梅高速公路前往；大型载客汽车和中型以上载货汽车从大埔、丰顺方向往梅州大桥方向行驶的车辆，绕道客都大道进入环城高速公路前往；

19座以下中型载客汽车、轻型载货车、摩托车、非机动车需绕道城区华南大道、客都大道、嘉应大桥、剑英纪念大桥、东山大桥或秀兰大桥通行。客运车辆进入市区须按交警部门指定的路线行驶，过境客车禁止进入市区。 市区全天禁止中型（4吨）以上载货汽车行驶。中型以下载货汽车在每天20时至次日6时方可进入市区。确因生产、生活需要和到海关报关的货运车辆，必须到交警部门办理入城证后，按规定时间、路线行驶。

因东端岔路口多，容易造成交通事故和交通拥堵，为改善此处交通状况，提高梅城道路通行能力，梅州市人民政府决定建设梅州大桥东端立交系统，按照嘉应大桥下穿立交的样式进行建设。下穿立交工程建设横向长约360米，包括沿江西路下穿横跨梅州大桥东端引桥（梅塘东路）隧道、桥头人行天桥、小型电排等其他配套设施。沿江西路下穿横跨梅塘东路下穿式隧道桥面和人行天桥建设已全面完工。过往车辆和行人均可分别经隧道和人行天桥通行。

为改善梅州大桥西端平面交叉路口的交通状况，以提高梅城道路通行能力，梅州市梅县区人民政府决定在梅州大桥西端进行沿江金岸—沿江南路下穿横跨梅州大桥西端引桥（梅塘西路）隧道的建设。梅州大桥西端下穿将按照嘉应大桥的样式进行建设。梅州大桥西端容易造成交通事故和交通拥堵，下穿立交建好后将有效地减少交通事故的发生，缓解交通压力。西端下穿式立交已于次年建成投入使用。