枣木高速公路，既枣庄市中区至
滕州市木石镇的高速，1995年10月底建成通车，后延伸至京台高速滕州南，现已延伸至枣庄峨山枢纽立交到滕州南段。在高速公路设滕州南、木石、后伏、枣庄东互通立交设四个出入口，是通向滕州、菏泽、曲阜、泰安、济南、天津、北京等北方城市的重要交通干道。
枣木(枣庄至木石)高速公路是枣庄连接京台高速通向
滕州、曲阜、泰安、
济南、天津、
北京等北方城市的重要交通干道。枣木高速公路于1991年开始设计，1992年施工建设，1995年10月底建成通车。
高速公路全长29公里，在高速公路设滕州南、木石、后伏、枣庄东互通立交设四个出入口。
枣木高速公路的老后伏立交桥出入口(现废弃)，曾因不断发生交通事故，死伤数十人，被当地人称为“夺命路口”。2002年12月5日，一辆山东省成武县农机局的大货车在“夺命路口”与另一辆违章行驶的大货车相撞，造成2人死亡，1人重伤。
是司机违章驾驶的原因，还是出入口设计有缺陷？死者
亲属与交通部门的看法不一。赔偿诉讼一审打了6年，司法鉴定了4年，但至今没有结果。
来自枣庄市公路局的资料显示：枣木高速公路是连接
山东省枣庄市老城区和滕州市的主要通道，原为汽车专用一级公路，1995年10月底建成通车。2000年，枣木公路的路面及部分设施进行了高速化改造。
枣木高速公路最危险的是驶入车道与高速公路主行车道呈近乎“T”字型，车辆直角直接驶入高速路，极易与正常行驶的车辆发生碰撞，特别是大型车辆入口时会将所有行车道封堵住，形成重大的交通安全隐患。
2004年7月，枣庄公路局在给上级政府部门的情况汇报称：“设计了半苜蓿式简易立交桥(指后伏立交桥)，这在当时而言，应当说具有前瞻性。在建设过程中，1994年下半年《公路路线设计规范》被修改，但该路的主体工程已完成，已无法变更设计”。
同时，该局又承认就“后伏立交桥附近交通事故增多这一实际情况多次向省厅、省厅局反映，引起了省厅、省厅局领导的高度重视，并于2000年对枣木路面进行高速化改造。后伏立交桥现已列入2007年的改造计划”。