机载通信设备 ：飞机上用于通信联络的电子设备。主要包括飞机 电台和机内通话器。飞机电台用于飞机与地面、飞机与舰艇、飞机与飞机之间的通信联络；机内通话器用于机内飞行人员相互通话，或通过它接通飞机电台，实施对外通信联络。有的还可通过设在飞机外部的插孔，在飞机起飞前与地面人员通话。机载通信设备与地面设备相比，其工作环境较恶劣，要求它具有更好的耐震、耐冲击性能；能承受温、湿度和气压的剧烈变化；可靠性高、体积小和重量轻等。飞机电台天线还应具有足够的结构强度和良好的空气动力性能。

机载通信设备是指飞机上用于通信联络的电子设备。机载通信设备的发展趋势，主要是数字化（实现以机载电子计算机为中心的数字通信）和综合化（将单一功能电台综合为多功能电台，进而将飞机电台与其他机载电子设备组成多功能综合电子系统），进一步减小机载通信设备的体积、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干扰能力。

1899年在两个气球之间曾进行无线电通信 试验。1910年利用飞机上的火花发射机和地面上的电磁检测器成功地进行了空对地无线电通信试验。第一次世界大战期间，飞机上安装了无线电台，工作在中波波段。到20世纪20年代后期，短波飞机电台取代了中波电台。第二次世界大战中，出现超短波飞机电台。随着电子技术的发展，机载通信设备不断地更新换代。50年代前的产品使用电子管，60年代以晶体管为主，70年代为晶体管、微模组件和集成电路，80年代使用大规模集成电路。因此，飞机电台的体积、重量、功耗等明显减小，可靠性得到很大提高。同时，根据通信对抗的要求，还发展了保密和抗干扰措施。一些电台可与保密机接口，为话音加密，以防敌方窃听。先进的机载通信设备本身就具有保密和抗干扰技术，例如自适应天线技术、扩频跳频技术等。机载激光通信设备也正在研究发展中。美国40～80年代几种典型飞机电台技术性能见表。

机载通信设备主要是朝数字化和综合 化方向发展。数字化是应用数字电路和微处理机，对信息进行加工处理和传输，也利于综合化的实现。综合化是将单一功能的电台综合为多功能电台，进而将飞机电台与其他机载电子设备综合成多功能综合航空电子系统。随着数字化与综合化的实现，机载通信设备还将进一步减小体积、重量和功耗，提高可靠性、电磁兼容性、保密性和抗干扰能力，改善维修性，降低全寿命期费用。

飞机电台一般由发信机、收信机、天线、控制盒、送话器(或电键)、受话器和电源等组成。发信机和收信机(或收发机)是电台的主体，一般安装在飞机电子舱或靠近天线处，通过电缆与安装在座舱内的控制盒连接。飞行人员通过控制盒选择电台的工作方式、频率，调节音量等。飞机电台广泛采用频率合成器，其工作频率往往是不连续的，在整个波段内包含若干个固定的离散波道。通常超短波电台的波道间隔为25千赫 (较早的电台也有50千赫、 83.3千赫、100千赫的)，短波电台的波道间隔为100赫(较早的为1千赫)。电台的调谐是通过控制盒给出的指令自动完成。

通常是在飞行前预置好若干个波道(一般约20个)，供飞行中根据需要选用，也可通过控制盒上的有关旋钮，随时任选某个波道进行通信。

有的超短波电台除主收信机外，还备有应急收信 机，用来接收呼救信息。应急收信频率在国际上是通用的，有40.5兆赫、121.5兆赫、156.8兆赫、243兆赫等，每台应急收信机的工作频率应在其主收信机的相应波段范围内。有的电台虽没有单独的应急收信机，但可通过控制盒上的开关直接转入应急收信频率工作。

机内通话器通常为有线电通信方式。由低频放大 器、电源和若干用户盒组成。用户盒内主要是各种转换控制电路和耳机话筒插座。将耳机话筒插入，即可实现通话。也有无线电通信方式的，这种方式的机内通话器实际上是一小型收发信机，与地面人员通信联络更方便灵活。

飞机上用于通信联络的电子设备。主要包括飞机电台和机内通话器。飞机电台是飞机与地面、飞机与舰艇、飞机与飞机之间通信联络的主要工具，按波长可分为超短波、短波、长波和超长波电台。超短波电台（频率范围为100～156兆赫、225～400兆赫）安装在各类飞机上，通常以调幅话方式工作，用于视距范围内的指挥引导通信。短波电台主要安装在轰炸机、运输机上，一般以单边带方式工作，用于远距通信。超短波调频电台（频率范围为30～88兆赫）和小型短波电台，安装在一些直接支援地面部队作战的飞机上,前者用于陆空协同通信,后者主要在超短波电台受视距限制无法联络时，作指挥引导通信用。 长波、 超长波电台主要安装在遂行对地下、水下通信等特殊任务的飞机上。机内通话器安装在多座飞机上，用于机内飞行人员相互通话，并可通过它接通机载电台，实施对外通信联络。有的还可通过设在飞机外部的插孔，在飞机起飞前与地面人员通话。除以上机载通信设备外，与数字通信、多路通信、卫星通信等新的通信方式相适应的机载通信设备，也已开始应用。

机载通信设备的发展趋势，主要是数字化（实行以机载电子计算机为中心的数字通信）与综合化（将单一功能电台综合为多功能电台，从而将飞机电台与其他机载电子设备组成多功能综合电子系统），进一步减小机载通信设备的体积、重量和功耗，提升其可靠性、保密性和抗干扰能力。