柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是一套由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，它由双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成DC/DC组成，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式。

柠檬混动DHT是高度集成的油电混动DHT系统，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的高效能。其特点可高度概括为“全速域&全场景、高效能&高性能”。涵盖HEV、PHEV两种动力形式，以及1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、 1.5T+DHT130+P4三种动力总成，灵活匹配A-C级不同级别车型，满足用户不同选择需求。

高集成度油电混动技术-柠檬混动DHT的研发突破和量产成功，展示了长城汽车参与到全球混合动力技术研发的大潮中，体现长城位于混合动力技术领域前沿。

完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主知识产权，打破合资混动技术壁垒，代表产业发展趋势和发展方向。

全球供应链，关键零部件自主控制，让消费者享受到技术分工和成本效益的红利，保障技术研发迭代更新和可持续发展。

混动系统可根据全球不同市场的需求，提供适合当下发展的技术解决方案。柠檬混合DHT将成为长城汽车全球化发展的基础，也是长城汽车未来全球化战略中重要的技术支撑。

柠檬混动DHT是长城汽车对能源、环境、人车生活-责任协同发展的思考。是长城汽车对消费者环保意识的崛起，践行低碳环保生活的升级消费需求的响应，为消费者带来科技智能动力技术体验。

柠檬混动DHT可实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、能量回收等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

在低速工况下如市区拥挤路段，此时发动机处于低效率区间，所以不工作，而是由驱动电机直接驱动车轮；

在低速工况下电池电量不足时，由发动机驱动，发电机为驱动电机提供动力，同时电机控制器控制功率流动，保证发动机处于高效工作区间；

在高速行驶工况下，由发动机直接驱动车轮，驱动电机和发电机负责调解发动机工作点和辅助驱动车轮；

在中高速工况下，发动机处于理论高效区间，此时利用 DHT 的 2 挡变速机构，则可以在时速大约 40 公里 / 时，让发动机介入，驱动电机则作为辅助动力，提升动力性；

汽车减速制动工况下，驱动电机作为发电机将制动的能量进行回收，为电池充电。

哈弗搭载车型为赤兔混动DHT版、哈弗H6s混动版、哈弗神兽混动DHT版。

1. “七合一”高度集成混合动力总成

高度集成：7合1高集成度紧凑设计，易于整车搭载布置；

高效率：定轴齿轮传动，最高传动效率≥97%，节油高效；

平顺换挡：可实现无动力中断换挡，提升驾驶平顺性；

静谧NVH：电机定子低谐波绕组结构，转子三段斜极式，变速箱采用高齿轮重合度设计，NVH性能优异；

控制集成：驻车、换挡集成式设计，电子泵直接控制离合器，结构紧凑。

2.高效能：最高可达到50%综合效能（动力系统综合效率=动力系统总驱动能量/动力系统消耗燃料热值）

3.高性能P4电驱动后桥

高性能：135kW/233Nm高效驱动电机，电机最高效率≥96%；

高集成：三合一高度集成设计，总成质量75kg；

高效率：两挡平行轴结构设计，整车轮端扭矩提升30%，整车动力性能明显提升，同时可扩大电桥高效区域面积，提升整车经济性2%以上；

低油耗：设计断开机构，可有效减少高速电桥拖拽损耗。

4.高功率低内阻高性能电芯HEV电池

高性能电芯：采用高功率低内阻电芯；

强静音：采用前沿静音风冷技术；

长质保：8年/15万公里；

5.大电量PHEV电池

高能电芯：采用高能量密度/低内阻电芯；

大电量：电量最高45kWh，续驶里程＞200km；

高度集成：采用CTP（Cell to Pack）技术，电池包能量密度≥165Wh/kg；

智能温控：智能水冷温控系统；

快速充电：支持11kW交流慢充和直流快充；

长质保：8年/15万公里电池质保。

6.HEV车型动力架构：中国首款双电机HEV架构

（1）HEV车型经济性：追求动力系统综合效率最大化，动力系统综合效率最高可达50%以上。

（2）HEV车型行驶性能：更好的将发动机动力与纯电驱动力相配合，实现强劲动力。

7.PHEV车型动力架构：续航实现纯电动车的驾驶感受

（1）PHEV两驱车型动力性与经济性： 百公里综合油耗低至0.45L；WLTC工况纯电续航里程达204km。

（2）PHEV四驱车型动力架构：强劲动力性能，百公里加速4.8s，系统总功率高达355kW；更加智能的四驱系统，动力分配更灵活，操控稳定性高，同时具有出色的爬坡性能及WLTC工况下175km的纯电续航里程。

柠檬混动DHT是针对以城市出行为主高速出行为辅的场景。柠檬混动DHT提供市区场景低速巡航、郊区/高架/高速场景下的巡航、提速、制动等全速域动力性经济性平衡的混动方案，即“全速域&全场景、高效能&高性能”。

场景一：驻车，在启动车辆、拥堵路段及等红绿灯时，发动机不启动，能耗为0。

场景二：城市道路行驶，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机保持在最高效率区间。

场景三：市郊、高架等中速畅通道路行驶，采用发动机直驱模式，提高传递效率。

场景四：高速公路行驶，高速巡航采用经济档直驱，发动机在高效区间运转，且动力直接传递，不经过能量转换，减少能量损耗，油耗较串联优10-15%；高速超车时发动机挡位换至动力挡位，获取更大扭矩，使车辆得以迅速提速，完成超车动作；减速制动时则进入能量回收模式，提高能量利用率。

柠檬混动DHT具备“快、顺、静、省”四大标准，分别代表着迅捷的加速响应、平顺无感的油电衔接、拥有如纯电车型般的NVH静谧性以及出色的燃油经济性。

1.快：感受瞬间加速带来的推背感

柠檬混动DHT采用双电机两档DHT，配合高功率发动机，以1.5T+DHT130+P4为例，系统总功率高达355kW，系统综合扭矩762N.m。

2.顺：最大的感受，就是平顺

柠檬混动DHT在动力平顺性方面提升明显，归功于拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略 ，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等。

3.静：堪比纯电车型的NVH

柠檬混动DHT采用了混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体对NVH进行了重新优化，将抖动、噪音等影响降到了最低范围，结合魏牌摩卡本身的所采用的高端隔音材料等提升NVH的技术，进一步降低了传入车内的噪音。

4.省：馈电油耗4.4L/100km

柠檬混动DHT省油的诀窍，在于其前沿的双电机混联混动方案。在低速路况下，车辆采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高的问题。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡，在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，也避免了发动机瞬时负载过高的问题。

长城汽车1.5T柠檬混动DHT荣获“中国心”2021年度十佳发动机

长城汽车柠檬混动DHT 荣获“2021年度世界十佳变速器”大奖

柠檬混动DHT已搭载于长城汽车旗下魏牌全系车型、哈弗品牌部分车型。

魏牌搭载车型为玛奇朵DHT版、玛奇朵DHT-PHEV版、拿铁DHT版、摩卡DHT-PHEV版。