望京站（Wangjing Station）位于中国北京市朝阳区广顺北大街和湖光中街与宏昌路交汇口，是
北京京港地铁有限公司、
北京市地铁运营有限公司管辖的地铁车站，也是
北京地铁14号线和
北京地铁15号线的换乘站。
历史沿革
2010年10月，北京市规划委员会规划在望京站西侧设两个出入口；12月30日，望京站随着北京地铁15号线一期工程的开通而投入运营。
2012年6月，望京站安装2个地面立体导示图。
2014年12月28日，望京站通行北京地铁14号线，成为换乘站。
交通区位
车站位置
望京站位于中国北京市朝阳区广顺北大街（南北向）和湖光中街与宏昌路的交叉口处。车站右临
望京文化体育公园、西园四区中心广场，西临
北京市陈经纶中学分校南湖东园校区，南临
凯德Mall（望京店）。
望京站14号线车站主体位于广顺北大街下方，沿广顺北大街呈南-北向布置；望京站15号线车站主体位于宏昌路下方偏北侧，沿宏昌路和湖光中街呈东北-西南向布置；两线车站大致呈“V”字形分布。
进出设置
据2024年3月北京地铁和京港地铁官网显示，共设4个出入口，望京站进出设置如下表：
相邻车站
据2022年2月北京地铁和京港地铁官网显示，望京站的相邻车站如下所示：
建筑规模
建筑设计
望京站采用居住、商务、现代、未来为车站装修设计的关键词。建筑集体给人们带来的是快速的生活节奏，而魔方就体现了城市变化的节奏感，还能给人带来趣味性的满足。望京站以方块为设计语言，明快的蓝色为基调，给乘客留下鲜明的瞬间印象。
车站主题方案中运用方形跳块来布置车站空间，在天花、柱子、楼扶梯栏板及三角房墙面处均设计了跳块元素。地铁车站建筑内部各部位装修材料采用A级材料，车站耐火等级为一级。
公共区天花体系、墙面体系、柱面体系均采用金属铝板。天花中间跨设计为400x400平方毫米的盒子造型，其中850x850平方毫米的灯具造型跳块，使得天花丰富有趣还能起到照明作用。
柱面、站台三角房墙面设计都进行了不同程度的跳块处理来呼应主题。地面也采用深浅颜色的石材跳块与之呼应。车站柱子及楼扶梯墙面上的跳块均有不同的设置，在设计中分别对每一个柱子及墙面都进行研究和测算。
望京站设1个换乘厅，长70米，宽26米；设1条换乘通道，长60米，宽26米，高3米。
14号线望京站区间为单洞双线形式，采用10.6米的土压平衡盾构施工。区间侧穿机场快轨位置处盾构距离地表面约为15.9米，与近端群桩前排桩净距为3.3米，与远端前排桩净距为18.8米，轨顶面标高为19.1米。
整体布局
望京站采用地下三层双柱三跨岛式车站，望京站14号线为地下二层，其中地下一层为站厅层，站厅层沿东北西南向布置，设置付费区位于站厅中部。车站地下二层为站台层，站台为岛式站台，站台东侧为开往俸伯方向列车，西侧为开往清华东路西口方向列车。
望京站15号线为地下二层车站，其中地下一层为站厅层，站厅为整体式站厅，沿南北向布置，付费区位于站厅中部。地下二层为站台层，站台为岛式站台，站台东侧为开往善各庄方向列车，西侧为开往北京南站方向列车。
望京站14号线与15号线呈V型交汇，采用站厅换乘的模式。14号线换乘15号线的客流从换乘通道由西向东换乘后下楼到达15号线站台；15号线换乘14号线的客流由东向西换乘后下楼到达14号线站台。
运营情况
运营时间
据2022年2月北京地铁和京港地铁官网显示，望京站各线路运营时间如下所示：
设备设施
据2022年2月北京地铁和京港地铁官网显示，望京站内服务设施情况如下所示：
交通换乘
据2022年2月北京地铁和京港地铁官网显示，望京站公交信息如下所示：
建设成果
望京站地下水分布复杂，其施工场地位于北京市区东侧，属古金沟河与古清河之间的河间地块，而且望京站处于近代河床及漫滩，属于温榆河水系，北小河在场地附近通过。
望京站盾构区间主要为粉质黏土层，粉土层等，黏性土和粉土往往交互分布，该层水的分布范围和水位主要受粉土层的分布控制，不易查清，从而难以判断对基坑施工有影响的饱水夹层确切位置，如有外来水的涌出，承压无压状态下不能完全疏干。
望京站含水层底板凹凸不平，完全疏干不容易做到，在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处有潜水残留水渗出。这部分水处理不好将带出地层中细颗粒物质，使开挖面底层土扰动，严重时会发生坍塌。
望京站1、2号出入口局部采用暗挖法施工，其余均采用明挖法施工。车站南端采用盾构法施工，北段采用矿山法施工。主体基坑采用地下连续墙支护方式。
文化特色
截至2022年2月，《城市系列》装饰墙位于14号线望京站梯楣处，这三幅作品都以城市趣味生活回忆作为创作主题，每幅作品表现的内容都是都市生活美好的童年趣味形象回忆。在创作手法上巧妙运用了乐高积木的拼接形式构成，画风轻松愉快、充满都市童年回忆。