查尔斯·凯特林 Charles Franklin Kettering ，美国发明家。1876年8月29日生于俄亥俄州的娄东维尔；1958年11月25日卒于俄亥俄州的代顿。享有“创新之父”的荣誉，他在通用汽车开创了一个新时代开始，他的技术革新成为了这家全球知名汽车制造商的核心理念。

查尔斯出生在美国俄亥俄州的Loudonville，是Jacob Kettering和Martha Hunter Kettering夫妇所生下的五个孩子中的第四个。视力不佳让他在学校很头疼。毕业后，他跟着他的妹妹Emma在邦克山学校任职。据说他是一位迷人且富有创新精神的老师。他曾在晚上用电、热、磁、重力的科学展示吸引了学生。

在转到美国俄亥俄州立大学之前，他在伍斯特学院上课。他是Delta Upsilon联谊会的一个成员。但是眼部问题迫使他离开了那里，他找到了一份电话线工头船员的工作。起初，他研究的终止使他感到很沮丧。然后他发现将他的电工技能用在这个工作中很有效，他的精神开始得到恢复。他遇到了他未来的妻子Olive Williams.当他的眼睛条件改善后，他于1904年又回到了俄亥俄州立大学接着攻读电气工程学位并顺利毕业。

1914年，在凯特林的帮助下，柔性双轮马车公司（Flxible Sidecar Company）成立组建了，他成为了公司的董事长，并加入了董事会。他在公司运作的早起提供了重要的资金支持。他在1916年把代顿工程实验室公司(Delco) 以250万美元卖给了联合汽车公司（United Motors）后，继续在柔性双轮马车公司担任董事长职务。他在1940年成为了董事会董事长，并一直在这个位置上直到他1958年逝世。

1918年，Delco公司卖给了通用汽车公司并成为了United Motors公司的一部分。 Delco成为了之后通用汽车研究公司和Delco电子的基础。凯特林在1920年成为了通用汽车研究公司的副总裁，并在这个位置上任职27年。

1918到1923年间，他牵头了一项研究来让通用公司的Dayton研究实验室使在汽车或卡车上的空气冷却引擎商业化。他们用风扇使空气从铜散热鳍片流过实现散热功能。在1921年到1923年的这个商业化尝试由于一些技术或非技术上的原因失败了。在各种各样的领域中，空气冷却引擎在之前和之后都在商业化上取得过成功，但通用汽车的“铜冷却”汽车引擎是很不幸的。

凯特林在燃料方面的研究是基于他相信石油会供不应求，并且添加剂会更有效率地使引擎以更大的压力来压缩。他的“高百分比”解决方案是在汽油里面混合酒精，他的“低百分比”解决方案是寻找能够通过少量添加在汽油里面的添加物来提高之后被称为是汽油的辛烷值。Thomas Midgley和 凯特林在1921年确定四乙基铅在稀释一千倍后可以作为一种添加剂来消除发动机异响。使用酒精不能申请专利，但是使用四乙基铅可以。凯特林和Midgley担保了这项专利，并继续促进四乙基铅在其他场合作为代替品的添加剂的发展。凯特林成为了第一个新成立的乙基公司董事长，并在19 23年开始生产四乙基铅。一年之后，他雇佣了Robert A. Kehoe担任医学专家来声明含铅汽油对人体是安全的。铅的使用是生态灾难，并导致了全球的铅污染。这一点知道数十年之后才被公认。

凯特林之后参与了新型柴油机的研究，特别是包括二冲程设计和轻量化的设计。这项研究很有助于柴油机车的发展。

凯特林和Deeds有长期的商业、专业和个人的联系。1914年，认识到Dayton因为有大批的资深工程师和技术员而处于美国领先的工业城市中，他们建立了Engineers Club of Dayton和Foreman’s Club of Dayton，之后这两个俱乐部成为了俱乐部国家管理协会。

1909年，创建“达尔科公司”，该公司后与其它公司组建为通用汽车公司。凯特林的最大成就在于发明了汽车上的电瓶起动系统，于1912年首先在凯迪拉克汽车上得到应用。从此，发动汽车再也不用靠体力摇动摇车柄了（使用摇车柄时，如果发动机在未料到的时候就起动，对摇动摇车柄的人是很危险的），汽车便成了老弱妇孺都能使用的工具。电子启动器的应用使驾驶汽车变得更加安全,也更易于操作,因此受到了广大司机尤其是女性司机的欢迎,不久,这项技术就被整个汽车工业所采用。时至今日,电子启动器一直被业界广泛认为是继内燃机后最为重要的汽车技术创新。

凯特林还和米其林合作，发现用四乙铅可以防止内燃机的爆震现象，并研制出一种快干漆，从而加快了汽车的生产速度。

凯特林于1916年正式加入通用汽车公司。1920年,他成为业内首家专业汽车技术研发机构——通用汽车研究实验室的负责人。在他的领导下,通用汽车在包括DUCO漆、乙基汽油、两冲程柴油机、独立前轮悬挂系统以及全自动变速箱在内的众多具有里程碑意义的创新技术研发上,均走在了业界的最前列。

1919年，他领导起了通用汽车公司，氟利昂的发现和柴油发动机的改进，也都有他的工作在内。柴油发动机经改进后，在火车和汽车上得到了广泛使用。

凯特林先生1958年逝世的时候,他已经拥有了超过140项的发明专利,30多家大学授予他荣誉博士学位。

如今, 凯特林的创新精神在通用汽车大家庭中始终传承并发扬光大:通用汽车研发的Precept概念车是业内首款达到80英里/加仑燃油效率的汽车;自主魔力(AUTOnomy)概念车摒弃了传统汽车的操控、制动和其它车载系统的机械操控方式,集燃料电池驱动技术与线传操控技术于一身,完全实现了电子操控方式;雪佛兰Volt概念车采用了全新设计理念,通过它搭载的先进材料技术以及创新性可充电驱动系统,开创和引领了汽车电气化时代,雪佛兰Volt不仅可以使用电力驱动,也可以使用汽油、E85乙醇燃料及生物燃料等多种能源进行驱动。