1999年9月1日，香港地铁推出“机场快线游客八达通”(英文：Airport Express Tourist Octopus) ，是一张含有两程机场快线单程车程及HK$50可用储值的特别用途八达通卡。售价为HK$250（包括HK$50按金），所有乘客均可购买使用，只限于机场站发售。卡面设计以紫色夜景为主，左上角有八达通标志，而卡背亦印上地铁路线图。

2000年11月1日，“机场快线游客八达通”改为一张附有1程机场快线单程车程、三天内无限次乘搭地铁市区线及HK$20可用储值的八达通卡，售价HK$200，并扩展至在地铁车站及机场快线车站均有发售，及改为只售予游客。同日起“游客纪念票”停止发售。

2001年7月1日，因应机场快线票价由九折改为正价，“机场快线游客八达通”售价亦由HK$200调整为HK$220。

2002年，“机场快线游客八达通”开始推出售价HK$300的版本，除附有2程机场快线单程车程外，其余均与售价HK$220的版本相同。

2006年10月1日，由当日起购买的“机场快线游客八达通”取消内置HK$20可用储值额，游客须另外替其增值后才可作其他用途。同时推出第二版设计，卡面以蓝色维多利亚港夜景为主，并除去八达通标志，卡背与一般特别八达通卡一样。（但同时也有部份第二版“新卡”是使用第一版的“机场快线游客八达通”加盖第二版卡的卡面贴纸拼合，再行修改卡内资料后“翻新”而成，而且数量较多，而正式的第二版新卡相对来说则很少。）

2007年12月2日，配合两铁合并，“机场快线游客八达通”更名为“机场快线旅游票”，售价、发售地点及使用范围等维持不变。

2008年9月28日，为配合九龙塘站、美孚站及南昌站转线闸机陆续被拆除，机场快线旅游票将扩展使用范围至东铁线普通等、马鞍山线及西铁线。然而，于同日停用的“新界全日通”原本可于发票当日无限次乘搭轻铁、港铁巴士(新界西北)及港铁接驳巴士的安排则并无包括在内。

“机场快线旅游票”可供乘客于购买后180天内乘坐一程或两程机场快线单程车程及连续3天无限次乘搭港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线、迪士尼线、东铁线(普通等)、马鞍山线及西铁线。车票只售予来港不多于14天并能出示有效旅游证件证明的乘客。“机场快线旅游票”亦可作一般成人八达通卡使用，于增值后可用于其他各项八达通用途，于每次增值后三年内有效。

“机场快线旅游票”售价分为HK$220(附有1程机场快线单程车程)及HK$300(附有2程机场快线单程车程)，并包括HK$50可退还按金，此车票并可增值作为成人八达通卡一般用途。

“机场快线旅游票”HK$220版本在机场快线车站及港铁各站客务中心(马场站及轻铁除外)发售。HK$300版本则只限机场快线车站、港铁铜锣湾站、湾仔站、尖沙咀站、旺角站及九龙塘站客务中心发售。“机场快线旅游票”亦可接受网上购票。

在“机场快线旅游票”中一程或两程机场快线单程车程及连续3天无限次乘搭港铁车程仍然有效期间只限游客使用，港铁职员在售票时会按规定检查旅游证件，而且在使用时如被检票员发现以上使用资格问题，乘客会被视作无票乘车，并须缴交附加费港币500元。

乘客不可享有其他港铁转乘优惠及/或港铁特惠站，及不适用于乘搭轻铁、港铁巴士(新界西北)及港铁接驳巴士，乘客乘搭轻铁、港铁巴士(新界西北)及港铁接驳巴士的车程，会被扣除八达通正价车费。因此乘客若须一天内无限次乘搭轻铁、港铁巴士(新界西北)及港铁接驳巴士K16线，可能需另购“西铁线全日通”。

乘客可以享用东铁线头等服务，但须缴付头等额外费。

乘客如往返罗湖站/落马洲站，会被扣除八达通正价车费。因此乘客若须往/返罗湖或落马洲站，最好先搭乘东铁线往/返上水站，出闸等后数分钟再入站搭乘往/返罗湖或落马洲站列车。

乘客不可在“机场快线旅游票”中一程或两程机场快线单程车程及连续3天无限次乘搭港铁车程仍然有效期间以该车票来购买东铁线全月通和西铁线全月通，直至用完机场快线单程车程及连续3天无限次乘搭港铁车程或有效期过后方可以该车票来购买东铁线全月通和西铁线全月通。